没有小南门站的设计
板南线、中和新芦线、淡水线、新店线的车辆各线都无法相通
车辆维修、整体运转会造成很大困扰~
现在的松山新店线也根本无法成型
我们不论到底周边效益多寡
光这几点就值得捷运建设局设站了~
※ 引述《ota978 (流星)》之铭言：
: 北门 小南门 是不是讨好当地居民硬挤出来的 处在市中心 周边交通足以涵盖
: 多走几步也能走到捷运站 完全不懂 捷运在不顺路情况下通到北门跟小南门的必要性
: 从一开始的西门转小南门 效益不大
: 淡水-新店分家
: 绕过台北车站 多跑去西门 再往回反方向绕到松山
: 多绕小南门 跟北门 这两个站根本是多余浪费时间的
: 新店人真倒楣
: 这两个站废掉 还能大大提升整体市民的乘车效率
: 完全支持废站

据说小南门线早期的名称是维护轨..

小南门线是维护轨没错，据说最初设计是不设车站的。

最早规划概念是全部用交叉转乘站当时小南门线的角色...今天高雄美丽岛站那边记得也有

不要嘘我 我想他的意思应该是废站 而不是废线这样

废线跟废站稍有不同，不过都一样不需要。

要说废站，还不如废小碧潭比较实际

扩建小碧潭成为六节的，不然废了比较好，4千影响1X万

“维护轨”的线路等级和正常营运的等级相同吗？

其实正确地说 小南门线应该是板南线与其他各线间的联络路线早期还没有土城机厂 板南线车子要大修/车削要回北投去另外小南门站左右两站都是岛叠式月台 它有交叉横渡线可以连通 (我在想 当年维护轨时期小南门站大概类似台铁号志站功用?

忠义 复兴岗 才应该废站吧