[闲聊] 分手后新店线的班距?

楼主: xup6eric8019 (おひさま)   2014-11-15 23:28:21
是说新店板有人在抱怨分手后不方便了
虽然我觉得跟松山线没什么关系。
回到正题,今天去七张搭车想说班距会不会变短
结果好像还是差不多的样子
原因是因为小碧潭线的存在吗?
我有点不是很懂 恳请赐教
作者: IkarusWillie (木守宫)   2013-11-15 23:28:00
是新店=松山 与 台电大楼=松山 穿插发车所以公馆(含)以南班距不会变短
作者: payeah (大佐)   2014-11-15 23:29:00
你没错,跟以前一样...
作者: purin820611 (Fantine)   2014-11-15 23:30:00
信义线东段也是……
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-15 23:30:00
依然悲剧,但是大安-象山没几站...
作者: payeah (大佐)   2014-11-15 23:30:00
南北大动脉分家后,给了中和线不少诱因戒掉南北大动脉,新店线几乎没有
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-15 23:31:00
而公馆-新店有七站,光是公馆-七张人就很多了除非有哪个政府官员敢宣布小碧潭改由公共汽车接驳否则依然无解
作者: payeah (大佐)   2014-11-15 23:32:00
所以新店线的大动脉成瘾患者,其戒断症候群的确会比较严重点(误)
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-15 23:33:00
我觉得部分公共汽车区间车是不是该调整了??而且公馆站就有51条公共汽车路线
作者: payeah (大佐)   2014-11-15 23:35:00
公馆站的公共汽车到底有没有扩大缓冲区到台电大楼啊?
作者: naruto1010 (鸣人)   2014-11-15 23:36:00
楼上说的目前仅有236正线有延长,宪光公寓-台电大楼
作者: payeah (大佐)   2014-11-15 23:38:00
我会问就是因为251、660这几班好像都没有
作者: ciswww (Farewell)   2014-11-15 23:39:00
236缓冲区只延伸到台电大楼,没延伸到捷运台电大楼(昏倒)
作者: payeah (大佐)   2014-11-15 23:39:00
真的(晕)
作者: rammstein (雷姆斯汀)   2014-11-15 23:40:00
什么意思?236不是在辛亥路右转吗?不好意思我错了= = 我讲成区间车
作者: naruto1010 (鸣人)   2014-11-15 23:41:00
的确,因为真正的站点是罗斯福师大/辛亥路口...= =
作者: payeah (大佐)   2014-11-15 23:42:00
这根本是鼓励转乘捷运的旅客从公馆进站...
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-15 23:42:00
真正的捷运台电大楼站只有罗斯福师大路口事实上捷运公司是不敢废止小碧潭站载客的服务另外,254也超多人搭
作者: naruto1010 (鸣人)   2014-11-15 23:45:00
罗斯福辛亥路口也是喔,详见站内地图,对应转乘公共汽车站点编号为B。北捷MetroNavi系统也能查询,请参考。
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-15 23:46:00
往台北市区:罗斯福师大路口 /往新店:罗斯福辛亥路口
作者: payeah (大佐)   2014-11-15 23:46:00
辛亥跟师大是单边设站,但分别对应一个台电大楼站的出口
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-15 23:47:00
但是却不改成捷运台电大楼站(罗斯福)
作者: billst95 (小坦克)   2014-11-15 23:48:00
真的从来没有政治人物提过要废小碧潭吗XD
作者: payeah (大佐)   2014-11-15 23:48:00
这是得罪选票的事
作者: JBLs (我是谁我是谁我是谁)   2014-11-15 23:49:00
新店板那个超好笑的 差点从椅子上摔下来
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-15 23:49:00
小碧潭有什么好得罪的?? 小碧潭支线不是曾经有半年没营运吗? 有因为小碧潭站暂停服务半年而导致反弹吗?
作者: greg11321 (梧桐细雨)   2014-11-15 23:51:00
小碧潭该废了吧 几乎完全没效益又拖累班距
作者: keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)   2014-11-15 23:51:00
难道又是少数美河市的权贵>多数新店区的人民这种原因..
作者: rammstein (雷姆斯汀)   2014-11-15 23:52:00
可是未来如果有南环或安坑 一样无法让新店线走完吧?
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-15 23:54:00
请搜寻本板小碧潭,好像跟中央新村有关也就是当初老国代争取的(?)现在的小碧潭支线=新店高中的校车
作者: highstar0902 (highstar)   2014-11-15 23:56:00
现在还有多少高官或老国代住那??
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-15 23:57:00
就算要找他们出来踹共,也没人会承认小碧潭支线就跟台61大甲段当初要平面化,结果还又得花钱立体化
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:10:00
三楼 不是说台电以南尖峰会加密??
