也来跟风幻想，
虽然很早也因为这个接触A列车9
A-train9 樱急电铁(新版)：http://www.youtube.com/playlist?list=PLdGIHvtHXDdMslJ
zzUdUfpj656vNlRq23
(故事内容 超中二般的台中捷运救世主
裱点满满喔 误)
开始说明了~~
我的方案比较不像MRT都会捷运
而是走RGR通勤铁路的做法，
就类似之前去日本搭京急或JR经验一样，
有普通跟快速等运行方式。
主要分三大主线，路线简单又好记~
(大概路廊 都使用1067台铁规格)
注:营运非台铁，只是故事后半终于有人整理台铁内部了(虽然很YY啦)
朝马线(蓝) 太平~台中车站~朝马~坪顶
在沙鹿站分线，
[1]一条沿海线往清水~台中港~大甲
[2[一条为梧栖支线，沿着台湾大道往西走
止于台中关税局，并跟中投线清水延伸段接上
(全线大肚台地以东，大部份地下化
并使用潜盾工法车站，大肚台地段采深度开挖解决坡度问题，并出隧道走南势坑段，借由
距离换取爬坡改善)
中投线(橘) 台中关税局~清水~清泉岗国际机场~大雅~一中街~台中车站~大里~雾峰~亚洲
大学~草屯~中兴新村~南投市
并预留延伸集集线浊水站
(市区地下化+郊区采次A路权平交道)
另外在雾峰配合电影映画城再兴，
有一条单线雾峰支线(粉红)，从雾峰站分出
有独立支线跟独立月台，像北捷新店线小碧潭支线设计，不会在此支线发生占用容量~~
中彰线(红) 后里~台中车站~乌日~彰化~员林
(市区段4线缓急分离，大部份市区段高架化，原山线地面则作为扩充快速线。。。
比起某市长坚持保留地面段，来的实际多了)
另外就是甲后线了
(平面/高架)
以上除了甲后线4节，其他最长到8节长
海线至少成功到通霄复线化。
台中市区内暂无新线计划
因为剧中有想到某大小姐这样玩下去
剧中的台/中捷运单位准备没饭吃被裁了
台中捷运方面
绿线+紫线 环状线中运量4节
应该会留几条给剧中的台/中捷运单位慢慢规划wwww
而市区同心圆的道路段，
就留给公共汽车业者做路线接驳经营
旅客只要记得3+1线就好(中捷不算)
营收来源:
土开 物业百货 饭店旅馆 新市镇 游乐园等
~完~