离通车日越来越近，却一直不宣传确实令人心急
不过大部分重点都放在分线转乘上面　
个人猜测松江南京站是不是也会是转乘问题站之一？
因为这是台北捷运首次出现岛式月台＞侧式月台直接转乘的车站
从绿线转橘线没问题，反正下楼就好
问题会出在
１橘线转绿线时
２进站前往绿线月台时
因为绿线是侧式月台，从橘线月台上来如果没看清楚方向，就还得再下楼绕一圈
由于太多乘客习惯下车就直接走最近的电扶梯上楼
加上又是新的转乘车站
通车初期肯定一堆乘客不看绿线方向就直接冲上楼
发现方向不对了回头又找媒体投诉指标不清吧啦吧啦
　
进站要搭绿线的时候也是，虽然不是第一次有地下侧式月台车站
可是是首次出现“进闸门前就要选对方向”的车站
但乘客也都习惯从出口进来后看到闸门就刷进去
肯定也会出现非常多乘客不管三七二十一就冲进闸门
等到走错月台才在那边抱怨要绕一大圈
但这方面不见北捷会做出什么防止走错月台的措施
通车时抱怨新闻肯定又要攻占版面了

我记得橘线月台层有对开的楼梯可快速上下绿线？

是有呀

大港埔站表示：

但不知道穿堂层部分 西边围篱后面的闸门是怎样的布置....从这边下去或许还比较简单吧....??

另外有确定是先闸门后方向？哪边有图？

如果从那里下去其实就没差 下楼前看清方向就好了因为那部份的配置和美丽岛站不一样 中间没有非付费区走道

媒体：先别管松江南京了，你不知道淡水不能直通新店了吗？

南北大动脉

别跳针了好呗....所以说西边的1号出口 下到穿堂层是没跟其他出口互通??

松山线通车的新闻vs南北大断脉新闻 不知道哪个比较多

美丽岛站时至今日也常有人走错

既定的事实就别再提其他的了...

没人提就会自动让大动脉默默走入历史了

信义线通车时，没人注意古亭站转乘问题松山线是 通车+改线，看媒体会比较想报哪个...

如果宣导做的不够的话 月台上满面问号的乘客是很吸镜头的

只好请大家去报名分线宣导大队了...(当时信义线通车看了快吐血)

@hicker 1号出口下去是没和其他互通

https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1357821409.A.4B1.html楼楼上的作品

到时候新闻应该会集中在大动脉被cut吧

我想有个解决方案松江南京站运用站外转乘不计费方式就是B1出站后一分钟内重新进站不重新计费之类的这样走错边也可以上去再下来(不过这应该不是转乘而是进站的部分较有问题)

到时候可能宣导走错路从B3换边吧，毕竟不像美丽岛要走那么远

电梯也蛮近的应该也还好

或许捷运公司经过前两次的经验(新庄、信义)，认为通车后加派人手现场疏导比事前宣导要有效得多且省成本？

在媒体上再怎么用力宣传 现场还是会有很多满面问号的乘客

媒体宣传?他们别误导就不错了

媒体就是加强那些问号乘客的帮凶

美丽岛站表示

之前就一直觉得美丽岛站应该在橘线月台东侧挖连通道这样橘线跑错月台的问题应该可以得到一定程度纾解不知道松江南京在松山线月台那边有没有做类似的处理

松江南京利用橘线月台换边就好了，不像高捷走很远还能让部份乘客知道，下面还有一条路线

上到穿堂层一样可以换边，和连通道的意思也差不多

C大美丽岛橘线那边穿堂层没连接啊，走错方向就要绕到西侧红线下去再上来不然就是出站再进站

我是说松江南京…

美丽岛站也是阿 地上墙上一堆标志了还是会有一堆人走错

松江南京从大厅到绿线月台中间还有一层穿堂层?

没有呀 从大厅(穿堂层)到橘线月台中间这层就是绿线月台层

那为什么c大说上到穿堂层也可以换边呢

参考#1Bog8EpN 一号出口下来后的新付费区本身同时有往松山及往新店的电扶梯 也就是说可以用这块付费区换月台示意图 http://goo.gl/ktZp6R

1号下来明明有非付费区通道前往其他出口绿线付费区大厅可换绿线月台，橘线付费区大厅无法换绿线月台

侧式月台!? 七张站那种? 走错边要重走?

我记得绿线付费区是整个隔起来 1号出口过不去 大概记错我说可以换边 就是用未来新开放的绿线穿堂部分去换因为这里是一整块 不像美丽岛站橘线穿堂中间有非付费区走道 要换边还得再进出闸门