电车轨包胶减转弯噪音 居民终可安睡
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然后这篇有一点粤语字 为方便阅读稍为翻译一下
【on.cc东网专讯】 电车穿梭大街小巷，转弯时车辘(车轮)与路轨产生磨擦会发出刺耳
的“呜呜”声，难免影响居民生活。电车公司最近从欧洲引入新铺轨技术，采用环保橡
胶物料包裹路轨，有效加强避震及吸音，令电车行驶时的噪音减15分贝以上。虽然新技
术令更换路轨成本大增八成，电车公司无意因此加价，又指橡胶的寿命长达20至30年，
长远可减少维修开支及出轨事故。
电车公司去年12月开始采用新技术，更换筲箕湾总站的80米路轨，今日(22日)起一连三日
关闭该站，更换余下的40米路轨，原驶经该处的电车只会驶至西湾河车厂便折返，筲箕湾
与爱秩序湾道交界处至总站之间的电车服务暂停。
新技术由电车公司高级工程经理陈是耀引入，源于2年前他在欧洲视察所见。他解释，新
铺轨方法是以具弹性的环保橡胶物料包裹路轨，令路轨及石屎(混凝土)分隔开，有别于
以往要直接用石屎包裹路轨，每换路轨则要重铺地面。在新方法下，因不涉及改动路面
状况，换路轨毋须向有关部门申请，亦不用待石屎干透，大为节省时间，以往要一周时
间更换12米路轨，现时只需2日。
他又指，环保物料从比利时购入，由回收橡胶轮胎磨碎，再以树脂黏合而成，橡胶更有效
吸音，减少电车转弯时发出的噪音，“市民夜晚可以安静咁瞓觉。”(市民晚上可以安静
的睡觉)橡胶制成的涂层对路轨更具保护及卸力作用，减少路轨与车辘碰撞，相信会减少
出轨事故。换轨工程以弯位(弯道)为主，因损耗较多，今年内会聚焦更换天乐里、
波斯富街及爹核士街的弯位路轨。
电车公司每年维修及保养开支达5000万元，电车轨要安全及耐用兼备，成本自然更高。陈
是耀指，筲箕湾总站的换轨工程需150万元，每1米换轨成本达9000元，较以前贵4000元，
但随着不断改良技术，相信成本可再降低。电车公司董事总经理魏文称，现时无计划将成
本转嫁予乘客。