推 cava1ry: 当初装的时候谁知道高捷连申请都不申请啊，呵呵 09/25 19:19
→ cava1ry: 不如说高捷才是无赖吧，只想别人通自己不给通 w 09/25 19:20
→ cava1ry: 如果不是上面要求多卡通，北捷去申请这个干嘛？ 09/25 19:21
→ cava1ry: 结果现在没通全都怪北捷，这不是本末倒置吗？ 09/25 19:21
会有多卡通补助是因为有了“交通部公路公共运输多卡通电子票证整合补助
作业要点”，其中主管机关是公路总局，补助对象是第3 点所说的“多卡通
电子票证整合补助申请对象为市区及一般公路客运业者（以下简称客运业者
）。”
为何北捷也可以申请呢？因为依同样要点第16点规定，“台北大众捷运股份
有限公司、高雄捷运股份有限公司、交通部台湾铁路管理局或相关单位因应
公路公共运输电子票证整合无缝转乘服务需要，得依本要点研提“多卡通电
子票证整合转乘服务计画书”，向公路总局申请补助。补助经费比例由交通
部另核定之。”
补一下要点连结：
http://202.39.131.142/web_law/Law_ShowAll.php?LawID=E0068
但是要点用“得”就表示北捷、高捷、台铁或相关因应公路公共运输的单位
，是可以申请或是不申请，所以上面没有要求他们“应”多卡通，像是台铁
觉得有需要申请了多卡通补助，建置完成后也开放多卡通，北捷自己觉得有
需要多卡通，申请经费补助现在却不开放，那为何当初觉得有需要多卡通而
去申请补助呢？
所以不要把北捷这么吃相难看的嘴脸说成好无辜，是自己要补助的时候说的
多需要，钱到手了又一堆借口，请落实自己当初申请多卡通所应负起的责任
吧！