http://www.chinatimes.com/newspapers/20140712000531-260107
2014年07月12日 04:10
梁贻婷／台中报导
台中快捷巴士BRT7月底将正式营运，然而为不影响BRT通行，台湾大道、五权路口新设快
慢分隔岛，市民却反应分隔岛设计不当，转弯车辆容易撞上，日前会勘交通局承诺退缩分
隔岛，11日改口尚未确定要拆，但会设法改善，民众傻眼，市议员洪嘉鸿要求市府通盘检
讨。
李姓民众指出，五权路、台湾大道交叉路口车流大，为了兴建BRT增设分隔岛，但却没有
在路口适当向内退缩，导致驾驶从五权路往中清方向行驶，欲左转进台湾大道慢车道时，
车子容易“卡住”转不过去，涉险在路中倒车，倘若根本没注意，就可能撞上分隔岛。
至今分隔岛兴建仅1个多月，周边居民就抱怨不断，洪嘉鸿服务处指出，市府派员会勘当
天，认为分隔岛确实会影响驾驶安全，承诺将退缩改善。
不过交通局捷运工程处昨天指出，目前尚未决定有否要拆除、退缩分隔岛，而是先请设计
单位提出检讨报告，确定分隔岛有没有安全顾虑，或只是驾驶人习惯问题，毕竟慢车道路
宽符合法规3公尺规定。
捷运工程处解释，当初这样设计分隔岛一定有原因，现若确认有安全疑虑，就要拆除退缩
，若只是用路人不习惯，也会要求设计公司增设标志等改善措施。洪嘉宏则要市府要落实
监工的责任，通盘检讨BRT设计。

明明就台湾大道五权路口 冠上BRT很好玩？兴建一个多月现在才报导？

那里是为了BRT才盖的分隔岛，真的蛮危险的

怎么不直接转中清路?

楼上，记者意思是五权台湾大道往中清路方向左转台湾大道

机车要从中正路汇入五权路口的慢车道也是很危险

我看是驾驶技术太差吧!

楼上... 你知道那路宽只有一个公共汽车宽吗

习惯的问题 别的县市也有这种机车跟公共汽车挤的分隔岛

跟驾驶技术无关 转弯有轮差的问题 开口处路幅本就应该较大http://w3.cpami.gov.tw/district6/d3.htm 注意连小客车都转向时轮差的问题 因此槽化岛长度不该与路口齐平(可以设置 但须缩短5公尺左右再做实体分隔岛 前端最好改用标线引导 避免影响转弯车辆)

又来一个习惯问题