Re: [闲聊] 嫌机捷贵不会买季票?

楼主: ek252 (earth k)   2017-03-04 11:15:02
林口~台北
只搭公共汽车 单趟30元(起)
搭公共汽车转北捷 单趟38元(起)
机捷团体票100天内 区间内 无限搭 5600元
5600/30=187(次) 5600/38=147(次)
100天的上班天数约65~70天(来回130次~140次)
周末假日出游或加班 100天内搭超过147次不困难
ps.公共汽车行驶国道有禁站限制 有塞车状况 行车时间并不确定
光看票价有点没意义,公共汽车的建造/营运成本本来就比捷运低..
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100天团体票
上班日搭乘:
计入公共汽车 146/天 72元的2.027倍
不计公共汽车 116/天 72元的1.611倍
100天每天都搭乘:
计入公共汽车 118/天 72元的1.638倍
不计公共汽车 88/天 72元的1.222倍
100天团体票 林口~台北5600元 不是8800元
公共汽车+捷运是76元起 不是72元起 数据错了
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100天团体票 (100天 上班天数以70天为假设)
上班日搭乘:
计入公共汽车 110元/天
不计公共汽车 80元/天
100天每天都搭乘:
计入公共汽车 86元/天
不计公共汽车 56元/天
(1)公共汽车60元(起)/天。公共汽车+捷运76元(起)/天
(2)骑自行车/ubike往返住家车站不用钱
(3)骑机车往返住家车站,一个月不用200元
(4)周末假日出游加班 机捷多搭又多省
作者: kutkin ( )   2017-03-04 11:25:00
这么爱跑台北 干脆住台北不是更好
作者: WeAntiTVBS   2017-03-04 11:54:00
没错啊
作者: a030083 (我爱高跟鞋)   2017-03-04 12:00:00
台湾人你免费他都还有话说
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌)   2017-03-04 13:00:00
林口居民确实爱跑台北,甚至可以说生活圈离不开台北,但又买不起,只好
作者: sziwu1100 (田桥仔)   2017-03-04 13:00:00
100天的交通费:(1)林口家里~机捷车站 骑车油钱约200元(2)团体票5600元 (3)A1转乘北捷2400元(1)+(2)+(3) 7200元公共汽车转北捷 72*75(抱歉我没那么幸福 有那么多假)= 5400大约一个月差600元 如果机捷班次稳定 不用像国道客运有时候通勤上下班时间要等蛮久的话 多花点钱也是可以选择 毕竟人生不是只有用钱在衡量一切
作者: yoshilin (明明可以靠脸吃饭)   2017-03-04 13:06:00
团体票适合给旅馆买来给住宿旅客使用
作者: sziwu1100 (田桥仔)   2017-03-04 13:07:00
好几次在圆山站 光等93*公共汽车 就花20~30分钟
作者: yoshilin (明明可以靠脸吃饭)   2017-03-04 13:07:00
再结合北捷多日票,旅馆就不用盖市区里
作者: resbond (萨尔达)   2017-03-04 13:15:00
前提是通勤135方案要随时可买才有意义
作者: nicsutian (尼可斯拉)   2017-03-04 13:17:00
大多数的林口+龟山人就是觉得贵,住在这常会使用到的人的切身感受,一开始参考北捷费率或直普分开,就不会有这么多的纷扰。为何都是龟山跟林口再吵,因为跟现有载具的差距实在太大,当初把直普费率统一,把普通车的价格提升到直达车相等,再来定一堆月票双月票季票。后来桃捷方发现票价好像订得太高,一开始话说得太满,就换个方式,用生活圈的方式稍微调降,并把林口人的抗争用政治化的方式模糊掉,我有退让了,不要再吵了,没想到接下来龟山a7人也跳出来抗争了,于是就推出了其他区要300人,a7人单人就可以申请的5折票,这种明显差别待遇的制度,就是想让龟山a7安静。不知道为什么要搞到搭个捷运,还要计算自己这个月有没有搭21天?期待回数票制的推出,可能是桃捷方跟每周通勤3天以下乘客的平衡了,其他地方的人,其实也不用一定要说服林口跟龟山人,票价觉得贵,是当地切身的感受。
作者: morgando (..............)   2017-03-04 13:25:00
同意楼上 故意订高再压回实在是...
作者: yehmd (牧叶 德国队加油)   2017-03-04 13:29:00
没用到的时后借给叔叔阿姨啊第啊妹,轻松破200次
作者: skydog0119 (天狗)   2017-03-04 13:30:00
压回只适用通勤族 非通勤族还是搭公共汽车吧
作者: edos (DOS)   2017-03-04 13:31:00
北捷费率 不可能 那就北捷经营就好了直普不同价 麻烦 查票困扰以外 对桃捷整体营收帮助很小说不定增加了一点运量还反而整体营收下降
作者: victtgg (ttgg)   2017-03-04 13:37:00
光"电子票证"搭车 如何直普不同价扣款就解决不了
作者: shter (飞梭之影)   2017-03-04 13:47:00
其实现况硬件倒是好解决直普不同价的问题机场月台完全不用改没关系,改长庚、新北产业园区月台就好在那两站月台中间用围栏隔开,于楼梯口附近摆几台二次闸门
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2017-03-04 13:48:00
月台上的紧急按钮记得原本就是设计拿来直普转车用的?
作者: shter (飞梭之影)   2017-03-04 13:49:00
类似京成电铁的第二个闸门,直达车必需再刷二闸才能进出这样就知道你是搭直达车的人了至于台北站因为直接分月台所以第二闸门做在转换层即可只不过目前直达车跟普通车时间实在没有差到那么多
作者: mybfgf (我的男女友)   2017-03-04 13:54:00
搞栅栏 刷二闸 麻烦又扰民
作者: jago (家狗)   2017-03-04 13:57:00
未来班次如果增加 班次密集 难区分乘客倒底搭什么车出月台
作者: coffeemilk (雷克)   2017-03-04 13:57:00
直达车和普通车如果要分价格建议多个30~40的价差即可,并且可以开放划位或是托运行李免费(新闻有提到免费为前两年,后面要看看)
作者: victtgg (ttgg)   2017-03-04 14:06:00
高铁各列班次都没有不同价了 直普不同价自找麻烦
作者: sbtiagr (星奇*天)   2017-03-05 09:49:00
我也觉得记名回数票可以考虑啊 像高铁就有出
作者: victtgg (ttgg)   2017-03-05 13:57:00
将来有捷运才去

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