※ 引述《einstean (台北捷运世界一流)》之铭言：
: 台北捷运的所有路线，都是最多转乘一次就能直接进入台北市区，
: 只有安坑线必须转乘两次才能进入台北市区。
: 当时这样设计是有什么不得已的原因吗？
应该是成本与工期问题
现在这样的路线 施工方式工期短 成本低 比较合算
如果要去任一个市区线捷运站(大坪林、景美、南势角)
或是走人口最密集的安康路
势必要做地下化 施工时间长 而且对交通影响很大 成本也非常高昂
虽然我也觉得现在的路线不方便ob'_'ov
当初规划时安坑唯一对外道路是安康路与安和路 交通非常拥挤
但现在有中安桥、祥和路、安一路，道路交通状况改善很多
此时再来一个安坑线捷运 并不是雪中送炭 而是锦上添花
注：有建议兴建去秀朗桥站过
但该站旁有某军事单位不愿意搬迁 所以没有成事。
而且以现在的状况南北线应该很难盖成