→ davi0129: 一天48 怎没/2 就加在单趟 虽然还是贵拉
→ davi0129: 且要算6048/90 还是48阿?
除以90天的前提是要天天搭，
既然要算，就来实际算算看
从4月开始购买季票
周一到周五上班的上班族，平均一天花多少
4月第一个上班日是4/5
90天有效期限4/5~7/3
首先4/5~7/3扣除劳动节和端午节连假
上班日刚好有60天
A9林口站到A1台北车站
季票是6048元
6048元/60天上班日=100.8元/天
加上
公共汽车来回15元*2=30元
北捷最低票价来回16元（起）*2=32元（起）
合计162.8元（起）/天
而搭公共汽车转北捷
公共汽车15元*2段=30
北捷最低票价16元（起）
转乘优惠-8元
单程共38元（起）
来回合计76元（起）/天
162.8元是76元的2倍多
如果工作地点不是北车附近，还要另外再加一段*应该说超出北捷16元费率范围
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛) 2017-03-03 20:48:00
机捷虽稳定,但省时不够多(转乘较远+班次输BUS北捷),无转乘优惠使价相对更高,离峰BUS不塞,CP值拉不上去
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-03-03 21:20:00住安敦、三路靠捷运或是长庚应该还好只是林口其他地方的接驳真的很差...
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-03-03 21:25:00不是接驳差，是我根本没那必要再转一次
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-03 21:36:00林口其他地方可以骑机车去车站吧 否则北捷车站周边一堆机车都是那儿来的呢....
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-03-03 21:37:00要推广大众运输还骑机车勒...能一班车转乘一次的为什么还要多转乘一次搭机捷？
作者:
shter (飞梭之影)
2017-03-03 21:43:00其实这就像基隆不住火车站附近也没必要特别去转火车一样
作者:
shter (飞梭之影)
2017-03-03 21:44:00距离已经拉开了，走高速公路直达的客运具有一定优势
骑机车的话162.8-30=132.8/天此价钱未计入油钱
有了机捷就可以机车+捷运到新北台北盆地内的工作地点公共汽车得考虑公路塞车与挤不上车的因素一分钱一分货。
机捷的货有没有值得付2倍价钱乘车候车时间+转乘时间UBIKE尖峰有无车的风险
我家人在新庄搭，觉得很值得，公共汽车太不稳了往北车周围的公共汽车全都塞在桥上为了公共汽车避免迟到得提早起床出门，时间成本更贵
作者:
kutkin ( )
2017-03-03 22:17:00机捷这价钱太贵了
作者:
jago (家狗)
2017-03-03 22:17:00住家~车站 本来就很多靠骑车阿 这有什么奇怪的
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-03 22:18:00"骑机车的话162.8-30=132.8/天" 这什么碗糕? 看不懂
作者:
kutkin ( )
2017-03-03 22:19:00他快又没有像高铁那样快 便宜也没像台铁那样便宜
作者:
edos (DOS)
2017-03-03 22:20:00上班之外的日子又知道人家不会去台北玩?kutk大 当然阿 台铁便宜是被逼得 又不是心甘情愿便宜
作者:
edos (DOS)
2017-03-03 22:22:00高铁快 又如何 高铁又没林口站....
而且台铁最近几天都被平交道影响到运转效率，捷运比较没这问题
作者:
mrwooo (呜呜不是鸣鸣)
2017-03-03 22:25:00我住新庄我还是宁愿搭公共汽车到回龙线去台北 虽然有机捷有时刻表 但是时间很紧张 如果公共汽车路上多停一个红绿灯我就要再等15分钟了XDD
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-03-03 22:27:00回龙线(X)新庄线(O)
作者:
mrwooo (呜呜不是鸣鸣)
2017-03-03 22:31:00啊啊抱歉 乱取名字XDD
作者:
kutkin ( )
2017-03-03 22:31:00我的意思是 作为通勤置产 完全没有激励
作者:
ek252 (earth k)
2017-03-03 22:32:00在乱算什么?? 北捷费率:林口A9~台北车站21公里 单趟50元/悠游卡40元,加转乘公共汽车,一天来回那儿会只有70几元?桃捷就不等于北捷 一直跳针北捷的制度来讨论也真够神奇能这样子比 台北捷运公司当年老早就接手经营机场捷运
作者:
gigihh 2017-03-03 22:47:00未必喔！这条线既然大部分在桃园市境内，给一个境外公司来管理本来就不太合常理。桃园又不像双北整合度够高。
作者:
ususa (美国)
2017-03-03 22:52:00https://goo.gl/ayPCxd 凑团体票5折 林口~台北车站5600元100天内搭60天,平均一天93元(单趟46元) 搭70天,平均一天80元(单趟40元) 搭愈多愈划算....
