楼主:
ss311tw (战神东方祥)
2017-03-07 21:18:44每次搭到这边都会感觉是捷运贴著民宅跑
当初在设计时没有考虑到这些吗
还是没有想要士林北投会有今天的发展
兔兔造型悠游卡，用粉红色皮带绳串，另加挂狗造型铁牌，拾获者，请站内信
作者:
gigihh 2017-03-07 21:22:00楼上说对了，这条线以前是台铁的，所以不会占用道路，高架比地下化便宜，其实北市议会曾要求捷运局提早在北投就地下化与民权西路衔接，后来还是被捷运局打枪了。可以发现淡水线高架车站一楼直接式大厅，因为不占用道路，不像文湖线是架在路中央，所以大厅是二楼。还好当初没整个地下化，淡水线才会成为北捷最有特色的路线，健谈的龙舟造型如果整个地下化掉，可能就无法盖了。
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-07 21:30:00好在圆山以北就出土了 不然在地下视线好闷
捷运新建工程局官网应该有北淡线文章，有提及原PO要的答案。
高架地下唯一差别应该就是台风天地下还会有行驶还有地下比较没有夜间要特别减速的问题
作者:
gigihh 2017-03-07 21:42:00可是现在夜间有特别减速的路段只有石牌附近一点点而已
作者:
krejj (krejj)
2017-03-07 21:49:00高架化噪音很大
作者: ymad (MD90) 2017-03-07 21:59:00
士林到芝山也变慢了
直接用原台铁的路廊，而且不会占用道路，也就没有必要地下化了
当初纳莉风灾时，民权西路以后全部淹水不能行驶只剩下高架段能够行驶
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-03-07 22:21:00淡水线高架段，沿线风景好，站体设计的也很友善~~
作者:
sbflight (舰娘在手 天下我有)
2017-03-07 22:34:00看风景啊 不好吗
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-03-07 22:37:00是民宅盖太靠近捷运 不是捷运吵到民宅我小时候搭火车时两旁可没那么多房子
作者:
ciswww (Farewell)
2017-03-07 22:51:00作者: kevincgg 2017-03-07 22:51:00
房屋靠近捷运高架不要买，噪音是主因....晚上会更可怕
作者:
jwph (胖达)
2017-03-07 23:01:00新北投段是先有民宅吧
作者:
JCC (JCC )
2017-03-07 23:32:00新北投应该是先有铁路吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-07 23:39:00新北投支线1916年通车 这时的新北投....如果说新北投支线是为了温泉而盖的话 这时应已是观光胜地只是当然人口与住家远不如现在密集就是了....
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-07 23:48:00省钱 END
作者: ryan1981 (ryan) 2017-03-08 00:39:00
高架对乘客感受较好，地下对沿线居民环境较好。
作者: train (唯有时光) 2017-03-08 01:59:00
地下化对沿线居民也不见得就完全没问题 房子离路线太近还是有列车行驶过震动的问题 古亭那带一楼的居民就常有反应
圆山以北的居民应该也不会觉得自己是一等公民吧？以当年来看应该称得上郊区了
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2017-03-08 09:19:00地下化还是会让附近住户空隆空隆的啊～"～
作者:
riddler (firefountain)
2017-03-08 09:28:00有人认为捷运高架化会谋杀天际线,但对于汽机车高架桥与乱七八糟的广告看板视若无睹!?
作者: godwalf (滑翔毅) 2017-03-08 09:53:00
地下化还是会吵，像房子在叫
作者:
str8g 2017-03-08 10:10:00喜欢这一段地上化 好像在树上飞一样~
说是路廊但是圆山以南也是地下化，太接近市区了？或是双连以后在地下化？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-03-08 13:50:00圆山以南地下化其实也没啥比较突出的效益，民权西路大厅在地面层，民权西路以南的路线上方也不是道路而是线形公园选择在民权西路以北才高架化应该是有考虑到新庄线月台转乘便利性问题?或是为了让整体线型坡度比较平缓?(台北淡水线月台似乎有一定深度)
台湾人到底为什么这么爱地下化 扩建麻烦 行驶的噪音又大到对乘客很伤...