试营运时去坐了几次
昨天也吃了一包乖乖
这边分享一点对机捷未来的营运的个人想法
首先是抱怨一下
居然没有印详细的时刻表规划行程很不方便(谜之声：其实你只是想蒐集吧)
对15分才一班的车站旅客来说
有时刻表还是比较方便的
再来是桃园境内的公共汽车接驳还有改善的空间
例如山鼻、坑口、环北等站的公共汽车时刻目前似乎都没有和捷运整合
站内的标示也不够清楚
个人经验有一次从坑口下车随即走出站要转GR
车子居然刚开走让我又等半小时
这绝对是当务之急
甚至可以说试营运时就要做好的
不然旅客一两次转乘不到车
之后很可能就流失掉了
公共汽车的发车时间如果可以和抵达列车接续
搭乘体验可以改善很多
以目前15分一班来说
接驳的公共汽车尖15离30差不多(如GR)
真不行尖30离45-60也可以
但就要配合各站的时刻表
让乘客知道几点的车可以转乘
转乘优惠如果有的话当然更好
还有宣传和资讯的传达更要做好
让大家知道可以方便地换车
不知道这几天尖峰时段直达车还有没有位子坐
如果搭乘人数够多的话
或许可以考虑在尖峰卖对号车票
例如尖峰方向部分直达车的部分车厢采用对号入座不站人
持月季票旅客可以加少许费用(如10元)划位
现在的时刻表在A8转乘很方便
所以也有机会吸引桃园境内的小站旅客利用
不过前提是尖峰搭乘人数要多到很多人没得坐就是
最后想到的是
桃园棒球场的散场加班车
之前有新闻说桃捷要和Lamigo合作
如果比赛打太晚也会有加班车
不过我想的是不论比赛何时结束
在比赛结束后加开一班往台北方向的直达车
吸引住双北的球迷使用
除了车辆够不够外
这也很考验排点和调度的能力
个人初步的想法是这样：
有比赛的日子晚上多准备一组直达车
如果比赛结束在晚上10点前
这班车就当作是正班车的延伸
停A19-A13-A12-A8-A3-A1
A13之后就直接取代原本的直达车
所以A19的开车时刻就要配合A13的时刻回推一个适当的时间
如果比赛结束在10点后
这班车在结束后30分钟左右开车
A19开车后只停A8到A1各站
另外还要加开一班到林口的普通车
重点就是要快点把人送回家
时间要稍微和高铁拉近
再加上推套票之类的促销(ex. 搭门票，来回车票打折)
以Lamigo的票房来说
这样的列车很有机会能有不错的乘载率
以上是个人一些杂七杂八的想法
虽然后两者的实现机率应该是不大啦
就当闲聊吧