看到有人提到征收机场特区费，小弟还是忍不住来野人献曝一下。对于机
场捷运的票价，个人有几个主轴想法：
1.现金跟感应卡差别票价
台湾的单程票代币其实已经很环保了，可以回收重复使用，但在重复
使用的背后，其实也有着一些不好处理的问题，那就是票卡回送，回送只
是小事，但意味着这需要有人处理这些代币，因此觉得现金价应高于感应
卡价。(案例：伦敦地铁)
2.机场特区费
就如同前面各位大大讨论的一样，针对机场区域起或迄的旅次，征收
一定比例或是定额的费用。但是比例制会有被逃票的问题，假设以征收票
价的50%来说，短程加的钱一定比较少，因此一定会有人搭到A11，再转车
至机场。只是定额制也会让人说短程太贵就是了。但是整体来说，定额制
应该会比较好。
以下是小弟设计的票价结构，可以来讨论看看......
A-1.[现金价] 原始费率，费率每公里5元
https://images.plurk.com/2NrAqm1e5A8Up3swfcWt.jpg
A-2.[现金价] 进整，机场特区费100元，一般区上限200元
https://images.plurk.com/2RoN29HsF6FaVvydfcWt.jpg
B-1.[感应卡价] 原始费率，费率每公里3元
https://images.plurk.com/4M5l7OwX2tdAGKlOfcWt.jpg
B-2.[感应卡价] 进整，机场特区费50元，一般区上限125元
https://images.plurk.com/5GUkIQNjmNfP9oZgfcWt.jpg
B-3.[感应卡价] 进整，机场特区费30元，其余不调整
https://images.plurk.com/4zuPT6KF10UKYvZffcWt.jpg
适用：大众运输转乘、特定卡优惠，折减率可以讨论。
B-4.[感应卡价] 进整，不征收机场特区费，其余不调整
https://images.plurk.com/14fR8oT5Mu43geLsfcWt.jpg
适用：当日往返机场者，机场特区费免收。
C-1.[定期票] 7日票，以B-4费率为基准，以9趟单程计
https://images.plurk.com/1kfWbF9HpJcEM31EfcWt.jpg
如果以通勤族使用5日计算，平均每趟：
https://images.plurk.com/2YYl1djgWS8F2DdZfcWt.jpg
如果7日全部使用，平均每趟：
https://images.plurk.com/3v5OQ1NRih7C5LeJfcWt.jpg
C-2.[定期票] 30日票，以B-4费率为基准，以27趟单程计
https://images.plurk.com/5CqdDyGpYyTh8QaCfcWt.jpg
如果以通勤族使用21日计算，平均每趟：
https://images.plurk.com/1WR4qdX2FcNlnyXcfcWt.jpg
如果30日全部使用，平均每趟：
https://images.plurk.com/7ikmuDmMKQKo1uE0fcWt.jpg
以上是小弟设计的票价，仅供讨论机场特区费使用，一方面是想把旅客都
往感应卡方向推，减少票卡回送跟处理现金铜板的问题，另一方面是利用
机场特区费，把短程通勤客的费用降低，避免被过高的费率影响到，但缺
点就是短程进机场会蛮贵的......XD