我查了一下日运量才5~6千人次而已 根本搞笑花瓶
为什么有人会觉得这样的运量算很多????
一天日运量连10万人都没有? 根本花瓶轻轨 有没有感觉?

现在免费搭车是要怎么算人数...

高雄轻轨运能全开也塞不了10万人吧

我记得设计运量只有每日一万多人而已

市府估计二期完工日运量八万，怎么可能设计只有一万多人轻轨设计的运量是尖峰5000人/每方向小时

一堆人不刷卡 *3-4倍我都觉得不为过

Sorry 我指的是单站 全部每日才一万多肯定被骂死XD

现在因为是免费所以数据失真，等正式收费才能看出真正人数不过也要到二期全部完工转乘效益才高

一个车厢我看没有一成的人在刷卡你去刷卡 人家还觉得很奇怪

昨天撘的时候刷卡机直接写暂停服务耶

等收费就知道 初期打3折很客气了

一天10万人你是要从哪生人出来 高捷运量也才18万

自问自答？

你真的很棒喔

你不是使用者，觉得花瓶正常，但如果你有使用到，你会很感谢有这条轻轨的

初四那时轻轨只到中华凯旋交叉口,大概是一条才四站的公共汽车路线…

连BRT的两成都不到...

楼上 拿台中最有资格盖高运量的路线跟轻轨比 有没有这么无聊 某些人要引战就直讲好吗？

轻轨通到西子湾有一万五日均就很强了这条线当初可是被酸只有一两千的水准

如果第一阶段有15K，不只强，是很成功

台湾不都这样 不意外~

这ID认真就输了

第一阶段都还没盖完，连试乘都很不方便。

哈哈哈

那儿说过一天10几万人??

台湾大众运输不发达就是太多酸民

推楼上 高雄盖轻轨 酸！台中盖捷运 酸！台南盖单轨 酸！难怪台湾大城市大多没有像样的大众运输

这就是国人的特征——见不得别人好。

好在哪？

为酸而酸....给点鼓励不好吗?

就算二期完工，要赢橘线也不容易

运输不发达是因为的太多酸民的关联性是？