之前柯p说机捷是因为民代介入线性才会糟，
但是我看地图觉得，如果要经过林口，现在
已经算是不错的线性了，顶多是有些站有点
多余。
小弟想问各位大大，如果当初机捷走北捷橘
线的路线(地下)，然后接桃捷棕线沿着山脚
转类似桃捷绿线的路线通往机场(高架)。因
为坡度比较不陡所以直达车可以引进时速更
快的列车，这样行驶时间会不会更短且效益
更高？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-23 15:54:00不会 龟山那段是个大黑洞其实这路线就是 北捷橘(新庄)+桃捷棕(龟山)+桃捷棕(桃林)[桃捷棕(桃林)计画已废弃 原桃林铁路计画改为铁马道]如果要高架进桃园市区的话 路幅过窄会是个大问题
作者:
relio (瑞哩欧)
2016-12-23 17:02:00年经文
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ciswww (Farewell)
2016-12-23 17:08:00我对本文“沿着山脚转类似桃捷绿线”好奇
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-23 17:13:00但桃捷绿线走到市区里 没有走到山边呀....
原po大概不想走市区，想绕去山边故意走没人的路线，山边恐怕更难推行新庄线班距已经够惨了，还要多塞直普两种还是别想了，另外盖一条不同路线的比较好原本橘线也没考虑快慢车。那是找自己麻烦经过林口是去机场最不绕路的方式老当初是觉得35分钟已经够快。不然当初要求倾斜列车用现有路线也能增速。只是成本大概会增加，桃捷更快倒闭。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-23 18:22:00走桃林已经是最接近山边的了 再过去服务范围反而越小但捷运这东西 就是要尽可能越往市中心走越好越往市中心走 易达性越高
机捷如果这样走，可能从三重到回龙这段要做双复线。。。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-23 18:28:00就挖四线隧道 上层两线一般站站乐 下层两线快速直达车只在人多的主要站设站 其余直接P~A~S~S~~~~~~~~~
与其复线，还不如做新线平行错开一段距离变成多一条...形成溪北路网这样运量与覆蓋率比较好。例如走北边二省道局部与现在不同。两条塞在一起，没省钱也没增加覆蓋率
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-23 19:59:00除了他的本科系相关以外 其余听听就好....
高铁应该往东南移,更靠近桃园八德中坜原来高铁走的线沿伸到机场盖捷运
原本是有考虑高铁要经八德到中坜....八德在地人老生常谈...当年台北人抱钱来买地结果被套牢了
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shter (飞梭之影)
2016-12-23 22:12:00你想要的走法现在的机捷还是可以走啊，不要上青山路继续往丹凤回龙走就好了，之后就一路往桃园方向进去再转到机场如果嫌二省道太绕，那就三重出来沿大汉溪走到下新庄至回龙