Re: [闲聊] 嫌机捷贵不会买季票?

楼主: MakotoHaruka (真琴 遥)   2017-03-04 10:16:27
※ 引述《MakotoHaruka (真琴 遥)》之铭言:
而搭公共汽车转北捷
公共汽车15元*2段=30
北捷最低票价16元(起)
转乘优惠-8元
单程共38元(起)
来回合计76元(起)/天
→ ek252: 在乱算什么?? 北捷费率:林口A9~台北车站21公里 单趟50元/悠03/03 22:32
→ ek252: 游卡40元,加转乘公共汽车,一天来回那儿会只有70几元?03/03 22:32
→ ek252: 桃捷就不等于北捷 一直跳针北捷的制度来讨论也真够神奇03/03 22:33
→ ek252: 能这样子比 台北捷运公司当年老早就接手经营机场捷运03/03 22:33
原文是"公共汽车转北捷"
请再看清楚一点
北捷费率林口到台北车站是什么意思
林口没有北捷,只有机捷
→ ek252: 7/1~10/8 100天 上班天数70天(来回140次)03/04 09:47
→ ek252: 随便几个周末假日上台北玩或周末加班 就比北捷便宜03/04 09:48
03/04 09:51
1 季票是90天没有100天,100天要300人团体票
2 季票以天计非以次计
3 7月第一个上班日是7/3
故应该购买7/3的90天季票
效期是7/3~10/1
4 出游非固定性支出,仍应以上班日为每个月最低支出基准
7/3~10/1上班日是65天
A9林口站到A1台北车站
90天季票6048元
上班日搭乘:约93元/天
每天都搭乘:67.2/天
计入林口市区到A9林口站的来回公共汽车30元/天
(不计入则为0)
计入转乘北捷最低票价来回32
合计:
上班日搭乘:约155元/天(计入公共汽车)
125元/天(不计公共汽车)
每天都搭乘:约129.2/天(计入公共汽车)
99.2/天(不计公共汽车)
从林口搭公共汽车转北捷
公共汽车单程30,来回60
北捷单程16,来回32
转乘优惠单程-8,来回-16
总计72元(上班日搭乘或每日搭乘等价)
比较:
上班日搭乘:
155元/天(计入公共汽车) 72元的2.158倍
125元/天(不计公共汽车) 72元的1.736倍
90天每天都搭乘:
129.2/天(计入公共汽车) 72元的1.794倍
99.2/天(不计公共汽车) 72元的1.377倍
作者: ek252 (earth k)   2016-03-03 22:32:00
在乱算什么?? 北捷费率:林口A9~台北车站21公里 单趟50元/悠游卡40元,加转乘公共汽车,一天来回那儿会只有70几元?桃捷就不等于北捷 一直跳针北捷的制度来讨论也真够神奇能这样子比 台北捷运公司当年老早就接手经营机场捷运7/1~10/8 100天 上班天数70天(来回140次)随便几个周末假日上台北玩或周末加班 就比北捷便宜又来了 错误资讯一大堆1.团体票100天 5600元 区间内 无限次数搭团体票 7/1~10/8 100天 上班天数70天2.住家~捷运车站 谁规定只能搭接驳公共汽车?3.北捷单程16,来回32 啥鬼? 台北车站到林口20多公里 北捷费率只要20元?乱算一通
作者: jago (家狗)   2017-03-04 10:36:00
林口国道客运到台北单趟都不止30元吧 而且客运行驶时间更长
作者: ek252 (earth k)   2017-03-04 10:47:00
北捷单程怎么知道最低票价阿 XD 我就朋友搭到台北还要转捷运30元的所以林口人人都搭 936 937去台北而已 XD
作者: ususa (美国)   2017-03-04 10:51:00
936 937 那是去圆山捷运站 本来就跟机捷去台北车站不同地点
作者: chicagoboy (芝加哥)   2017-03-04 10:55:00
通勤时间 林口936 937 到圆山站 大约要30分钟(有时更长 看路上情况)所以基本上就是时间跟金钱自己的取舍要算票价 本来公共汽车就相对便宜 公共汽车又不像捷运要付出建置那些庞大成本 拿公共汽车票价来比捷运 真让人醉了
作者: ek252 (earth k)   2017-03-04 10:59:00
所以林口搭国道客运是不是都单趟30元?
