http://www.cdpo.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=1125389&ctNode=12772&mp=115051
转自捷运工程局官网
……捷运工程局大概是决定把路线名问题通通丢给捷运公司自己去烦恼了吧(望
打算等等来发信问问看捷运公司到底做好决定没
虽然我觉得应该还是会收到官样打哈哈回复。

还是说简单一点 用颜色区隔？

名字统一最重要 另外加个车站编号吧

跟高捷一样：“变成 Next:R5_Taipei 101/WTC” 吗？

车站编号最好是重编后再拿出来用但我相信捷运局/公司应该还没去想重编车站编号这件事因为这也是个大工程 从软硬件到内部文件整个都要重整过

看了照片大概也代表近日就会初勘了

十月初吧

另外 题外话 中正纪念堂新1号出口启用日似乎要延期施工公告已将原先的九月启用给盖掉了

别跟我说只标松山线会是初勘没过的理由

初勘前应该啦 捷运公司会把不合规格的标示换掉规格当然包含路线名现在所见的标示 应该还是捷运局版本另外 老问题 南京复兴站转乘区的进度如何??

统一最重要，路线名称与广播方式全部一致。

初勘不可能没过啦，顶多列为改善事项

奇怪这种东西为什么不能先联系？捷运局与捷运公司都是市府辖下单位，为什么不先确定好捷运公司的使用方式然后直接以营运单位的作法来做，还要工程单位一版，营运单位一版，这不是很怪吗？某种程度上，捷运局盖捷运，也算是客制化，捷运公司世名符其实的房客。怎么觉得台湾的公务机关都缺乏事先整合？这块没那么难吧！

我怎么感觉这种现象其实很正常??

如果是分属两个不同单位，例如BOT，或是中央兴建地方营运无法整合还能理解，问题是两者都是北市府底下的单位，等于说其实都是自家人。

捷运局与捷运公司是两个单位无误就算是在同一个屋顶下 还是依然各自为政 这很正常自扫门前雪扫到亮晶晶 不管他人瓦上霜多到可滑雪这 就是台湾

吃饭睡觉打哈哈

要怎么标示已经写进标案了吧？要配合捷运公司好像很麻烦啊

这就是联系不足啊！要的话可以在标案中讲好以捷运公司需求为准，不过松山线也是最后一次需要面对这个问题的路线，环状线之后的路线都是独立的，这问题已经没那么麻烦了。

如果路线名没统一 则这问题在新路线的交会站是依然存在

有趣的是二期路网都建完了还是没处理这个问题XD真想叫议员调资料统计一下重新命名与改换指标的重复公帑用了多少...

不然就不用改了，放松山线给他用反正信义线指标也用很久了

有些国家是几号线搭配站名编号，如1号线101站

讲白点，政府要宣扬松山线的政绩，当然要标松山线甚至新店线也变松山线，才能当政绩去年淡水线没被硬改挂信义线，还不是靠新店线挡着

老外：Am I on the Tamsui Line or the Xinyi Line?!

公家机关平行单位的距离比什么都还远 这已经没救了