楼主:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-02-23 10:35:32机场捷运3月通不了 行车时间测试未达标
http://i.imgur.com/kBUa6Ro.jpg
机场捷运全长51.03公里，有直达车（右）与普通车，通车时间多次延后。（中央社档案
照片）
（中央社记者汪淑芬台北23日电）桃园机场捷运3月铁定通不了，主要卡在行车时间测试
未达标，承包商还提不出解决方案。
交通部高速铁路工程局一直加紧机场捷运系统整合测试及运转测试，高铁局说，大部分都
已测完，但行车时间及班距时间，一直未能达到合约标准，3月铁定通不了。
高铁局去年底就要求承包商日本丸红公司与号志系统商西门子公司，设法调整相关系统，
让行车时间与班距时间达到合约规范，但至今仍无答案。
依照合约，机场捷运从台北车站A1站到桃园机场第一航厦站A12站，行车时间应在35分钟
内，班距为3分钟；不过，目前的测试，行车时间约37分钟，班距约3分15秒。
至于运转测试部分，因桃园捷运公司要求要依照最密的班表做测试，在行车时间未达合约
规范下，46项运转测试中，还有6项未完成。
因桃园捷运公司要求通车前要有3个月的模拟演练期，机场捷运通车时间要等系统整合测
试与运转测试全部完成后，才会有答案。
机场捷运全长51.03公里，有直达车与普通车，通车时间多次延后，去年宣布今年3月底为
通车目标。1050223
中央社
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201602230057-1.aspx
目前下注状况:
1.准点起飞: 137
如果行车时间跟班距这问题,差异数小,民众不太care可以边营运边改善时间跟缩短班距...一直执著台北~桃园有没有到35分钟 反而忽略高铁站~机场还有一批客源要转乘
其实35 37对乘客来说感受不会很强烈但合约签了就是签了，只能想办法了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-02-23 11:41:00合约双方协议就能修正,台湾高铁合约规定初期营运要提供6万座位(约单向60~62班次) 其实也没有达到要求就上路~~2007年1月通车~到2007年11月高铁才有达验证每日单向64班
作者: juiljji (木头) 2016-02-23 11:56:00
觉得重点是7天稳定度达99%的测试，之前立委说目前97%
可能都是一些不懂公共工程的人在放话吧。 安全性没有任何讨论空间，但合约执行面却有给甲乙方一些转换的契机。 光以35/37分钟来说，根本可以列入验收缺失限期改善，至于为何某方要那么执著，就各自去想像吧呵
重点是若37分可以够稳定吗？几分是还好，安全稳定不能省就算终于能达35分，但不够稳，人民还是会希望用最稳定的速率跑
作者:
book8685 (快活人生)
2016-02-23 12:48:00伟大的另一方一定能希望赶快通车的
作者:
ciswww (Farewell)
2016-02-23 12:48:00既然号志商都闪人了，那就别期待了
作者:
Lsamia (samia)
2016-02-23 12:58:00号志商闪人那现在是谁在做的阿
作者:
Jmayu (勇迷素质最高)
2016-02-23 14:04:00howard 我来了啦
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-02-23 14:05:00果然
作者: dilbert5 (StoryTeller) 2016-02-23 14:43:00
万一永远改善不了，桃园捷运公司会不会还没赚钱就破产啊？
桃园会凹营运前后的亏损都中央负责跟台铁地下化比起来，这算是零钱
作者:
a780411 (Thomas)
2016-02-23 15:36:00小弟听到的八卦 跟my大类似
作者:
moaice (丸)
2016-02-23 18:26:00法治国家就是这样，新政府不会帮旧朝背书的，一切照合约走，法源上才站得住脚，大家都知道问题在哪，苦的都是工程师
作者:
jecko (振作....)
2016-02-23 19:18:00依照下一篇的说法，明年通不了也不意外。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-02-24 00:26:00红 红
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-02-26 07:32:00专业捷运迷说班班37分
最高纪录是指最新版本，如果拿去年资料当然超慢细节没公开，中央地方是各说各话。实际上应该是越测越好。后期资料比较有意义。但确实就是不够稳。昨天看到列车还在慢慢跑。跳票了也要亡羊补牢
作者: geesegeese (殴) 2016-02-27 18:22:00
又是西门子，丸红，列拒绝往来户了