本篇问的是验票口PIDS，并非月台PIDS
通常北捷各大转运站的验票闸门上方都会安装两路线的PIDS
但之前我注意到，大安站四号出口的验票门上方只有棕线PIDS
该站红线PIDS必须要左回转下电扶梯之后才看得见
忠孝复兴是否也有类似的状况呢？ (蓝线穿堂验票门上方只有蓝线PIDS的状况)
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/P1010279.jpg
从这张照片当中看起来似乎如此。但我本人平常很少搭蓝、棕线所以没有亲自去看
P.S. 南港展览馆站的验票门上方似乎蓝、棕线的PIDS都具备
P.P.S. 南京复兴站到时不知是否会有大安站的状况

忠孝复兴和南港展览馆都一样，板南线只有板南线PIDS文湖线只有文湖线的PIDS

棕线转乘站一直都是这样，但我觉得以文湖线班距的密度是没必要设这么多。

喔喔！那南港展览馆站的部分看来是我记错了太久没去，印象太模糊，Q_Q

顺带一提，文湖线PIDS似乎过了晚间11点之后只会显示现在时间与宣导标语…

这几站也只有大安站比较有两线共用出口的状况

忠孝复兴的共用出口是否双线PIDS都设置呢？

更正一下是共用闸门

有点不懂，为什么PIDS不显示发车时间

有听说是因为11点以后离峰模式 时间不是行控给的而是行控中心手动发车的 所以无法给PIDS时间这说法不知道对不对就是了....

忠孝复兴没共用闸门喔 上面是文湖线 下面是板南线而PIDS都只在各自的闸门上方设置而已

因为高运量、中运量的月台编号是分开独立设置的当然PIDS系统也是完全独立的

所以不能只讲“大安站一号月台”囉？

yes 这两个系统的PIDS系统是完全不同的两套系统了

可以看看大安/忠孝复兴/南港展览馆的两线月台编号都是两线各自编1号2号月台

未来的南京复兴站也是

松山线南京复兴 1号月台往松山 2号月台往新店 应该没错吧

除松山、松江南京、中山之外 其他都是这样没错

松山两月台都往新店 松江南京&中山 3月台-松山 4月台-新店

松江南京两个绿线月台是侧式的 列车都开右侧门？

不然呢？

但是说真的中运量和高运量分开总觉得怪怪的

可以切割阿，不然每次都被 高捷 vs 文湖线记得以前高捷才说过 我们绝对不像文湖线那样北捷应该出来反呛 我们的高运量也不会 有种来比中运量只是北捷的高运量稳定度还是输就是了...

如果中运量跟高运量当真是分开的系统的话...将来黄线通车后，与高运量路线的转运站是否也会比照棕线转运站办理呢？ (PIDS都分开的模式)

头前庄站可以分别设置 板桥站独立设置(车站本身就独立了)景安站必须要与现有一并设置 也就只有这一个出口大坪林站 现有部分也须增设环状线PIDS 因站内可互通

景安不是有传出说环状线要准备找另一个出口？那么到时华中桥(中和)站可能会怎么处理？

景安站第二出口 这只是站体有预留而已 地面部分还得先征收还没那么快就是了....华中桥(中和)站现在施作的出口 因可连通万大线故两线的PIDS都得设置

景安那个超高楼层差 要怎么接驳令我非常好奇 XD那边是没有太多空间做电扶梯的 可能得搭个3 4次？

搭三段电扶梯上去转乘接口都在美丽景安里面 结构是早已预留好的外面可以看到外墙的四根突出物 那就是空桥位置