平常日上午6:30的班次(桃园到松山）
跟下午17:30的班次（松山到桃园）
这个时段是都减班不见了吗？
桃园客运的网站有点乱查不到

可以去公总的taiwanbus.tw查，现在一天剩一大早一班了

这个要去哪里申诉啊？都搭台这个通勤都搭这班通勤，这样真的很困扰啊

看等公共汽车目前剩桃园06：10以及台北08：00，若是漏发才能申诉，但若是因班次不符通勤需求，估计只会叫你寻找替代方案

每天都搭这班上下班，目前全部砍班，也没有说为什么，也没有说何时恢复，真的非常困扰

桃园客运申请疫情临时减班，持续进行中要去官网查国道客运疫情减班表看才是现行班次每个月会检讨一次，人流没有恢复大概都会继续下去

是因为乘客不够多吗？我搭的那两班人员都满满的，真的不知道评估的点是什么？通勤族只能接受，不能反应吗？到底哪里可以申诉跟反应啊

现在普遍是缺驾驶大于疫情影响了，投诉也无济于事

如果完全没有替代方式的 应该不会允许减班跟停驶所以原PO可能得发掘一下有没有勉强可用的替代方案ex 竹市公共汽车23路 以暂时之名长时间减80%班次但仍有绿线可以达成需求

有没有想过一天那台车也就只有那个时间人多，方向跟时段性太明显是国道/快速道路通勤线的罩门5116看起来9023+捷运或41、280至少可以到行天宫，机场跟长庚就要再转乘，时间跟票价都更高9023到圆山皇宫大厦走到中山北路转敦化干线也是一个方法，这样5116的点几乎都涵盖了

5116应该是营运期要届满，准备退场了吧，现在公总是业者要退，就给业者退场，已经很多路线都这样停了，桃竹苗的公路客运路网会有问题

目前很多业者对于无意经营的路线多有申请疫情减班至宣示路权的1班这条路线也有可能是这样

5063到林口长庚或车站转

现在不少砍到2-3班次的大概准备要收了

先是疫情冲击 再来大客车驾驶严重不足 现在就变成这样了

不爽自己去开公共汽车啊，就缺员减班，自己开车就好

塔绿斑在气什么 没开至少公告啊

所以没车的人就该死？所以通勤的学生也该死？公告非常难吗？

呃，某人知道公共运输其中服务对象是没车、无法负担车辆持有、无法开车的吗？不知道建议不要秀下限

支持政府减班啊，不爽去抗议啊，大家只会看你笑话而已，减班是风潮，会持续减车的，放心，不好赚都会砍掉的干嘛公告，有规定要公告吗？没规定干嘛做？台湾连订好的规定都没人遵守了，更何况没订的，没公告又不违法

《汽车运输业管理规则》第33条第2项表示:补充一下罚则在《公路法》第77-1条第1项

算了，我把他当X丑了，我没说谁喔

快检举啊，客运顶多不做有差，呵，ㄧ堆客运公司都删路线，有在怕吗，呵

楼上引战意味浓厚

楼楼上那个想在公共汽车版被永桶的话继续闹没关系

呵，一言堂？说真话，打破威权，水桶只是表示ptt就是一言堂打破威权统治，只是刚好恐吓？

有些东西当作没看到就好花时间在那些东西上面只是浪费自己的时间和精力

没车的不该死，学生也不该死，但是不关心公共汽车生态恶化到到了自己也受影响的程度才来问就是该死，现在就是不爽不要搭的程度了难道公共汽车生态恶化是这两年才发生的吗？两年前很多人就预警未来会越来越难找到驾驶了，或是路线/公司亏钱到难以为继了，说没车的/学生关心过？https://i.imgur.com/p1V5vTQ.jpg而且你去看桃园客运他满满11月的减班公告，所以他一定公告过5116减班，只是因为太久被洗掉了，你自己没看到不代表别人没公告

楼上的说法倒比较中肯（比某o那种何不食肉糜的好多了）

之前都冷漠以对，现在连自己也被影响才感觉到痛了吼？就是要让所有人都痛，公共汽车客运业驾驶的工作条件、工作环境、薪资、福利、三节年终、月休、日工时等项目才有机会“显著地”改善

这一年多客运减班非常有感 也不只5116有这问题台北以外的大众运输依赖度这么低 多数人都有私家车期待政府能有多重视？

说我们冷漠以对的人，真让人无言以对，我们要怎么捍卫？就连申诉管道都没有了，请问我们要怎么捍卫，我觉得如果真的是因为人力不足、长年亏损的问题，那就给我个痛快吧，要删就直接删，不要有时有，有时消失；上班族真的没办法这样每天被公共汽车搞，直接公告即日起停驶，模拟两可要叫大家怎么应对？反正我也不想怪东怪西怪政府，该怎样就怎样吧，民众没有说话的权利，就连在PTT 询问还要被酸，那真的没什么地方好说的了！

申诉管道都贴在车内车尾，交通部公路总局，看是上他们网站写意见信箱还是打0800-231035一楼也算是有给你管道，当地立委有心的话也可以监督

这里建议原PO先收集相同想法的人再开始跟民代陈情，会比较有力量

说无言以对真的很好笑，有谁认真关心第一线的驾驶人员？近十年来各方利害关系人做的事除了换新车还会什么？还不是一样只会叫驾驶忍气吞声做功德，现在这个局面请问谁愿意下来开而且还待得下去？