楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-09-15 17:20:33机场捷运路线可谓十分迂回
目前的路线是过淡水河后先往菜寮方向走，再转沿疏洪道东侧，转二省道、转青山路
几乎呈现W型
如果改成走泰林路上去林口是否可行 会不会坡度太大等？
如此一来路线就比现时直接不少
不过这样的服务范围就有很大差异
变成服务林口高速公路以北地区(市区、文化X路)、与醒吾科大一带为主...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-09-15 17:38:00泰林路太窄了吧 尤其是泰山段
作者:
hunng5 (阿豪)
2016-09-15 17:42:00除非泰林路加新泰路拓宽吧
作者:
muching (somethin' sparkle)
2016-09-15 18:05:00走青山路的确绕得太大，为了开发龟山区土地吧...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-09-15 18:07:00为了炒塭仔圳
泰林路上林口那条路太弯绕了吧 不适合沿这条路盖铁路轨道
走泰林路要穿透泰山旧市区，拆的很欢乐那连公路拓宽都窒碍难行，搞捷运根本不可行延著二省道多是农牧用地(虽然一堆违建)土地征收简单多了，而是中山路够宽。路廊设在道路上方可以省钱。
作者:
hunng5 (阿豪)
2016-09-15 20:03:00新庄。泰山 林口重要道路只有两线道 当初怎么建的 尖峰时间都想远离新泰路
当初新庄还是新庄"镇",人口不到5万人,以前台湾第６大都市是瑞芳!人口比三重还多,板桥以前是乡下,县府设在三重
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sam1115 (EXILE)
2016-09-15 20:43:00可是瑞芳的路也很小阿，日本时代只有规划台北台中高雄为未来台湾主要都市，日本人也没料到中国难民200多万
日本时代的路不是设计给汽车的,你去看一下条通区就知道囉条通区就是日据时代的模范市区 叫大正町
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-09-15 20:46:00移入台湾，日本人觉得农业台湾也不大能养活太多人口可能预测西元2000年台湾人口只跟九州差不多
日本时代的主要都市是台北台南,台中高雄是次要都市看各种行政单位的布置就知道还是台南比较重要
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-09-15 20:47:00加上国民政府迁台把重心放在反攻大陆，自然不会用心在台湾的都市规划上，台北县(新北市)的路大多很狭小
你去日本看,你会发现路比台湾还小 XD不知道日本政府是要反攻库页岛吗? XDDD
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-09-15 20:50:00我去过东京大阪京都冲绳，顶多京都的路小一点东京大阪冲绳主要道路跟台北台中的干道差不多宽只输高雄市中山路四维路之类也可能东京1945年市中心被炸烂了，战后可以拓宽
你去过东京 没发现东京的路很窄? XD我只能说你的体感宽度不准而已...
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sam1115 (EXILE)
2016-09-15 20:55:00我去过的东京就一般宽度，说窄可能代官山的路比较窄
作者:
hunng5 (阿豪)
2016-09-15 20:58:00那当初东京要建那么多路线 那么多地铁站 是怎样征收的 像新泰路 泰林路接林口 超级塞 没捷运 不敢经过
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sam1115 (EXILE)
2016-09-15 21:04:00我也很好奇，东京到1990年后都还有盖地铁线我搭过大江户线跟筑波快线都才通车不到20年所以大江户线的转乘很烂 XD 太晚盖所以跟其他线只能站外转乘，环状线也是面临差不多问题，筑波快线就挖的超深XD
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-15 21:47:00东京的转乘很烂 无误 最爽应该是台北香港了
年代差太多的路线，设计很难考虑到转乘吧，难转正常社会不要太多人只想炒地皮牟利，征收就不会太难
作者:
AprilUi (四月うい)
2016-09-15 22:40:00大江户线是都营，跟东京地下铁不同，站外转乘蛮正常的吧(如果就是说都营互转就当我没说？至于上面提到的线都挖很深可能征收问题较小…吗？东京路确实是有比台湾小条啦，大条干道也少
可是台湾的车流模式比日本复杂欸，光是机车多就很难解
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dotZu (良牙)
2016-09-16 01:46:00将来如果这条捷运很成功的话说不定会有截弯取直新线
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virkin 2016-09-16 02:20:00我的猜测是要经过长庚 长庚打的算盘是要做国际医疗你看A8站听说原本是长庚 现在成了饭店外国人出关直接坐到A8进旅馆 直接到对面做医美
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-09-16 02:28:00日本是铁道本位啊！然后A8环球装潢不错，只是长庚附近很乱
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wcc960 (keep walking...)
2016-09-16 03:07:00以人口来讲东京的路真的不大条，而且弯来弯去 (因为皇居)就是没土地，高速都走以前河道或钻地下，地铁也几乎沿街道地下走，另大深度地下(深40m以上)的话对地上物不用补偿
作者: victtgg (ttgg) 2016-09-16 08:13:00
日本街道真的不怎样 中国几个城市的街道都乐胜日本清朝统治台湾几百年也不知道在干嘛...18世纪末要是换成给美国统治 现在台湾街道应该一堆整整齐齐的
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-09-16 08:43:00台中中区很整齐啊！(但宽度...)
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oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-09-16 09:25:00虽然说国民党是沿用日本人的都市计画，但日人当初也没有要把台北市马路做大条的打算，今日所见的北市大路多是后来拓宽的
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mstar (Wayne Su)
2016-09-16 10:30:00当初城区也才多大、人口只有多少、规划给多少人用？后来迁来一大批"移民"，又都市化导致人口集中，状况改变
征收不可能轻松，尤其民智大开，更在意自身利益以只敢傻傻听老大哥政府的时代一去不回好不好做要看时代背景。环状线一期还好很早起跑，现在你想搞高架必死
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panda2 (panda)
2016-09-16 15:41:00觉得可以沿中山高上林口后在现在的A9站设站,再用支线连结林口北端,长庚及华亚科,也就是机场主线在林口设一站即可新北产业园区站-五股站(新增)-林口站,至于原副都心到辅大这块可用另一条支线连结到新庄线
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-09-16 21:34:00其实1932年的都市计划道路大部分就是现在的宽度了，只是战后靠高玉树才有效执行
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hunng5 (阿豪)
2016-09-16 22:39:00还有可能原本机场线要延著新北大道建吧?可能征收真的很难才绕疏洪道
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RevanKai (ChaoSole)
2016-09-17 18:31:00台中应该是没被规划的，区分上彰化县原本要被当成台中