谷关公共汽车153、850减班 台中市交通局：疫后班次整并调整
https://i.imgur.com/pYpZ0W6.jpg
850由谷关发车到台中火车站，是台中市热门公共汽车路线。（记者张轩哲摄）
2024/06/13 16:39
〔记者张轩哲／台中报导〕台中市“双十公共汽车”优惠上路后，吸引许多台中市区民众搭乘
153与850公共汽车到谷关游玩，假日班班客满，但去年下半年起，有乘客发现往谷关班次减班
，甚至间隔2、3小时才一班车，非常不便。台中市交通局说，疫情后全国各县市均面临大
客车驾驶不足，153部分班次，调整到153区发车。
153与850路公共汽车堪称台中市最划算公共汽车路线，原本去程、回程1天各18班次，从起点台中
高铁站或台中火车站搭到终点谷关，单程只要10元，除了台中市区银发族爱搭乘，更是外
县市游客到谷关旅游的首选大众运输，假日一位难求。
前年，许多市区退休人员经常平日一早搭153或850路到谷关踏青，或走捎来步道，在温泉
公园泡脚后，经常在市区或谷关发车时就坐满，导致沿线和平、大茅埔、东势、石冈居民
很难有座位。市府增加153区班次，由东势高工发车到台中高铁站，才解决问题。
西区李先生说，会定期搭乘153路到谷关泡汤，去年就发现班次减少，约间隔1个小时到2
小时才有班次，850甚至有间隔3小时，有次晚了几分，来不及搭上车，不想再多等2小时
，索性放弃出游。
交通局公捷处说明，因应疫情后全国各县市均面临大客车驾驶不足，为保障尖峰时间民众
乘车权益，交通局去年8月开学前检讨公共汽车路线发车情形，蒐集各方意见，整并调整多条
有高度重叠或替代路线班次，有效运用运输资源。
其中，850路去年8月30日起在离峰时间减少部分班次；另考量东势到谷关有多条高度重叠
路线，发现搭到东势乘客人数多于到谷关的乘客，为使班次更有效运用及稳定发车，153
路在总班次数不变情形下，调整153主线及153区间班次分配，以东势站为转乘点，提供民
众10分钟内无缝转乘服务，市区乘客也可以在东势站转乘丰原往谷关的207路，调整后，
整体路廊班次更能稳定发车，同时也保障尖峰时间通勤民众的乘车权益。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4704361
心得：
这不是本次调整 是之前的减班被乘客注意到了
153时刻 #1b3SptdJ (BusTimes) 850时刻 #1b0n3y3h (BusTimes)

10块直达就真的太夸张了很难不造成“浪费”

可是有人浪费还是养不起东关路以前那么密集的班距

假日改观光跳蛙线阿

车不够的状况 应该也没有余力冲班次我是觉得双10真要退场了现在是有客无车

交通局很努力精简班次

这记者不专业，说得像是无条件全程10元

双十照民众实际搭乘票价补助差额，客运业者没有吃亏

就像彰化开一堆车去溪头 结果县内公共汽车...公还是先解决必须的再来让民众去郊游吧公共汽车导致沿线和平、大茅埔、东势、石冈居民很难有座位

东势-谷关间不靠观光客来帮忙挺运量，很难有漂亮的班次

补助给够就会有班次了观光客也可以来东势搭关子岭有黄13也有少数台湾好行一样

补助跟班次没有绝对的关系，双北桃园的补助有比台中少吗观光客会到东势搭的话，就不会有153、850，以及之前披露的台湾好行大雪山线了

那补助不也跟运量没有绝对关系就你市府要投多少钱而已 为啥要靠观光客搞到居民反而上不去我是觉得牺牲153 保护153区正确我以前都丰原搭207 李先生这种我觉得真的就被牺牲没差

我也认同现在的规划，但不是跟着新闻拿一整天的特定几班就当成常态207遇到从丰原买菜回家的老人也是很恐怖的，之前一路从丰原一路站到和平区公所才有座位，几乎都是敬老卡但这么多年搭东关路各路线的经验，也就那一次算是客满，其他大多是座位空一半

850就10、13、16这边比较松

busgoer 东势不行那丰原呢?尤其是对高铁或旧市区的乘客...

全部正常价收不补助,看会不会正常运营

营运