楼主: MakotoHaruka (真琴 遥)   2017-03-04 10:59:00
非公共汽车比捷运的票价,是比公共汽车+北捷和(公共汽车+)机捷+北捷
作者: ususa (美国)   2017-03-04 11:00:00
问题是搭机捷不一定转公共汽车去车站阿其实你一直抓着北捷转公共汽车有优惠就一定要算搭机捷的人也要转乘公共汽车 有点无聊
作者: edos (DOS)   2017-03-04 11:23:00
林口~台北的公共汽车单趟30元(起) 是因为它不像捷运要土建/机电/车站/机厂...一堆成本 拿公共汽车+北捷的票价比搭机捷便宜来讨论一点意义都没有机捷的建置成本就是比公共汽车高 当然票价比公共汽车高 公共汽车跟机捷所提供的服务内容也不同 只有各取所需的问题 没有这么单纯的比价问题要比价 北~高的台高铁与客运也都价格不同 也都只是各取所需
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2017-03-04 11:38:00
公共汽车跑国道一号不用负责盖国道一号的全部经费 跟机捷的成本就差多了 (票价很大原因反应来自成本 应该懂吧?)林口~台北 公共汽车单趟30元林口~台北 机捷季票(上班60天) 6048/60=约100=单趟约50有不合理吗? 要是二个票价相近才不合理吧再说季票月票这种有无限搭乘规定 搭愈多自然愈省林口搭公共汽车到台北通勤时间大多要30分钟(有时更多) 机捷20多分钟 比较快的交通工具当然会贵些要比较东西 不能只看价格 却无视双方的其他条件
作者: Chungli28   2017-03-04 12:36:00
不是每个人目的地都是圆山站
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2017-03-04 12:40:00
不是每个人目的地都是台北车站 这句都适用好吗.....还可以衍伸出松山机场、芦洲、板桥....
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-03-04 12:41:00
实务上 台北车站比圆山站强多了吧
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2017-03-04 12:41:00
疴...强的定义...?
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-03-04 12:42:00
周边的交通汇聚 人流 商业经济活动 ...等等
作者: alenn (Blurry)   2017-03-04 13:11:00
一直跳针 夸大公共汽车价格优势 但搭乘时间呢??
作者: ultradev (QQ)   2017-03-04 13:13:00
我不是林口人,很好奇公共汽车在尖峰时间不会很久吗?林口交流道这么可怕…
作者: chicagoboy (芝加哥)   2017-03-04 13:17:00
楼上 93*公共汽车 从林口交流道到仁爱路的社区 要花15分钟(有时候更多) 另外圆山站等93*公共汽车 等15分钟以上只是家常小菜
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2017-03-04 13:23:00
反正就,人会选择适合自己的方式我从台北回程就不会考虑公共汽车就是了...
作者: hayden218 (Hayden)   2017-03-04 15:34:00
比完以后发现 你好好搭公共汽车就好 加油靠你让机捷降价了 我也曾用这个方式抵制过飞机高铁邮轮但是连续发文好像也没有抵制效果 建议不用了
作者: counter (久违)   2017-03-04 15:48:00
标准台式算法 只看钱 周末和连假国道那种塞法 我宁愿花钱买时间要省钱到三重坐986最省 单趟30元 离峰约1个半小时 塞车可能塞2个多小时 一天来回60 不过通车要通四小时以上
作者: mybfgf (我的男女友)   2017-03-04 15:59:00
楼上+1 公共汽车走国1还不用缴通行费 当然可以压低票价 庄孝为
楼主: MakotoHaruka (真琴 遥)   2017-03-04 19:29:00
原文都只是客观列出各种票价组合数据并且各位提到不是每个人都要搭公共汽车 还有最优惠的100天票 只有上班日搭或每一天都搭数据都算出来了并且公共汽车也都加入转乘北捷 因为不是每个人都去圆山如同搭机捷的乘客不是每个人都去A1台北车站所有条件与各位提到的各种组合全部都有列入计算而原文只有列出数字比较而已 主观喜恶因素都排除了前文也有提到 机捷贵就让乘客觉得值得多掏钱的价相信这句话应该没有错才是
作者: ekes11 (我爱钞票)   2017-03-04 20:10:00
没有重点可言 公共汽车大家本来就知道比较便宜(又不用土建国道 甚至不用国道通行费) 公共汽车转北捷有优惠也是北捷出钱补贴的(所以快去要求北捷补贴转乘机捷吧)只从价格比较,当然搭公共汽车相对便宜,但选择交通工具不会只考虑价格 否则走路或骑自行车 "免费"不是更好 ~~~~~而且桃捷预估日运量5万人次也吻合实际 显然也没必要再去降价冲运量最后 桃捷立场也没必要把价格打到跟公共汽车一样低去抢光光客源 你赚你的 我赚我的 价格差异 服务不同 市场各自生存
作者: edos (DOS)   2017-03-04 23:21:00
如果林口台地有50万人 每天20万人搭机捷 票价当然能降低所以说难听的就是没条件盖捷运的地方要盖捷运 结果当然是票价高(反应成本) 别只怪人家定价高了 也回头看看自己...
