“我们要BRT扩大范围”‧双威线共有7站 其中一站逾千停车位
他说，每个快捷巴士站将为残障人士提供无障碍设施，包括导盲砖、斜坡道及设置较低的
购票柜台。
此外，这项计划也将为双威线快捷巴士路线附近社区的市民提供接驳巴士服务。
拥专用道可准时进站
莫哈末依布拉欣说，由于快捷巴士系统属于电动巴士，并拥有其专用道，并不会出现交通
阻塞问题，因此每5分钟可准时抵达车站。
他表示，虽然快捷巴士系统计划在我国仍是崭新概念，不过外国多个城市在多年前已成功
推行，并普遍使用，为人民带来公共交通便利，包括中国厦门、澳洲阿德莱德及哥伦比亚
波哥大。
BRT计划执行副主席：
可整合公交系统
快捷巴士系统计划执行副主席莫哈末依布拉欣指出，有关计划是整合现有与未来启用的公
共交通网络，包括电动火车及未来启用的格拉那再也线轻快铁延伸路线。
他补充，快捷巴士路线是从斯迪亚再也电动火车站衔接至轻快铁延伸路线的USJ 6站。
他说，这项计划有助提升公共交通系统，并减低市民对私人交通工具的依赖性。一旦快捷
巴士系统启用后，将会有超过50万人受惠。
现代设计似轻快铁站
莫哈末依布拉欣披露，快捷巴士站与轻快铁站的设计相似，均以现代化设计呈现，以吸引
大量年轻乘客。
“我希望快捷巴士可以改变年轻乘客的想法，让他们感觉公共交通工具对每个人来说都是
很舒适又方便的代步工具。”
他透露，快捷巴士的车头设计类似电车，车身则像普通巴士。
采电池供电不排烟
他表示，快捷巴士计划支持国家绿色能源政策，提升环境条件与社区，是采用电池来供应
电力，并由司机操作，且没有排烟，因此行驶时安静操作。
为确保乘客下快捷巴士时的安全，该单位会建设行人桥，让乘客通往不同的月台。
此外，快捷巴士站、快捷巴士、行人天桥都会安装闭路电视。
盼延长路线至轻快铁站
方伟伦（24岁，理发师）
“觉得快捷巴士的路线有些短，相关单位最好是延长路线至轻快铁站，让更多人受惠。
同时，由于快捷巴士的路线不长，我认为车费应该设定3令吉以下才算合理。
我在双威镇工作，碍于公共交通系统欠完善，若从住家蕉赖搭公共交通工具前往双威镇上
班，则必须转搭巴士，耗时又耗精神，因此只好选择开车。
在这一带开车常面对交通阻塞、难寻停车位问题，我有时候花半个小时都无法在商业区及
购物商场找到停车位，结果被迫双重泊车。
蕉赖一带设有捷运站，如果快捷巴士能够延长路线至捷运站，蕉赖居民包括我就能方便转
搭。
无论如何，我颇期待快捷巴士这项公共交通服务，相信日后有助改善梳邦再也区的交通问
题。”
可助减低车流量
余冠融（ 手机销售员）
“梳邦再也一带坐拥多所学院、大学、商业区、医院等等，人口颇密集，一旦快捷巴士完
工启用，必定有助减低这一区的车流量。
我认为，快捷巴士系统路线其中数站设在轻快铁延伸路线及电动火车，非常方便搭乘这两
个公共交通工具的乘客转搭往返梳邦再也区。”
梳邦商业区停车位不足
李先生（40岁，饮食业者）
“交通繁忙、塞车是梳邦再也的路况情景，商业区的停车位也严重不足，常出现双重泊车
、甚至三重泊车。
因此我认为，快捷巴士系统是项颇好的交通工具，其它城市如八打灵再也、隆市也该仿效
。不过，梳邦再也一带近年来大兴土木，高楼建筑越建越多，人口相对增加且密集，快捷
巴士或许只能轻微改善这一带的交通问题。
虽说快捷巴士方便乘搭轻快铁延伸路线及电动火车的乘客川行梳邦再也一带，或让乘客搭
乘至这两种公共交通，不过乘客转搭交通工具会比较耗时麻烦。
孟达里一带多为外劳，快捷巴士第二站就设在那一带，相信日后快捷巴士会有相当多的外
劳乘搭。”
快捷巴士服务范围小
严氵莉萍（24岁，手机销售员）
“我觉得，梳邦再也车流量高，常出现严重塞车窘境，如果为了快捷巴士而开辟空间设专
用道、缩减车道，那岂不是加剧塞车情况？
此外，双威线快捷巴士服务的范围小，应该只能方便梳邦再也区市民或学生，对来自别区
的上班族来说还是很不便。
我没有交通工具，每次都是从蒲种金銮花园住家搭德士往返双威镇的工作地点，一趟的车
费最高达到约50令吉。
虽然蒲种日后有轻快铁延伸路线，可让乘客搭乘到首邦市一带的快捷巴士站，不过我还需
要从住家步行约20分钟到IOI商场附近的轻快铁站，如此转搭公共交通会更加耗时耗力。
”（星洲日报‧大都会）
点看全文: http://mykampung.sinchew.com.my/node/306283#ixzz37Rwmbz8g
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同场加映高架BRT动画
http://www.youtube.com/watch?v=NjNOSFVpv0g
不知各位觉得这种高架BRT如何?