新闻来源:苹果
新闻标题:机捷通车国人不赏脸　来台观光客赞爆
新闻内容:
规划、兴建、营运，花了21年的机场捷运，昨正式通车。
《苹果》报导，机场捷运昨上路，人潮稍嫌冷清，一早台北车站仅10多人排队。根据桃园
捷运公司统计，第一天约5万人次搭乘，和试营运单日高达17万人次相较，运量少了近三
分之二。
赶上首发的国外观光客对机捷评价非常高，香港旅客说：“台湾机捷便宜又干净，很方便
！”
机捷人员表示，试营运期间免费，国人尝鲜缔造高人次，收费后一般民众减少，反而是观
光客没有太大波动。（王嘉庆／综合报导）
新闻网址:https://goo.gl/eUGM4E

主力就是机场旅客

又是采访一两个，却用群体语气的报导 = =

烂贫国

这其实非常正常啊，要慢慢等通勤人口“发现”季票而且觉得季票还是比公共汽车有竞争力以后才能发酵不然一趟80是台湾人都不赏脸的啊....

机场捷运对于林口通勤族来说并没有比较快 票价还那么高...

中坜端愿意弃台铁客运，花70几分钟改机捷的不知道有多少即便是季票单程也要近百元

不过要是刚通车就给乘客不干净的感觉 那也太囧了至于便宜 当然对所得比较高的香港人而言是如此

对林口人来说，有没有比较快要看目的地，也要看补位上车的难易度拿不同的起讫点一概而论没太大意义

五万算不错了

干净？

干净......大家的认知可能有落差

香港的机场快线 本地人也很少搭

总觉得桃捷会步上高捷的老路，为了节省成本而省空调和灯光

桃捷有国门压力 应该是不会乱关空调跟灯

常看一些vlog 以前不熟的欧美客会搭接驳到高铁上台北

是有做大众的调查吗？讲的好像是大家的意见一样

另外预办行李托运大家一定要多多支持，不然直达车行李车厢都设置了! 不做浪费

中坜段是弃台铁 搭巴士居多了 台铁尖峰时段悲剧还有事故频发 客源都流向客运 看看9025/2022/1818还有 台铁现在连假日搭乘品质低落的问题都出来

除了比较便宜，论车内质感和舒适度，机捷哪能和MTR机场快线比...

预办登机可是目前机捷的优势啊，如果收掉和一般客运比就没有什么优势了

对香港来说确实很便宜

哪里干净

车内干净，车站悲剧

本来就是主打国外旅客或出境人士,赚通勤钱只是顺便补贴预办登机目前只有国藉航空略兼少,也应争取国外航空加入

哈哈 开始硬凹了

大宗来台的港日韩坡马人大部份不一定会搭中华长荣的这样说预办登机方便旅客根本自嗨

预办登机非国航不能使用，可惜无法支持

到中坜电联车57元 40几分钟 谁会花78分钟+160元搭机捷

建议国人去国外搭看看机捷 就知道吃米要看米价

除了台北站，体育大学大学站，机场站，环北站，还有那几站有空调可以省？

那来的观光客赞爆@@? 昨天两个米国朋友就在问我怎么搭...

Q大，看中坜站那么破烂又臭我还是去环北站搭，还有位子，爽最近台铁一堆人跑去撞，动不动就误点半小时，我还是搭机捷快又有位置又不误点

预办登机仅限梅花绿地球,算哪门子优势.

160来回*22日=3520，很多钱

记者成功了 下去领便当

应该是观光相关纸本电子书籍之类的相关资讯还没有更新

到中坜花160元就一定搭高铁啊不可能有人从中坜搭到台北桃捷要赚钱应该要等到绿线通车了那时机捷对桃园内通勤的效应才会浮现

便宜又“干净”???????

国人只觉得便宜是好货，井底呱呱太一堆

没办法 有经济压力呀对外国人而言便宜 是因为人家薪资水准本来就比较高香港快线不也是被香港本地人嫌贵不搭 搭的都是观光客

这样也能写一篇 超废

外国旅客也不是全都薪资比台湾高啦台湾人只是习惯冻涨压价，代价让全民买单

预办登机要等规模做起来 才有可能吸引其他航空公司跟进

林口搭机捷买季票162.8元起/天，含公共汽车加北捷搭公共汽车转北捷76元/天起

我是中坜端这边 但我是要到高铁站 不是台北

MakotoHaruka大 不要再po错误数据好吗 XD林口~台北车站21公里,北捷费率悠游卡40元 转乘公共汽车单次7元(40+7)*2 = 94元 -> 平均每天搭北捷费率的钱机场捷运团体票100天=5600元 (期限内 区间内 无限次数搭)100天搭140次 = 一次40元 打平北捷悠游卡费率100天搭超过140次 = 比北捷悠游卡费率还便宜100天 通常上班天数起码60天 一天来回搭就有120次加上假日去台北玩 或有时候一天搭不止来回一次 很容易就可以100天搭超过140次 ps.机捷也比北捷快 林口跟淡水到台北车站都是20公里初头 北捷要35分钟 机捷直达车却只有20多分钟(就算A9搭普通车去A8转直达车也是一样比北捷快)

本来国泰也要啊 但是因为实在盖太久了......

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