[讨论] 安坑线为什么是跟环状线相接？ einstean PTT批踢踢实业坊

楼主: einstean (台北捷运世界一流) 2016-08-28 00:04:00

台北捷运的所有路线，都是最多转乘一次就能直接进入台北市区，
只有安坑线必须转乘两次才能进入台北市区。
当时这样设计是有什么不得已的原因吗？

作者: kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…) 2016-08-28 00:09:00

为什么一定要进入台北市？又是台北市为核心的原理？

作者: genhuang ( ) 2016-08-28 00:24:00

安坑转环状线可以直接进北市啊北环那边会进士林

作者: jackbb1130 (jackbb) 2016-08-28 00:32:00

疑问+1为什么只到十四张,或不考虑接小碧潭去七张

作者: JCC (JCC ) 2016-08-28 00:33:00

而且都已经过河了为啥不多做一站

作者: duodeviginti (XVIII) 2016-08-28 00:38:00

安坑线以后暱称一定是钱坑线

作者: sang821004 (凯i) 2016-08-28 00:44:00

直接问设计的人呀怎么想也怎么奇怪

作者: muching (somethin' sparkle) 2016-08-28 00:54:00

让丘陵地过度开发区不方便一点也好，那边盖得太over了

作者: ciswww (Farewell) 2016-08-28 01:13:00

民权路两侧居民对于安坑线高架延伸至大坪林站的立场如何?

作者: DRAGONS (撑住) 2016-08-28 01:27:00

反过来想, 不管转一次或转两次, 安坑的通勤族还是会搭..87%有点像现在的内湖跟松山机场的感觉, 骂归骂但还是会搭

作者: MonkeyCL (猴总召) 2016-08-28 01:29:00

已经动工就已经谢天谢地了QQ

作者: muching (somethin' sparkle) 2016-08-28 01:30:00

真要讨论应该是为何没有以安坑线直接接南北线，路线最顺当然没再多走一站到大坪林也是系统不同吧，不然就共轨了

作者: ciswww (Farewell) 2016-08-28 01:35:00

南北线预计也是使用环状线系统

作者: DRAGONS (撑住) 2016-08-28 01:41:00

要不要再讨论一下从南势角延伸到安坑线的可行性XD (拖走)

作者: MakotoHaruka (真琴遥) 2016-08-28 01:49:00

一楼，是因为安坑线处于中途半段的状态，到大坪林只差一站，去哪里都要转乘，（而且次数平均2次起跳），然后又没有深入安坑社区，使用率一定GG

作者: ciswww (Farewell) 2016-08-28 01:50:00

安坑线古早古早构想就是接南势角站，称为安坑线甲案

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2016-08-28 02:29:00

因为南北线和环状线直通?推接小B潭到七张顺便消灭小B潭之线

作者: mykorianda 2016-08-28 04:39:00

一楼有事吗？都会区不以台北为核心干嘛。。。。

作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2016-08-28 08:26:00

1F 在大台北地区当然以台北市为核心这有什么疑问的??

作者: spookym (史步齐) 2016-08-28 09:47:00

台中市正在弄不以都会区为中心的捷运轻轨系统，有人潮车潮的百货商业区都没捷运规划

作者: traholic (就是要) 2016-08-28 12:27:00

如果有安坑的OD资料说不定就知道了

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