〈台北都会〉“无人驾驶”文湖线 随车人员7年花6亿
2016-03-23
〔记者卢姮倩／台北报导〕内湖上、下班交通壅塞未解，文湖线问题再度浮上台面。台北
市议员周柏雅昨天说，马市府二○○三年砸一百七十九亿元采购庞巴迪系统，但二○○九
年三月通车后接连出包，开始配置“随车人员”，至今已花了六亿五百八十多万元，如今
系统渐趋稳定，随车人员也只是站在第一节车厢，没其他事做，应重新检讨。
北捷：审慎评估调整
北捷公司则说，当时文湖线系统不稳定，配置随车人员处理异常情形，目前系统已趋稳定
，随车人员兼具提供旅客服务引导等工作，配置是否调整，将审慎评估。
文湖线整合木栅线马特拉及内湖线庞巴迪系统，全线采全自动无人驾驶。周柏雅调阅资料
发现，二○○九年七月，北捷以安全为由配置随车人员，但设计之初并没有其他人力配置
规划，既然要配置随车人员，当初何必砸一百七十九亿元采购庞巴迪无人驾驶系统？
周柏雅了解发现，文湖线自二○○九年开通后频频出包，决定每列车第一节车厢配置随车
人员，以排除突发状况，一做就延续至今，截至上月底，已花费六亿五百八十多万元，平
均每年须多花一亿元。
他认为，系统渐趋稳定，北捷中控中心都可连线掌握列车情况，随车人员只剩服务功能，
而且文湖线车厢没有相连，随车人员只能在第一节车厢接受询问，没有其他特别事情做，
应重新检讨人力配置。
至于为何要选择庞巴迪系统，捷运局说，早期美国顾问公司规划木栅线时建议采用无人驾
驶系统，后来内湖线与木栅线衔接通行，系统必须相容，经招标选购庞巴迪系统。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/971503