※ 引述《auction88 (auction)》之铭言：
: https://i.imgur.com/uS91XPB.jpg
: 表订尖峰时间4-6一班。
: 实际上尖峰时间最长要20分钟。
: 如果是在木栅塞车造成，
: 那后车又是怎么追上前车的？
: 为何上午正常，下班就严重迟滞
: https://i.imgur.com/sTQXCii.jpg
: 上班是往台北方向塞车（班距正常）
: 下班是回木栅塞车，罗干往台北班距不正常。
: 所以是一开始发车的时候就脱班。
: 投诉到欣欣也没用
: 跟公运处反应也没改善
投诉是没用的
持续投诉 机关还可以用行政程序法来拒绝处理
如果中间怎么跑都无所谓
当初何必装 平衡间距系统?
如果发车班距15~20分钟
结果距离发车站20个站、才不到4公里的路程变成需要等候50分钟
这样的服务水准到底要怎样吸引乘客回流搭乘?
吸引不到乘客再申请减班
然后哀号赔本申请改路线
就变成大绝招?
也可以学新北市1999话务中心的说法
请乘客往回到发车站搭车就不用等候50分钟这么久
※ 编辑: miniuser (61.62.186.141 台湾), 11/19/2022 20:39:49
没人要来开公共汽车，请问这样的结果能怪谁？太多东西都该先完全做到，才有本钱谈诚征驾驶
不不不 投诉还是有用我四月投诉过早上208回程班距都30分后来208砍掉6:40回程直达车就正常了台北市在这块处理的比新北市好
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-19 21:14:00新北这种回应真是开大绝，但很中肯，越往上游越不易被路况干扰
新北的班距还有5分钟的扣打，也就是表定30，35发没问题，那其实业者要偷吃步是有机会的
30偷吃35还好 但8偷吃成13问题可就大了难怪汐止一堆都偷班次
862现在几乎都淡客出车啊基隆客运只剩791比较稳定吧
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-20 01:38:00791照表发车，再发不出来就准备罚钱
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2022-11-20 11:19:00791都已经无法照表发车了...
790真的精彩，但看得出来司机就拿几位，万里内科早上也都有漏发
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-20 12:15:00万里内科漏发是不是代表订票的人可以去退票？
万里内科是因为用了非新北市的车辆......明明每天上下班都有看到 不是漏开
作者: DR2801 2022-11-20 16:51:00
上个月去拍1811末班车~~就遇上791脱班未照表发车~~
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-20 18:51:00连配车都要东挖西挖，基隆客运还行吗...？
征不到驾驶本来就是业者与主管机关该联手解决的问题，不需要担心业者
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-20 19:00:00不过征不到驾驶而影响班次 影响的是居民 但业者通常都不痛不痒 除非有强制性最惨的还是沿线居民现在也只能寄望政府公权力必须更有效执行
那又怎样？谁真心在乎过驾驶了？靠公权力也无法改变公共汽车客运业就业竞争力低下的事实
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-20 20:28:00公权力喔...我看基市公共汽车处也没好到哪里去，反而是北市公共汽车处民营化之后比之前好不少(虽然砍了些服务性质的路线)
基市公共汽车很注重驾驶. 早早到发车地点给你车上休息不会跟民营一样催你快回来 4小时来回跑二次
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-11-21 07:24:00修法保障公共汽车司机最低月薪十万不知道有没有用
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-11-21 10:38:00税金的零点几啪拿来补助客运公司就有了，没多困难的事情，要不要提这个预算的问题而已总之政府不想办法把客运司机征不到人的状况翻转成大家抢破头都要进，这个问题是无法改善的
楼上以为关键点只有钱吗？要不要看一下现在是什么样的时代？
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-21 11:05:00捷运、台铁都没有10万了，我不觉得公共汽车驾驶可直接拿10万
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-21 11:43:00保障十万还不如先要求政府改善公共汽车的顺畅度
作者:
xiaowei (冷夜)
2022-11-21 18:53:00791班表那么紧拖班很正常，车都还没端点站要怎么发返程车
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-11-22 11:36:00公共汽车板变成职业板了吗XD 脱班让乘客倒霉、业者受罚、司机过劳…然后放著让乡民吵，身为甲方的主管机关都没责任这样XD
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-11-22 19:07:00十万是货运业目前拿来跟客运、游览竞争驾驶员所开的数字当然跑法很爆肝就是了，且货运业不若客运业透明到被劳基法、公路法绑死工时，俨然一个坚硬的天花板
作者: trtcool 2022-11-22 23:29:00
主管机关拿钱出来还真的有用 能月领六万限制工时跑不跑？
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-11-23 09:45:00主管机关为何要多拿出钱? 甲乙双方合意签约,乙方就有责任依约提供班次…如果业者觉得吃不消就不该接…没车的责任就回归甲方跳票…其实这种事要简单可以简单,但维持地盘与声望水很深又是另外的事了
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-23 14:34:00你真的要投诉找里长跟议员啦，比较有用。只是司机会很可怜...
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-11-23 18:45:00客运路线的特许经营才不是甲乙方签约，顶多补助款契约才有甲乙方
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-24 21:13:00古亭以西是哪一条？蓝28吗？还是说568、907？