楼主:
jwph (胖达)
2014-11-15 20:37:16捷运松山线今日（15）通车，许多民众起个大早抢先体验，不过其实台北捷运公司昨晚并
没睡觉，因为他们要在4个小时内，更换超过19,000面捷运站内的指标。
昨天深夜捷运收班时，新店、景美地区各捷运站的指标还写着“往淡水”，今天天一亮，
车站指标已经全数变成“往松山”，而且电联车上的路线图和路网图也全面更新；就在短
短4个小时内，台北捷运公司动员了400名人力，一夜之间完成超过19,000面车站和列车指
标更新。
每次新路线通车，捷运车站和电联车内外指标，就得来一次一夜变妆，但是通车前系统每
天还在营运，所有指标、告示、票价图、路网图……只能先贴好，然后用“贴纸”贴覆的
方式把新指标隐藏起来，就等通车前夕，把这些功成身退的“贴纸”一一撕除，快速蜕变
，正式亮相。
这次松山线通车，加上营运路线整并并导入编号，还有文湖线“南京东路站”更名为“南
京复兴站”，指标变动规模，堪称是捷运营运以来最大的一次。
本次捷运中、高运量系统车站及电联车内更换的指标共计逾19,000面，都必须在15日早上
6时营运开始前完成，时间的压力，让所有工作人员更加小心翼翼；遇到较为“顽强”的
贴纸，撕除后，还要再用清水或是除胶剂加以清洁，新的指标才会“闪闪动人”。
对于工作人员来说，指标更新作业除了时间短暂外，最大的挑战在于“位置”，有的指标
位于车站挑高区、轨道区、电(扶)梯口等，要撕除这里的贴纸，必须爬上高梯或是断电进
入轨道区，等到处理完这些位置“刁钻”的贴纸，双手手臂常常又酸又麻。
本次配合松山线通车的指标更新作业，整合“路线名称”、“路线编号”及“终站显示”
3大元素，让旅客搭车转乘识别更容易。
由于文湖线、中和新芦线及板南线车站“导引灯箱”及“列车行车方向”指标不受松山线
通车影响，且搭乘习惯不需要改变，因此将于松山线通车后逐步更新，例如：增加路线编
号，并且将“①”月台更新为“一”月台以避免混淆。
http://www.nownews.com/n/2014/11/15/1507531
作者:
payeah (大佐)
2013-11-15 20:37:00而且应该还没换完...
作者: hk5566 (cccp) 2014-11-15 20:39:00
这么多张
作者:
a880338 (☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁)
2014-11-15 20:42:00辛苦了！
作者:
alexsh (lin4h)
2014-11-15 20:48:00昨末班车上问了，车站大多是包商+监工换，列车是自己人换
楼主:
jwph (胖达)
2014-11-15 20:50:00淡水线似乎都只先贴贴纸上去 板子要换还要等等
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-11-15 20:54:00这次应该是最后一次大换了吧 以后通车的路线都不用换这么多
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2014-11-15 21:19:00辛苦了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-11-15 21:51:00有袋状轨所以会远
作者:
joe48246 (疯狂者联盟)
2014-11-15 21:52:00龙山寺被拆了?XD
某人到底是有完没完 要捷运公司搞出统一的系统然后又要一直鞭捷运公司花太多钱做指标 这是矛盾大对决吗
我并没有说要捷运公司搞出统一系统另外我也以为路线编号只是辅助，没想到北捷要把路线编号大力推广
那也是"你以为" 不如提出路线编号远好于地名线的原因?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-11-16 13:34:00近期要换的不多了 最多就 [5]永宁 换成 [5]顶埔