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2014-11-16 00:11:00
我记得北捷当初说过好像会压到四分钟离峰时段照旧
作者: naruto1010 (鸣人)   2014-11-16 00:12:00
4~5分钟的前提是“尖峰时间加开加班车”如果没有加班车,班距最短确实还是6分钟...
作者: payeah (大佐)   2014-11-16 00:13:00
分家前也只有早上有加开的样子我傍晚下班时间没遇过加班的班距...
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:18:00
所以台电以南何时准备加密? 这段最终总是要加密的吧
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:19:00
除非小碧潭支线的车子停在小碧潭站10分钟
作者: ciswww (Farewell)   2014-11-16 00:20:00
平均班距4分仍嫌不足,而须加密的机会不高吧
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:21:00
平均四分不就是加密了吗
作者: payeah (大佐)   2014-11-16 00:21:00
早晚尖峰是有这个需要,但其他时间应该还好有加班车应该会跟分家前一样是不平均加密所以才会写4-5分钟
作者: keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)   2014-11-16 00:25:00
还是说在观望公馆运量未来会不会超过淡水?
作者: payeah (大佐)   2014-11-16 00:25:00
分家前早上尖峰的北投加班车是12分钟出现一次
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:26:00
早就超过了,公馆站是景美、木栅、永和、新店居民往台北市区的重要入口不然为何236人那么多?淡水-复兴岗延线的运量普普,公馆-新店光是公馆~七张人就很多了
作者: payeah (大佐)   2014-11-16 00:28:00
新店板那边看到中永和能班距减半应该很吃味XD
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:28:00
所以不能光看最大站的运量啊
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:28:00
另外离峰时间照旧还是有影响,光假日的话公馆以南上车就挤满车厢的老问题依然无解公馆以南根本有好几个大站叫新店人去争取终止小碧潭站的营运啊..
作者: jwph (胖达)   2014-11-16 00:31:00
要是区间车可以延到大坪林就一切完美了
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:31:00
总知假日的时候公馆以南依然要挤爆捷运今天在七张站上车之前,看到班距依然悲剧
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:32:00
都是新店人 下手干嘛这么重? 佢系小碧潭
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:32:00
心就凉了一半
作者: payeah (大佐)   2014-11-16 00:32:00
真的...北投加班车也是从大坪林开始载客
作者: countryair (countryair)   2014-11-16 00:34:00
好像是上下班尖峰时间会把台电大楼延驶到新店吧
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:34:00
“废止小碧潭,区间车到大坪林”
作者: rammstein (雷姆斯汀)   2014-11-16 00:35:00
当初大坪林规画有考虑环状线插入吗?
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:36:00
施压吧 加密班距跟恢复淡新列车 哪个可行应该很清楚
作者: payeah (大佐)   2014-11-16 00:36:00
我猜应该跟北投加班车一样,12分延驶一次
作者: countryair (countryair)   2014-11-16 00:36:00
环状线通车后班距如果不调,大坪林才真悲剧
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:37:00
无论如何都要减少台电以南的怨念啊
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:37:00
恢复淡新列车? 别闹了
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:38:00
没错 不可能恢复 所以消除民怨的方法就只有加密班距
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:38:00
不用等到环状线通车,光是今天搭往象山的车,在进入中
作者: payeah (大佐)   2014-11-16 00:38:00
新店板的怨念上升中XD
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:39:00
正纪念堂站的那一刻,看到对面月台往新店的车子竟然就
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:39:00
现况是绝对不足
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:40:00
这种情况下 小碧潭什么的绝对可以舍弃
作者: GWang (乡民9527)   2014-11-16 00:41:00
[松山-新店][松山-大坪林][松山-新店][松山-小碧潭]循环发
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:41:00
尖峰时刻停开 其他时间照旧 这样都比较好
作者: GWang (乡民9527)   2014-11-16 00:42:00
车,到小碧潭 关后三节照明 开前三节车门
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:43:00
其实小碧潭支线直接转型车公共汽车接驳真的比较好
作者: highstar0902 (highstar)   2014-11-16 00:43:00
感觉北捷不会允许不平衡班距(6-3-3)
作者: rammstein (雷姆斯汀)   2014-11-16 00:44:00
我倒觉得如果新的南北线成立 公馆以南就会大幅舒压
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:44:00
一定要等到平行转乘完成后才可以开走
作者: rammstein (雷姆斯汀)   2014-11-16 00:45:00
目前最有可能成案的规划 但还要很久
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:45:00
南北线的问题好像有提到了,对于纾困并无帮助
作者: countryair (countryair)   2014-11-16 00:45:00
小碧潭未来有没有运量大幅度成长的可能性?
