标题：
轨道致命意外 SMRT人员未遵守安全程序（新加坡地铁巴西立站2016/3/21事故）
来源：
新加坡-联合早报
http://bit.ly/22xszrn
内文：
2016年03月24日
东西线（注：新加坡）地铁轨道致命意外初步调查出炉，SMRT透露有人未遵守安全程序，
它将承担责任并为这起悲惨事故道歉。
SMRT也成立了一支小组，立即检讨所有职场安全程序，并规定所有部门也须检讨职员工作
时的安全要求。
SMRT昨天公布的初步调查显示，前天轨道致命意外发生前，在维修专用走道行走的技术小
组，在跨入列车行驶轨道检查系统之前，原本应该同地铁站内的信号部门协调，先让前方
的列车停止行驶。不过这项安全程序并未遵守和执行。结果列车司机发现有人在轨道上时
，已来不及刹车。
然而，它并未说明到底维修人员在跨入轨道前是否曾通报信号部门，还是信号部门未及时
指示列车停驶。
根据 SMRT 的调查，前天上午8时零8分，设于巴西立站附近轨道上的信号监督器材发出了
警报。 10时 54分，当局授权 15 人技术小组从地铁站月台跨入轨道、进入维修专用走道
，以前往约 200米外的轨道检查 “转轨器”（ point machine）。
这15人小组由一名工程师、五名助理工程师、五名技工及四名学员组成。他们排成一列走
在轨道旁、宽约 0.5米维修专用走道上。
两名出事的学员当时是跟着主管，分别走在第二和第三位，后面尾随12人，当中有九人的
距离比较远。他们也根据安全规定，往列车行驶的反方向行走。
不过记录显示，在小组从走道跨入轨道检查之前，小组与信号部门之间并未进行协调，让
前方的列车先停驶，以确保没有列车驶入检查范围内。
当列车司机发现轨道上有人的时候，他立刻紧急刹车，但已来不及防止意外发生。当时列
车是由司机使用自动操作系统驾驶，车速为每小时60公里。
SMRT表示正协助警方和人力部调查事故。它指出，提供可靠服务是公司的首要任务，因此
必要时须在列车运作期间进行维修工作。每当接到系统发出警报时，中央控制中心就得授
权批准让维修人员进入轨道调查，而每天平均会发生两或三次这样的情况。
SMRT强调：“在任何时候，我们都不会因为要保持所需的服务标准，而危及员工和乘客的
安全。”
这是南北与东西线首次发生涉及SMRT员工的致命意外。两名被列车撞死的维修员加入SMRT
才两个月，事发时正接受在职训练。