机捷营运首日剩5万人搭乘 公共汽车仍客满
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机场捷运正式上路第2天，营运状况究竟如何？一早台北站通勤乘客不多，仅有少数的外
国旅客搭乘，对于机捷过去曾评估通车后，可吸引庞大台北林口通勤族抢搭，看来成效普
通，反倒是圆山到林口的936、937公共汽车几乎还是班班爆满。
机捷正式上路第2天，A1台北站来往乘客小猫两三只，整个车站大厅显得空荡荡，试营运
曾创下17万爆量的搭乘人次，与正式营运首日的50000多人一比之下，整整差了3倍多。
台湾通勤乘客少，反倒多了许多外国游客的面孔，拉着大包小包行李，不管是从机场端出
发到台北，或是准备前往机场，都先来搭乘尝尝鲜。
韩国游客：“台湾比韩国的机场捷运舒适，所以我们选机场捷运来搭，我们搭了2次。”
韩国旅客捧场，更夸机捷便宜，不管是来台或返回韩国，都选择搭机捷，还懂得用悠游卡
搭乘享优惠，国外旅客抢著用，但反观原本评估机捷开通后，有庞大的上班族需求，吸引
林口生活圈10万人口，效益却不大。
林口通勤族：“机场捷运太麻烦了，又要到北车去转太麻烦了，价钱也没比这个便宜，机
捷的话没有降价的我搭就要100多元，再加公共汽车30元，时间也差个10分钟而已。”
方便性是第一考量，再来就是得考量通勤荷包，机捷、公共汽车票价比一比，台北-林口原价
80元，首月虽然只要40元，但圆山捷运站上国道直达林口还有936、937的公共汽车接驳，两段
票更只要30元。
不过从圆山到林口搭机捷，首先得搭捷运到北车16元，机捷到林口40元，林口转乘公共汽车15
元，就要71元，恢复原价后，还要111元，票价一比真的差太多，转乘时间跟公共汽车塞车一
相抵，真的差不多，难怪民众兴趣缺缺。
林口通勤族：“这个比较方便我直接到林口长庚医院，票价上面936937也都很合理。”
机场捷运祭出通车首月，票价5折，但考虑到生活习惯，往返林口的通勤族多半不考虑，
如何吸引大批国内外观光客出国返国搭机捷，以及北北桃生活圈通勤族抢搭，恐怕还得再
多点诱因。（民视新闻曾伟旻、李泽民台北报导）
https://youtu.be/6PrZGbvrOMA