楼主:
ccf52881 (ccf52881)
2017-03-03 07:19:23新闻来源:苹果
新闻标题:通勤台北单趟80元 林口人：太贵不考虑！
新闻内容:
机场捷运昨开始收费营运，每天搭车人次从17万掉到5万，与原先预估的也有落差，林口
民众说，搭公共汽车到台北车站只要37元，机捷单趟就要80元，“票价太贵，不考虑搭乘！”
今日出版的《苹果》报导，机捷正式通车，桃园市长郑文灿昨致辞表示，北北桃一日生活
圈形成，机捷原本评估有10万人的林口，因有庞大的上班族需求，应会有较多上班族搭乘
，但昨林口站搭车人数稀少。
《苹果》调查从林口站到台北车站，搭机捷约30分钟，一般人票价80元，使用季票单趟48
元，团体优惠则是40元，且到台北A1站之后，还得转乘其他公共汽车或捷运；但林口搭公共汽车到
台北车站约40至60分钟，费用37元。
林口的陈小姐说，机捷太贵了，且林口站没有直达车，到台北车站还要30分钟，“没有比
较划算！”胡姓居民说，平常都搭公共汽车到台北，再转搭北捷，车资比机捷便宜。（即时新
闻中心／综合报导）
新闻网址:https://goo.gl/67gAOp
每种交通工具本来就有合适使用的族群 写这种新闻是存何居心 非常没有意义
作者:
whyooo (.)
2017-03-03 07:36:00真的不要降价，看那边撑比较久
作者:
whyooo (.)
2017-03-03 07:40:00一天才5万人次，要加油不然桃捷会亏到爆
作者:
ray0808 (Ray)
2017-03-03 08:12:00照这逻辑高铁南港板桥站都可以拆掉了XD
作者:
picasa (orion78)
2017-03-03 08:16:00以偏概全的新闻 而且明明可以到长庚转直达车
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-03 08:18:00严格说来原先预估初期本来就是日运量5万人次
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-03 08:20:00作者:
jago (家狗)
2017-03-03 08:26:00我倒觉得如果有时刻表 就算只停普通车的站 15分钟班距也还好因为通勤族 通常都有养成固定的出门时间
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-03-03 08:27:00没人叫你搭啊 不然多少算便宜 8块单程喔
作者:
lcyeh (流浪汉)
2017-03-03 08:27:00捷运不是盖好了民众就非得接受，如何培养客源是个议题
高捷都使出各种手段把运量拉到今天这个程度了桃捷如果觉得情势不对绝对会有对策
作者:
jago (家狗)
2017-03-03 08:30:00以公布全部时刻表才是正解
桃捷赶快公开日式时刻表啦，最好还用追越式(可参考副都心线追越时刻表)
未公布时刻表+较公共汽车贵+时间差不多+班距长+林口站位置
观察个一年看看林口地区快速公共汽车有没有减班就知道了
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2017-03-03 08:53:00果真台湾最美丽的产业就是媒体制造业 定期票也不会说
作者:
hima (今生的幸福)
2017-03-03 09:03:00不懂什么是追越式时刻表...
作者:
ccachen (moto)
2017-03-03 09:05:00住林口的反而到A8站到台北有优势 但也要看个人的通勤范围
作者: morgando (..............) 2017-03-03 09:12:00
A9偏僻 客源又被国道卡掉一半 运量难看很正常
作者: geesegeese (殴) 2017-03-03 09:13:00
迟早要搭
作者:
stratuss (stratus)
2017-03-03 09:19:00A7在桃园=居民自动5折，A8在桃园=直达车好方便A9在新北=转乘追越小确幸，欺负新北人
作者:
sj4 (sj4)
2017-03-03 10:03:00市场机制吧，想搭的就搭，不想搭的就不要搭啊
作者:
asd70220 (smile chin)
2017-03-03 10:14:00想起当年的高捷月票999吃到饱
说其实 抱持着"不爽不要搭"的心态批判旅客 对于大众运输经营者来说没有什么正面的影响
作者: mucaa (姆卡) 2017-03-03 10:57:00
楼上好正面真的好棒！
月票48+公共汽车转乘15+捷运转乘16up 跟直接搭公共汽车比不划算是真的啊如果速度没有明显节省时间的确不容易吸引人
作者:
DomainT (DomainT)
2017-03-03 11:23:00是不知道有5折票这东西吗另外，谁说一定要比公共汽车便宜或同价才是正义?票价拉低就一定有正面影响?依据在那?
