二月的新闻
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201602230057-1.aspx
依照合约，机场捷运从台北车站A1站到桃园机场第一航厦站A12站，
行车时间应在35分钟内，班距为3分钟；
不过，目前的测试，行车时间约37分钟，班距约3分15秒。
桃园机场捷运班距6分钟标准未变
2016.08.28
http://www.nownews.com/n/2016/08/28/2219948/2
郑文灿还表示，交通部监理调查小组及高铁局指示的模拟测试运转方案，
桃捷公司将会执行，发班班次以稳定性为基准，必须到达99%的门槛；
但他也说，验收标准仍然必须到达合约标准6分钟发车一班的门槛，
且通车前桃捷公司的人力及作业规范，必须通过V&V验证机构RICARDO的验证作业，
才能达到通车门槛
从三分钟变到六分钟，标准没变？

妮可机慢

http://www.epochtimes.com/b5/10/5/16/n2909965.htm2010年班距预估是10分钟不知道是不是是记者乱写？

请问有资讯释出会不会24hr营运吗？谢谢

我是不清楚有没有 但不太可能24hrs营运吧毕竟应该还是要定期保养

待过纽约的人都知道，24hr营运表示假日会停开维修在台湾应该行不通

3分钟班距是6分钟一班普通车，加上6分钟ㄧ班直达车依照契约的服务需求这是系统混合班距的规定只是报导的记者没说清楚，应该他们也不知道但是在实际营运时，则是直达车及普通车班距都不可以超过10分钟2月的新闻讲的是系统验证测试的标准所以说：每6分钟发ㄧ班普通车，每6分钟也要发ㄧ班直达车，这个是车控系统的容许量这样交插发车后，结果就是3分钟一班车

不会24小时营运 之前新闻已经提过了

市长说了算，就算是发夹弯也没差

直达车可以试试24小时营运，其实很多人半夜赶飞机的

桃园捷运公司数年后就会面对严重入不敷出的处境，现在不24小时，之后就更不会做了

24小时营运，什么时候维修？这条线条件已经比别人严峻了，没时间维修是要拿命开玩笑吗？国外机捷也没在24小时营运的，怎么这时候就不比较了？

这跟本拿命去拼吗

有没有人知道纽约AirTrain JFK路线如何找时间维修?http://tinyurl.com/73k4x6k 请看第2页20时~04时班距15~20分 04时起就尖峰班距(但可能受维修影响

JFK那段AirTrain 只有短短几公里，不能跟机捷比吧

不一样但还是要维修吧?

前面我就说了，纽约24hr营运的惯例是“假日某时段会停开维修”个人是没遇过EWR或JFK的AirTran停开

每天单线检修单线营运? 只开直达车的话在A8办理交汇OK的

楼上这么说乍看没问题，可是一整抽车能载满人吗？毕竟大半夜的，人潮比较少吧

那要看桃园机场起飞班次的分布情形

半夜的旅运需求交给客运即可