公共汽车驾驶缺工／工时长、风险高、投诉多 开市区公共汽车像锻炼心神
2024-06-23 01:26 联合报／ 地方社会中心／连线报导
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市区公共汽车司机工作时间长，路况复杂、风险也相对高。 公共汽车示意图。 联合报系资料照／
记者陈正兴摄影
公共汽车司机难为，工作时间长、风险高，载到“奥客”容易被投诉，曾有年轻司机被客人骂
到哭，第二天就不做了；也有人自嘲，开公共汽车遇到形形色色的人，处理各种突发状况，就
当是在“锻炼心神”，有要耐性，脾气暴躁的人不适合。
曾在台北开市区公共汽车的李先生说，市区公共汽车司机风险相当高，除路况复杂、要闪躲车辆外
，还得站站停靠；国道客运则是点对点载运，全部乘客上车后就直接开往目的地，风险不
同，比市区公共汽车轻松。
李先生认为，市区公共汽车司机遇“奥客”机率高，像是搭车不招手、要招不招，如果动作不
够明显，司机正好专心路况，一不小心就开走，回到公司就接到客诉；长辈过站了才说要
下车，但驾驶不能半路放人下车，长辈也不开心碎念不停。
宜兰市区公共汽车林姓司机说，载的乘客多是看病、买菜的老人家，也碰到要求精准到点、拉
著司机聊天的、有事没事投诉的，“想锻炼心神，来跑市区就对了”。
但比起国道客运，首都客运张姓司机更喜欢市区公共汽车，像从宜兰走国5衔接苏花改到花莲
，连假尖峰时段，一趟最长可到5小时，反倒市区公共汽车路线比较短，还会遇到形形色色的
人“很有趣”。
司机工时比较长，要有耐心，脾气暴躁的人不适合，但也担心若市区客运一再亏损减班没
车可开的困境。
https://udn.com/news/story/7266/8048527?from=udn-catelistnews_ch2

一整篇像是老人碎念，也没提出啥改善建议或是哪个单位要思考改善哪块流程，比小女孩的日记帐还要像阿婆的裹脚布这种文章如果不是挂报社，直接发在这板上，肯定是闲聊文（还是最没有内容的那种）

这种四拼八凑又没记者署名的报导，就别贴出来浪费大家时间

联合报出3篇有关公共汽车驾驶缺工的新闻，这篇是讲驾驶感受，还有2篇讲tpass上路，司机缺工跳槽问题，还有观光如果复苏，游览车也会抢驾驶问题

其实这是今天报纸全国地方版重点新闻参与的记者多到写不完，供参考

游览车不见得是“抢”，而是某些人志愿就在那，只是目前要拿登记证的规定就是要来市区公共汽车过个水

国光宜兰市区跑了15位 首都承认吸收了10位 我是不是乌鸦嘴了(掩面

医护营建饭店餐饮等,全部缺工馁~以前工作挑人,现在人挑工作,要挑工作的缺点,每个行业都来发一篇好了

赞，快倒一倒；反正就是一再装死不改革