长知识了我 公共汽车捷运要这样比 淡水到台北坐捷运和公共汽车哪个便宜？
作者:
mrwooo (呜呜不是鸣鸣)
2017-03-03 23:02:00楼上 时间差很多啊XDD
作者: ekes11 (我爱钞票) 2017-03-03 23:06:00
北捷21公里大概要花35分钟 机捷20多分钟
像日本一样要求企业补贴大众运输通勤费这样应该都解决了XD 管他直普不同价 管他有无转乘优惠
如果讨论时间 林口到台北公共汽车如果又快又稳定 那就都搭公共汽车 不用勉强去搭捷运啊 如果不 就自己衡量差价值不值得越便宜当然越好 但想想台铁无法涨价铁路版一堆替台铁委屈的声音
作者:
jcll (救照片中..><)
2017-03-04 05:11:00从石牌到南门市场 以前上班日 新店客运要40-50分 MRT约18分重点是捷运打完折只要24元 印象中20几年前新店客运这段要35因为我当初念建中时 就是搭新店到淡海这条线到南门市场下车
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-04 08:19:00住家~车站 就算搭接驳公共汽车 一个月21计算 7*21=147元假设住家~车站2.5公里 机车加满100元绰绰有余骑21天来回住家~车站 一天来回5公里 一个月105公里 九个月945公里换一次机油(150元) 平均一个月机油17元 重点是机车机"动性高 不用等接驳公共汽车浪费时间成本 "时间=金钱"
作者:
ek252 (earth k)
2017-03-04 08:34:001.住家~车站的交通方式就不止公共汽车而已 一堆人骑车/ubike2.团体票5600元,100天内搭140次 = 一次40元(同距离 北捷悠游卡40元) 机捷团体票有期间内区间内无限搭的特性 所以100天内要搭超过140次并不困难3.自己找300人当然困难,网络上有纠团网站就容易多(A7~A9同属票价区间)4.机捷直达车A8~台北车站20多分钟 同样距离北捷30多分钟
#1OhdyM25 (MRT) 林口搭普通车到A8转直达车去台北车站 也是20多分钟
季票要考虑假日也能搭，实际上假日往台北需求不小老婆跟同事约台北喝下午茶，家庭出游逛街溜小孩
作者:
ek252 (earth k)
2017-03-04 09:47:007/1~10/8 100天 上班天数70天(来回140次)随便几个周末假日上台北玩或周末加班 就比北捷便宜
林口到台北就只有机捷，没有比北捷便宜这件事还有季票是90天没有100天
作者:
jago (家狗)
2017-03-04 09:55:00团体票100天 这资讯都不知道？
作者:
ek252 (earth k)
2017-03-04 09:56:00月票是30天 90天那叫季票 不要名字都搞不清楚比北捷便宜是指比"北捷的费率"还便宜
季票90天，团体票要凑300人非一般随时可购买比北捷费率没有意义，林口没有北捷月票30天就比季票90天每天更贵了喔
作者:
ek252 (earth k)
2017-03-04 10:26:00团体票网站纠满人就随时可以买比北捷费率没有意义?那你算北捷搭一天要多少钱来比干嘛 ?
作者: victtgg (ttgg) 2017-03-04 11:18:00
300各 很容易就纠满阿
作者:
riddler (firefountain)
2017-03-04 11:56:00从淡水搭公共汽车在过了关渡其实没那么塞,以沙仑到大桥头为例早上7点公共汽车要60-75分45元,捷运要50-55分43元,2者由淡海到淡水站相同路线,统一从淡水站开始算也就双方同样减去15分与15元,如果改算到民权西路(意即捷运不转乘)捷运可再有5分钟时间优势~