楼主:
saikyoci (saikyoci)
2016-11-10 16:36:29查了google maps，发现高捷路网范围好小
几乎都在旧高雄市内，北边楠梓以北只有3站是在旧高雄县
橘线比较好一点，有蛮多站在凤山区，一站在大寮
(虽然橘线运量...orz
这样子讲高捷有碰到原高雄县的也只有四个行政区而已
(冈山1，桥头2，凤山4，大寮1)
感觉变成只是市区内的接驳而已
不像北捷去了一堆人超多的新北市的区
会不会高捷通勤族利用意愿没那么高也是因为这样的原因呢
而且高雄市的人口最多区三民区居然只有擦到边边的一站...
(想想大安区若只有1站...orz
请问大家有这样规划的原因吗
作者:
fosa (阿盛)
2016-11-10 16:51:00嗯~标题打反了，至于多在原高雄市内，因为当初兴建规划出资的主要是原高雄市啊，同样的状况在台北捷运也可以看到至于使用率不高，跟路网密集度有关，而北捷会那么多新北市民使用，主要跟地理也有关，两市隔了一条河，代表使用自有载具一定要走桥，就很容易塞车，因此捷运是比较方便方式，高雄则没有河相隔，路大条汽机车都好走，相对意愿就会低些
高雄的人口外溢也不如台北明显 北捷经过的新北辖区人口几乎都20万起跳 最少的淡水也有16万 高雄原县区除了凤山30万大寮11万以外再没有人口10万的行政区 立足基准点就有差
楼主:
saikyoci (saikyoci)
2016-11-10 17:15:00原来仁武鸟松人有那么少(!)不好意思 手机无法修改标题 晚点用电脑修
高雄人口集中在旧高雄市人口密度每平方公里超过1万人
作者:
atriple (请逐项修改)
2016-11-10 18:49:00其中一个可能的原因是市政府在县市合并后的施政重点多放在原高雄市11区外。为了不要让建设及资源太集中在11区。
作者:
kutkin ( )
2016-11-10 19:09:00规划的时候根本没想到拿高县的地来卖
作者:
moonmu (Mu)
2016-11-10 19:44:00因为当初是原高雄市提出计划
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-10 19:44:00凤山区人口35万人这么多但是橘线运量又是如何呢？
作者:
dusty1021 (高級書僮9527)
2016-11-10 19:57:00凤山那种破烂小城
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-11-10 19:57:00应该要以"大高雄"的角度重新规划铁道运输了~~不过整个高雄从北(那玛夏)到南(林园)超过100公里
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2016-11-10 21:14:00因为三民区在民族路以西范围变得很“薄”才会只有两站设立若民族路也有一条线的话那条线在三民区的站就会变得很多了
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-10 23:26:00旧高雄市的人口密度比台北市还高你知道吗还有凤山人口虽然有30几万 但捷运通过的地方都是旧城区 人口密度不高 再加上没有河流阻隔自有交通工具方便度大胜
高捷在建的时候还是旧高雄市时代啊而且路线连接到卫星城市也是合理范围
作者:
WCTB 2016-11-10 23:39:00如果要让捷运运量提升 最好的方法就是一面扩增路网一面限制私有载具 还有增加人行友善度
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-11-11 00:45:00应该说旧高雄县的发展非常不均衡，特别是跟旧台中县比的话
作者:
WCTB 2016-11-11 01:20:00台中郊区真的很大 但真.市区比高雄真的小蛮多的..
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-11 01:29:00前几楼的，你也要考虑旧高雄市VS台北市两区域的平原比例台北市光阳明山区内湖南港文山区山区没啥住人有超过一半还有台北市商业办公区博爱特区等比例高于旧高雄市这些算是人口密度较低的地区，重点是旧高雄市户籍人口不少比例北上求学工作的一堆尤其年轻人，台北市就少很多记得2010年人口普查旧高雄市户籍比实际居住人口多快10万要不是旧高雄市大学多大学生租屋多还有阿兵哥等外来人多旧高雄市应该更惨，台北市还多很多外来人口及大学生就算台北市把山区加起去了人口密度绝对比旧高雄市高不少台北市还有松山机场大安森林公园台大关渡平原洲美大面积也是没啥设户籍的地区，旧高雄市顶多扣掉中钢中油小港机场寿山左营军区...跟台北市寸土寸金比还是差太远了
作者: hk5566 (cccp) 2016-11-11 02:01:00
1.高雄市区及人口是偏狭长型分布 2.高雄县或卫星城市人口少于台北县 3.旧台北市实际人口密度全国最高 行政区山区多台中如果赢高雄 也是整个生活圈卫星城的加成而不是旧市区高雄县可以说是只有凤山自己单机而已 大寮人口多但是太散
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-11-11 04:43:00原中县山海屯很均匀，反观原高县
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-11-11 09:47:00旧高雄市的市区也不大，白海豚时代的以前更小~~
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-11 09:50:00旧高雄有一半以上的范围都是工业区再加上柴山以及凤山丘陵 人口密度还是比台北高
台北光是把阳明山(北投士林)扣掉 人口密度就飙升到1.5万人/km2了 单算台北省辖市范围 更是高到2.2万人
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2016-11-11 13:19:00工业区加上山区应该不至于占旧高雄市一半以上
作者:
fussstk (XD)
2016-11-11 15:34:00光是白天进台北市区上班的 就比高雄多几倍了人口密度 台北市区有40%是山
作者:
antivenom (antivenom)
2016-11-11 15:35:00台北还有关渡 洲美 社子岛北 南港山系 基隆河及沿岸公园
作者:
fussstk (XD)
2016-11-11 15:36:00扣掉这些100平方公里的面积 人口密度比高雄多太多了看路上人流就很明显 高雄市没什么人潮台北市加上周边卫星城市 还有基隆 桃园 来台北上班的光一个北车人潮 就是高雄车站的10倍
作者: hk5566 (cccp) 2016-11-11 16:13:00
用看的就很明显了 台北四楼公寓数量 比例多过高雄四楼透天
楼主:
saikyoci (saikyoci)
2016-11-11 17:48:00本来想说旧高县人口也破百万 应该也不少通勤人口才对
高雄路很大还是塞车 我真不知道该说什么 红绿灯秒数调配影响很大 捷运也很少人搭 感觉很浪费捷运资源
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-11-11 23:21:00其实到现在还不明了为何旧台中县比旧高雄县多那么多人口旧台中县150多万人，旧高雄县122万人，而且旧台中市还比旧高雄市要大，西屯南屯也还有一些农田旧台中县还是九二一大地震的重灾区，丰原大里太平也受灾
作者: hk5566 (cccp) 2016-11-12 01:31:00
楼上 主要是中部有粮食 工业作为大量人口发展的基础台中县农田粮食产值/产量 工商业家数/员工数/资本额/营业额/收入/投资金额等多项指标 综合多数赢过高雄县
作者: goheihaley 2016-11-12 10:35:00
嗯？？ 这不是常识吗 又不是火车
作者:
pt56 (批踢五六魂)
2016-11-12 16:15:00三民区有2站，后驿站跟高雄车站