作者: serway99 2017-03-03 11:27:00
自己衡量目的地啊，不适合就别坐，在那边算转程给别人看，根本没实质意义。
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-03 11:29:00半价5万 原价之后呢？
作者:
DomainT (DomainT)
2017-03-03 11:42:00定期票有5折的另外拿北捷为票价基准更是大错特错。北捷票价让北捷一年亏六亿还不就是靠台北本身的条件，北捷才没倒
作者:
JCC (JCC )
2017-03-03 11:49:00这票价本来就太贵
作者:
GWang (乡民9527)
2017-03-03 11:53:00机场捷运不是为了穷人而兴建的，穷人乖乖搭公共汽车就行
作者:
fuxin999 (高雄盐埕旭)
2017-03-03 12:21:00这样客运才有生存空间,而且客运可以开到市政府
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-03-03 12:33:00
这两天林口版有讨论，普遍都觉得贵，应该不是媒体带风向，住在其他地方的人或许不觉得贵，林口人龟山人自己的感觉最明白。营运成本高，却搞8折7折6折5折票，打下来还比北捷便宜，实在是有点矛盾，觉得贵的就是不会买这些，一个礼拜通勤三天以下的。只能说林口龟山的公共汽车太强了，以学生票来说，到捷运圆山站24元，还不用先储值个几千块，也不用怕这个月搭不到21天，这几天也有听到台北人说到林口要80元，真的贵。
作者:
fuxin999 (高雄盐埕旭)
2017-03-03 12:34:00贵没关系,今天起是五六日,晚上就知道从台北回林口的状况玩到10点多回家,坐客运要排长龙有座位才能上车,搭机捷只要赶到最后一班车还是可以上车回到林口家,不会窘
作者: ilovenynyny 2017-03-03 13:34:00
又一个来代表林口的，烦不烦啊
作者: geesegeese (殴) 2017-03-03 13:44:00
嫌贵不会买通勤月票吗?
不过凭客观观察各大房板林口版面、PTT房版林口版来说觉得票价高昂的声音确实不小，现在只能看4月完全恢复原价时来看观察了
3/1傍晚我有从台北车站搭直达车再换车到林口站，真的也要将近半小时
作者:
gga5858 (Hi)
2017-03-03 15:41:00机捷就算买5折票，还是比北捷贵。因北捷还有悠游卡8折及公共汽车转乘优惠。机捷高价和转乘距离长，难怪林口人不买单
作者:
jecko (振作....)
2017-03-03 15:47:00那搭台铁的也可以来喊一下转乘优惠吗，若桃捷可以没道理台铁不行
作者:
gga5858 (Hi)
2017-03-03 16:01:00台铁区间车每公里的收费已经比北捷便宜，就算每转乘优惠价格还是非常实惠。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-03-03 17:59:00跟何不食肉糜的言论有87%像
不要断公共汽车财路，可以一车直达你的目的地就搭公共汽车吧一段票15,学生票12,靠的都是市府补贴,捷运可没补贴款拿
林口人可以问新北市府愿不愿意补贴机场线捷运跟公共汽车本来就该有价差。不是完全取代
搭公共汽车转北捷有优惠，来回76元/天，机捷季票加公共汽车和北捷162.8元/天
可以保证公共汽车每班都20分钟长庚-台北,人人都上得了车再来谈时间差的问题
简单说机场捷运收80很便宜，但通勤角度又不同了，毕竟通勤要天天搭，飞机又不是天天搭
作者:
stoxin (风块哭)
2017-03-04 17:46:00本来就是要给出国的人搭的 被通勤的人拿来嫌贵省了房价本来就要多花通勤成本 不管是时间还是交通费