※ 引述《jsstudio (除了上班还能上谁)》之铭言：
: 我不是运输相关产业的 所以我的想法可能会有点天真
: 不知道以下方法可不可行
: 不管旅客在哪一站上车
: 只要他在机场下车
: 那就收(比方)150~270 依照路程远近
: 反之亦然
这样想去机场观光(?)跟工作的可能会抗议 (玩笑话)
不失为一个好办法
不过当初普通直达车搞差别费率就好了
现在搞到大家对单位距离的收费有意见
还以五元为单位也没必要阿
明明现在是票证时代 复杂的计价方式电脑跟APP都可以代劳
至于担心欺负外国游客或著为了省钱就跑去搭客运,转乘高铁
身为自助客是觉得想太多
不到台币200元的票价 我干吗为了省几10元拖着行李或著冒塞车风险不搭?
而且搭客运还有语言不通的风险

其实以以前直160普80（半价）的比例来看，如果真的要反应成本，大可直定最高票价270，普定半价135就好，这样普通车站都没有票价过高的问题

太高也不好 毕竟这又不是像skyliner或rapit有等级差别的车如果将来有幸让这条运量饱和 拉高铁盲肠线 就可以收高高了

讲好听是方便旅客，讲白点就是懒得做

可是桃园机场旅客大部分还是台湾人 所以台湾人不会像外国游客被吃死死至于外国游客 最大宗来自中港澳与日本 跟团的搭游览车日本很多都已经会搭高铁...至于欧洲+美洲+大洋洲的游客 其实占比不高所以打着外国游客一定会买单较高票价的机捷 未必效果好

机场站加价?那我干嘛搭机捷 继续搭国道客运就好 台北市区可以搭的点那么多 又不像机捷只有一个台北站 从家里搭捷运到台北车站再到转机捷台北站 还要一大段路程 算算时间没有比较快(五杨高通车后 搭几十次到机场 时间也都还好)

那要看怎么加 比如说他站费率90+机场外加70 等同于现行160

楼上 你的想法就北捷费率+机场站多收费 XD 根本不可能