: ※ 引述《ota978 (流星)》之铭言：
: : 北门 小南门 是不是讨好当地居民硬挤出来的 处在市中心 周边交通足以涵盖
: : 多走几步也能走到捷运站 完全不懂 捷运在不顺路情况下通到北门跟小南门的必要性
: : 从一开始的西门转小南门 效益不大
: : 淡水-新店分家
: : 绕过台北车站 多跑去西门 再往回反方向绕到松山
: : 多绕小南门 跟北门 这两个站根本是多余浪费时间的
: : 新店人真倒楣
: : 这两个站废掉 还能大大提升整体市民的乘车效率
: : 完全支持废站
今天坐完的心得 更加坚定 北门 小南门站应废站 (或转为不乘客的纯调度站)
北门站 真是名副其实的鸡助站
光是看到要往新店 还要绕到西门町半圈才能过去
就心寒的只好赶紧下车 挑比较近先到古亭再转
无奈的跟着人群上上 下下的走楼梯 转站
(可怕的每年是几十万人次 市民百万时间都将要在错误的截直取弯的政策下无形的浪费掉)
而且南京松江站设计复杂 连北门这么小的站 还跟南京松江站出现一样问题
就是往新店 跟往松山的月台是分开的
两边无法互通
走错月台 就又要走上层楼梯 再绕到对面去坐 (搞的跟坐火车一样)
这简直是错误设计 光这几次上上下下的转乘 就消磨浪费不知多少乘客的时间跟劳力
这么鸡助的设站 跟 设计 真的该拿出来追究 而且不该再将错就错下去
(机场捷运也不是在那出入 就算是分流 北门站也小 动线又差
周边空旷 交通也不便利 将来机场根本没人会选在那下车
我真的要求 北门 小南门应废站 别再让这截直取弯的错误政策再错下去
浪费无形的社会成本
(或改回恢复小南门一样 走短程来回专线)
好了 以下开放护航的嘘文