推 mack860120: 台中先盖蓝线好吗.....03/03 18:52
什么台中蓝线，我要朝马线(误+战)
推 tmuaircat: 光桃园地下化就很可悲 不如改线莺歌到杨梅 原路廊捷运03/03 18:55
主要想说的在这
真.桃捷红线，
这算是黑历史最初始规划，
但就是没$$或没挖到石油(误)
才改成台铁捷运化当替代方案。。。
(虽然我是铁路捷运通勤化
。。。但台铁真的不期不待是真的)
如果这样做的到莺歌-杨梅
这表示每日通勤到台北的通勤族，
还是得在莺歌换台铁。。。
桃捷真红线转车三莺线，
我觉得太绕，机捷的对北桃园也得换车。
个人想到说另类的键盘规划想法。。。
跟之前某个基隆捷运构想类似。。。
沿台1线，盖一条新的捷运轨道路廊
最好是预留直通运转台铁路段的可能
视作为缓行线。
因为桃园之前吵高架化/地下化。
个人认为桃园市区这一段台铁容量算挤。
有缓急分离的必要性。。。
而我提的方式，就跟早年台北捷运规划
台铁捷运蓝线/捷运板南线有点类似。
我觉得桃园通勤除了市区境内外
一大部份还是往台北通勤。
捷运只到了莺歌，就觉得那里不太对。。。
至于到了杨梅。。。
如果这样盖，会变成路竹延伸线第二(?)
假如有心把新竹拉过来当通勤圈，
一样只有2种手段：
1/台铁新竹~杨梅做4线化，可讨论直通。
2/路竹模式~沿同路廊盖平行路线(被打)
总之，如果另外沿桃园市区
台铁平行段作捷运。
大概也满足了璨周瑜的台铁地下化野望
原桃园捷运红线回归初始，尽量不跟
台铁西干线/东西跨线车/区间车路线容量打架
似乎也是好事???