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2017-03-04 23:54:00
讲的好像是林口人要求机捷一定要经过的...也不看看机捷是为了帮林口新市镇解套才绕过去
作者: edos (DOS)   2017-03-04 23:56:00
林口新市镇不靠捷运解套又如何? 慢慢发展而已... 又没影响台湾从古到今 多的是慢慢发展的重划区
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2017-03-05 00:01:00
所以你要问的是政府吧,搞得像林口人欠你们一样 所以你要问的是政府吧,搞得像林口人不搭欠你们一样 加上两字
作者: edos (DOS)   2017-03-05 00:07:00
就应该让台铁盖快线设重点几站就好了 这条路廊的人口条件压根儿没办法养一条捷运像新竹跟台南 高铁站联外系统本也打算盖捷运 好在回头盖台铁 不然现在肯定也营运困难
作者: hayden218 (Hayden)   2017-03-05 00:39:00
林口人不搭哪有欠谁 不就林口人想搭又嫌贵吗= =?
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2017-03-05 00:40:00
想搭才不会嫌贵好吗...不搭的才会嫌
作者: stoxin (风块哭)   2017-03-05 06:23:00
是嫌贵才不搭
楼主: MakotoHaruka (真琴 遥)   2017-03-05 08:27:00
原文没有半个字说"免费" 只有客观数据的比较亦无任何其他主观或不可预估因素的评价仅以票价事实做比较
作者: mybfgf (我的男女友)   2017-03-05 09:43:00
仅以票价事实做比较 所以走路骑脚踏车 票价0元 快去 ~~~
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-03-05 09:45:00
stoxin大 没有吧 还是有不少林口人搭机捷阿 再说有些林口人没有搭机捷是因为目的地的关系 ex.去圆山或内科 当然是搭93*公共汽车去圆山或去圆山站转内科专车但实际上就是林口台地的通勤族就算通通都搭机捷 还是对于一条捷运的养成难以成功 人口基数不够
作者: victtgg (ttgg)   2017-03-05 10:03:00
A3~A6 新北大道沿线周边人口还好(车流量比较大)A7~A9 林口台地约15万人口(分散区域广)山鼻/坑口/大园/横山/兴南/高铁桃园站3站 人口都不算多人口条件看 盖台铁城际铁路是比较适合:(1)台铁时速比较快(采用新式列车)(2)台铁设站不用那么密集(虽然机捷跟其他捷运比也很不密)(3)台铁营运成本比较低(4)台铁班距不用像捷运要求那么密集(5)台铁起码还有时刻表(6)台铁票价比较低
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2017-03-05 10:17:00
公共汽车走高速公路不用出钱盖高速公路 甚至不用国道通行费还有北捷补贴转乘优惠 然后说仅以票价事实做比较--公共汽车便宜 对拉 你快去把搭机捷的某些林口人抓回去搭公共汽车劝他们不要那么傻多花钱搭什么机捷了
作者: TD6V808 (Ich Bin)   2017-03-06 13:55:00
不同服务水准的运具用同一种币值标准来比较真是不知道在干嘛穷酸个性洗版超烦

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