作者: colin79813 (kjam)   2014-11-16 00:46:00
怎么可能会成长,不要妨碍主线就不错了
作者: payeah (大佐)   2014-11-16 00:48:00
之前有北投加班车时,公馆到大坪林的班距大概是6-2-4-6-2-4循环或6-1-5-6-1-5循环,因为我没实际测过...orz
作者: countryair (countryair)   2014-11-16 00:53:00
小碧潭如果美河市开始入住,京站顺利开幕,有机会提升吗
作者: LoveWin7 (WIN 7再战10年)   2014-11-16 00:55:00
不用说提升了,台电大楼-公馆挤爆的现象会让人受不了
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 00:56:00
应该讨论如何不让小碧潭排挤主线新店主线的需求跟小碧潭线的需求 很好抉择
作者: LoveWin7 (WIN 7再战10年)   2014-11-16 00:57:00
就让小碧潭支线的车停在小碧潭站10分钟,才有可能重点是北捷肯不肯这样做?
作者: countryair (countryair)   2014-11-16 00:58:00
问题应该在 公馆 景美 大坪林这几站
作者: LoveWin7 (WIN 7再战10年)   2014-11-16 00:58:00
还是请北捷去跟客运业者协调改路线
作者: nelsony1216 (长跑王)   2014-11-16 00:58:00
236延长缓冲区是为了跟606竞争,251不会延长,我问过司机
作者: LoveWin7 (WIN 7再战10年)   2014-11-16 00:59:00
公馆/景美/大坪林/七障这四站运量非常大张236要改的不是延长缓冲区,是要改变路线
作者: keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)   2014-11-16 01:01:00
治本的方法不是废除就是扩建小碧潭吧
作者: countryair (countryair)   2014-11-16 01:03:00
一人一信救救新店线
作者: LoveWin7 (WIN 7再战10年)   2014-11-16 01:04:00
扩建小碧潭站已经被北捷打枪了主线班距3-3-6北捷不做?? 不懂
作者: all0pha765 (765)   2014-11-16 01:05:00
尖峰时停开也好 总之现阶段的班距不足以应付新店线乘客需求
作者: LoveWin7 (WIN 7再战10年)   2014-11-16 01:05:00
那假日呢? 假日的人更多该怎么解决?这可不像淡水线可以改成淡水-大安那样
作者: soem (流水)   2014-11-16 02:02:00
北捷很坚持小碧潭一定要三节车厢,无论是扩建或停六节都无解
作者: goshfju (Cola)   2014-11-16 02:03:00
我今天搭信义线 看到有班车是写"往大安" 代表是只开到大
作者: soem (流水)   2014-11-16 02:03:00
总有一天还是得解决小碧潭的问题,大坪林迟早要有环状线转乘
作者: goshfju (Cola)   2014-11-16 02:04:00
安吗? 我是搭到台大医院就下车 不知他最后开到哪新店线班次一样班距 那分流的意义何在?悲剧
作者: soem (流水)   2014-11-16 02:06:00
我猜是解决台北车站转乘的问题,以及红绿线的列车调度
作者: sam1115 (EXILE)   2014-11-16 02:52:00
三重芦洲新庄班距也是一样,看周一后新店加班车到啥地步
作者: youngscott (~微风~)   2014-11-16 08:00:00
小碧潭线已经又减班了好吗? 看班距离峰和假日很多拉长到17分钟 那为何新店线班距未缩短? 到底是否为北捷问题? 它觉得不需要 就算小碧潭拉长停留 新店往松山一样不加密班次啊 有何用?上班尖峰时间虽小碧潭有12分一班 但反而新店线常遇到加班车 那是否是北捷的调派才是真问题所在?
作者: frank1202ty (小薛)   2014-11-16 08:49:00
还好古亭已经不会再加入大量橘线乘客,挤到中正纪念堂就舒缓了!
作者: lookers (实体店面 货到付款 宅配)   2014-11-16 09:42:00
提南北线真的很没意义 小碧潭废掉的可能性都比南北线大
作者: Lumia820 (计画换Nokia Lumia 830)   2014-11-16 16:42:00
重点是为何列车开到小碧潭站马上折返??
作者: Archi821 (Archi)   2014-11-16 17:42:00
弄一个小碧潭开到台大医院的公共汽车好了
作者: wiabc (cbaiw)   2014-11-16 22:52:00
不就是644吗
作者: tanko (豆豆)   2014-11-16 23:31:00
644会绕1圈
作者: tananadishow (赖皮)   2014-11-16 23:47:00
七张-小碧潭间 弄个BRT吧
作者: cmwang (cmwang)   2014-11-17 03:53:00
y兄说的很有道理

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