※ 引述《red0whale (red whale)》之铭言：
: 各位一直以来有没有发现：
: 大部分的板南线(板桥南港线)和淡信线(淡水信义线)
: 捷运发车时及进站时的引擎声(不晓得是不是引擎声?)
: 有那么点不同呢?
: (以下是以大部分车厢引擎声来举例)
: 试听：
: ●板南线
: ○进站时引擎声：http://redwh.al/-UA0
: ○发车(出站)引擎声：http://redwh.al/IAoE
两个都是321型的声音
但板南线其实还有341型，但数量只有321型的1/6
: ●淡信线(及其他主线)
: ○进站时引擎声：http://redwh.al/gA_v
: ○发车(出站)引擎声：http://redwh.al/vGS4
进站是301型 未改车型，车号023~044
发车是381型
进出站就不是同款车了
301型还有改装车型，车号001~022
: 犹记得10年前搭台北捷运时
: 淡水线和板南线的发车及进站列车引擎声都是现在板南线的这个声音
早期板南线刚通车时，321型还归属新店机厂
一半321型跑板南线，另一半跑淡新
后来土城机厂完工，陆续移交给板南线
直到371型进货后，321逐渐全数移交
: 但约莫几年前不晓得是不是换了引擎还是怎样的
: 淡水线和其他主线的进站及发车引擎声变得好像不太一样
: 不过我看了一下车厢号一样是10年前用的那个301车厢(Kawasaki制)
: 总觉得引擎似乎有被改过呢…
001~022被改
023~044保留
当然001~022拆下来的东西应该是会作为023~044的备品吧
不然后面的都没改了
: 总之，板南线不管进站或发车的引擎声这10年来都没有改变呢
: 顺带一提，板南线的车厢好像连车内广播音响都没改变呢
不是在没有在显示器更新时一并更新了吗？
: (因为听起来的音质没有其他主线车厢的音响好…)
: 似乎板南线还保留了传统的引擎和车内广播音响呢
: 因为如此，我比较喜欢板南线，不管是引擎声和车内广播音响
: 都带给我一种怀念的感觉(嗯?)
: 所以淡信线和其他非板南线的主线，
: 其车厢引擎是不是有被改过?
: 不然我记得以前的淡水线引擎声好像跟现在的板南线引擎声是一样的呀
早期淡水线是321+301混驶，321主要跑淡新 301主要跑投角，次要跑淡新
板南线全321，直到341进来，但341数量不多，所以321成为板南线的搭车印象
淡新正好也有321，就以为声音一样了
不过后期淡新321已经越来越少，被371逐渐取代
: P.S. 其实我更喜欢的是马特拉的VAL256型列车。
: 因为比起庞巴迪的列车，马特拉在棕线还是比较宽敞啊。
: 而且就所有北捷的车厢外型而言，马特拉的车厢我觉得最好看。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-09-16 12:10:00这问题交给最专业最U质的U大师来回答就对了
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2016-09-17 14:55:00不习惯U,但...推
作者: joseph88190 (JL) 2016-09-18 07:42:00
C321用的西门子GTO VVVF已经在2003年左右停产了 跟据国外还有C301的经验 VVVF使用寿命大约15年 C321差不多快到了 所以要听要快喔
作者:
tacoux (Muaji)
2016-09-19 04:20:00SIV是啥？
作者: joseph88190 (JL) 2016-09-19 05:56:00
Static Inverter 不过声音是定频的 不会变
作者:
tacoux (Muaji)
2016-09-20 12:37:00还是不懂做啥用的，有请驻板大师了
作者: joseph88190 (JL) 2016-09-21 05:28:00
SIV是拿来驱动煞车帮浦 冷气 车灯之类不需要变速的电器
作者:
tacoux (Muaji)
2016-09-22 00:54:00煞车不是接气管用卡钳夹钢轮吗？
作者: joseph88190 (JL) 2016-09-22 04:43:00
气管的压力不会凭空出现
作者:
tacoux (Muaji)
2016-09-23 01:00:00喔喔，有个空压机吃电