※ 引述《valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 轨道建设 19案预算逾五千亿
: 时间: Fri Mar 3 19:27:11 2017
:
:
: 推 mack860120: 台中先盖蓝线好吗..... 03/03 18:52
:
: 什么台中蓝线，我要朝马线(误+战)
:
: 推 tmuaircat: 光桃园地下化就很可悲 不如改线莺歌到杨梅 原路廊捷运 03/03 18:55
:
: 主要想说的在这
: 真.桃捷红线，
: 这算是黑历史最初始规划，
: 但就是没$$或没挖到石油(误)
: 才改成台铁捷运化当替代方案。。。
: (虽然我是铁路捷运通勤化
: 。。。但台铁真的不期不待是真的) 台铁的号志不改就别想捷运化
平行路线嘛...
虽然原本规定捷运不在此限，但是...最后都以平行为由改成台铁捷运化
该条规定已于103年删除，可惜台中和桃园的红线(刚好同色)都已经没救了
台中路廊还有宽度，施作第二组双线仍有机会，桃园就...除了叠式别无他法
: 如果这样做的到莺歌-杨梅
: 这表示每日通勤到台北的通勤族，
: 还是得在莺歌换台铁。。。
: 桃捷真红线转车三莺线，
: 我觉得太绕，机捷的对北桃园也得换车。
三莺线LRRT设计只能负担三莺地区，怎么能再多桃园通勤呢
除非三莺线改成板南直通，但板南会挤爆，恐怕板南也要复复线了
只做到莺歌当然不可行啊，要做好做满进台北市区
: 个人想到说另类的键盘规划想法。。。
: 跟之前某个基隆捷运构想类似。。。
: 沿台1线，盖一条新的捷运轨道路廊
: 最好是预留直通运转台铁路段的可能
: 视作为缓行线。
要不要直接到回龙去，棕线东段通吃，搞不好还能和北捷搞直通(误
: 因为桃园之前吵高架化/地下化。
: 个人认为桃园市区这一段台铁容量算挤。
: 有缓急分离的必要性。。。
:
: 而我提的方式，就跟早年台北捷运规划
: 台铁捷运蓝线/捷运板南线有点类似。
:
: 我觉得桃园通勤除了市区境内外
: 一大部份还是往台北通勤。
: 捷运只到了莺歌，就觉得那里不太对。。。
北捷只考虑到双北，连基隆都没想过
只是莺歌桃园明明台铁隔壁站...
: 至于到了杨梅。。。
: 如果这样盖，会变成路竹延伸线第二(?)
: 假如有心把新竹拉过来当通勤圈，
:
: 一样只有2种手段：
: 1/台铁新竹~杨梅做4线化，可讨论直通。
: 2/路竹模式~沿同路廊盖平行路线(被打)
1/方向别复复线或路线别复复线
2/路线别复复线，可能两组复线路径不尽相同
我怎么看都是差不多啊XD
1/直通的话就是会占用台铁部分班次，但台铁非直通路段再加班也行，或是两端都直通
ex东京メトロ东西线<->中央総武线
2/参考：
东北本线东京近郊：
列车线(宇都宫线)+货物线(湘南新宿ライン)、电车线(京浜东北线)、别线(埼京线)
三种路廊，别线在新干线旁边
: 总之，如果另外沿桃园市区
: 台铁平行段作捷运。
:
: 大概也满足了璨周瑜的台铁地下化野望
: 原桃园捷运红线回归初始，尽量不跟
: 台铁西干线/东西跨线车/区间车路线容量打架
: 似乎也是好事???
如果地下化做双层四线倒是事小啦，不过想也知道不可能，而且还会卡到台北段
: