https://i.imgur.com/uS91XPB.jpg
表订尖峰时间4-6一班。
实际上尖峰时间最长要20分钟。
如果是在木栅塞车造成，
那后车又是怎么追上前车的？
为何上午正常，下班就严重迟滞
https://i.imgur.com/sTQXCii.jpg
上班是往台北方向塞车（班距正常）
下班是回木栅塞车，罗干往台北班距不正常。
所以是一开始发车的时候就脱班。
投诉到欣欣也没用
跟公运处反应也没改善
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-18 09:36:00我先跟你说喔，那个只看发车班距，至于后面怎么跑，公运处不管喔
公家机关只查站上动态发车时间，而且还有大概几分钟的扣打除非像新北客运或基隆客运这种才会被钉爆
发车班距只看“首站”，中间路段因交通变因太大，且各站没有固定时刻，这个要查的话每个业者都会出事而且这个问题不是罗斯福路干线都有，每个路线都会发生
罗干给我的感觉是刚搬家真的有尖峰4-6分 不过现在尖峰感觉常用7-10发
绿13最近尖峰15min.一班，但核定尖峰班距是7～10min.，比同公司的绿5发车还少，请问这样合理吗？
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-18 10:29:00基隆客运钉爆没用啊，看看790，最近有正常发车过吗...
作者:
ycg (自以为的正义)
2022-11-18 10:43:00没有驾驶开 再怎么投诉也没用 有车没人开也有可能
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-11-18 12:06:00南京干线今天早上才出现班距27分钟的....而且南京干线过麦帅一桥哪里有很多替代路线?
干线好等 那也要店客跟首都大都会偶尔发生就算了 欣欣的罗干几乎是每天欸
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-11-18 12:29:00南京干线也是每天 没有第一名就比较稳好吗....
642 650 74 也都干线. 班距都很正常650基隆干线是行经塞车冠军的基隆路.
只有店客较不缺驾驶，但流动率比以前高很多，人员素质跟以前比也有明显差异
搞不懂台湾公共汽车不能时刻表化吗看看假日的796倒底是30还是60分啊不要求每站起点时刻表化就好
时刻化应该很难 图上有问题的都是二台叠在一起的情况以前还会过站不停给后车载 现在这么做会被客诉
但时刻表话至少可以让大家知道是塞车还是在发车时就脱班了
征不到也留不住驾驶，是要谈什么时刻表化？十年前十年后的改变只有车子换新而已，太多部分都该“先完全达成再说”，每次都说征满人力才做事实上都只是干话而已
以求职者的角度看，永远只有月薪多少、奖金大放送能说嘴，其他的敢开诚布公吗？改变不是没有，但依然被时代远远地甩开，驾驶人力长期不足的状况依旧日益加剧
说白话一点就是现在九成以上的路线都拿最大班距再发车所以只要有连车班距一定很难看
信义干线就有达到干线公共汽车水准尖峰时间一班接一班
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-11-18 18:12:00每天能出勤的驾驶员都不一样*驾驶员人数时刻表化只是绑死调度
不一样？ 干线公共汽车也可以随业者要开不开的意思对吗？52班次少 但至少也会按时刻表发车。 没发会被订罗干为何可以背离尖峰时间4-6分钟一班的标准却没事？今天尖峰间隔十分钟才从动物园出发。按照干线标准已经要出2台了。
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-18 18:39:00记得之前聊这个话题，楼主是想要转乘优惠才如此执著干线公共汽车吧
不是。我只是不想多走5分钟去罗斯福路坐店客罗斯福路店客 644 658 849三台有直行罗斯福路 大概不用2～3分钟一台了如果罗干这个名字给欣欣一样业者选择摆烂 我是觉得公运处要拔掉换给店客 不是任由欣欣不拢共无作为上面那个658打错了 是648 没注意sorry
先说 台北市联营公共汽车的下午尖峰是路线起站发车时间16:00-17:30，如果罗斯福路干线真的有高于6分钟发车，可以向主管机关反应，主管机关会依据1.公共汽车动态系统触发纪录 2.当天该时段驾驶员的出车凭单 检核是否确实有脱班。
看路线吧 承干尖峰大概是15-17另外我看了一下罗干 尖峰一小时九班车 平均班距约5-8分些微脱班但还可接受啦有空来看看民生干线BRT 每次都两班一起来有够烦
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-18 20:00:00投诉很好 但就怕又有人说这是顺了姑意逆了嫂意 结果不去调整的结果就是 问题一路恶化我也很遗憾 主管单位不但不去管 还让问题一路恶化
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-18 20:48:00我之前就有提到连班问题 结果一两年过去 这问题接近失控般恶化
我这篇的意思是干线该有干线的样子。认真经营的店客该给人家的就给。 就像当年砍大有那样。你刀子不挥欣欣根本就不甩你。你不到水准就写尖峰10分钟一般我没意见
大有砍的原因是因为“经营不善”，人家是因为公司财务问题且“多年未有明显改善”才被拔线脱班的话公路法也不是没罚则，前2次会被开罚9千元，第三次起9万，而且也不是一直罚钱就没事
店客绿13最近发车都是整点、15、30、45，尖峰7:00～8:30、16:30～18:00都是如此，但此班距应属离峰或假日班距，也没看到公告要减班？
有时刻的要准时发。没司机只好挪一般路线的来用。业界潜规则就这样，要罚应该会罚不完。但至少至少至少干线公共汽车要遵守规定吧。无法维持就改回236。顺便解决罗斯福路干线没到万隆景美的问题
作者:
oadas (oadas)
2022-11-18 22:26:00想要针对人找麻烦的 永远不缺理由
作者:
iele (就是那道彩虹)
2022-11-18 22:26:00木栅兴隆路塞车吧，前面起站都蛮好等的，感觉有照尖峰班距
作者:
Fezico (尬广跟上)
2022-11-18 23:50:00就你这想法，干线上的乘客才是人，其他路线的乘客不是人?其他路线搞不好已经砍到等个车等到天荒地老才来一台个人体感，疫情后私家车越来越多，现在路上难开死了。各业者那个死人班表还在用旧的，要公共汽车怎跑...
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-11-19 00:17:00除了路况以外，货运跟游览好赚又几乎没投诉扣薪的事情，开公共汽车洗完资历拿到登记证就跑了说每天出勤驾驶人数不一样，是有很多套在班距内的发车班表，当天有几人出勤就用哪一套，甚至是驾驶员回站才排下一趟发车时间，要怎么公布时刻表，可以脑补成随业者要开不开我也是醉了
作者: fly721021 (飞) 2022-11-19 00:36:00
罗干没到景美 你怎么不说忠孝干没到南港，承德干没到台北转运站，和平干没到万华
作者:
Fezico (尬广跟上)
2022-11-19 00:38:00其实货运也没多好，台湾鲷想客诉你方法很多...
干线主打的不就是随时有车让你转乘优惠吗明明就没按公告的4-6分钟一班 请问是用哪一套班表货运最常遇到的客诉应该就是送到了没打电话通知吧东西已经送到了在管理室2个礼拜还在问东西怎么没来
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-11-19 08:25:00投诉到他倒掉或是停驶路线应该就可以“变更好”，真想改早就一两次投诉就会改了，别误会，我还是支持你投诉的
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-19 09:16:00投诉没什么用 有时候只会换来罐头回复甚至变相让连班和恶意拖班合理化还有一些人上下车恶意拖慢速度然后一站两站下车的也在影响一大早搭车 被我看到好几个好手好脚 上下车故意在那边慢慢拖的 拖到我抱怨 不要恶意拖延才在那边悻悻然下车
当初应该罗干全部深坑-北车 251全部木栅-公馆 这样两条线车子就会很足够
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-19 11:12:00想问 全台北干线公共汽车何其多 为何就罗斯福路干线如此受注目
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-19 11:23:00罗斯福路干线不只是所属业者问题 可能还牵涉到都市计画以及文山区适合居住人数的讨论吧按错 等一下推回来推回来
251要调整到北车可以啊 木栅居民反对干嘛深坑到南区应该是搭949吧会讨论罗干是因为车子最旧 客满也尖峰当离峰开呀经政大到万芳师大分部公馆去台大也没第二个选择了多数车到一半就右转了 唯一罗斯福到底的也只有罗干
像台北班距这么密集的不用时刻表吧，高雄有“站站管制时刻表”，是这种公共汽车密集度不高的地方的权宜之计发车密度高，要求个位数分我觉得没有必要，体感上如果没有超过15都算好等的公共汽车，也不太需要时刻表台北台中还有公共汽车复数业者竞争这种事，高雄往往一个路线只有一个公共汽车业者，很难有替代的
又不是没给他钱赚 其他干线公共汽车哪个会班次少车又旧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-19 17:05:00简单说 只要经营文山区与罗斯福路干线的不是欣欣
阿对了，高雄的站站管制时刻表，会设有一些管制站，如果公共汽车太快开到那站去，要在该站停留，等时间到了才能再继续开下去
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-19 17:06:00也就不会这样招怨了吧....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-19 17:09:00(笔记) 乳酪效应也是会造成死对头的....
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2022-11-19 19:55:00若真的要求“每站准点” 首先每站的时间势必会调整 而这样一来行车时间势必大幅延长(毕竟会变成如同捷运一样每站必停) 一堆通勤族反而不希望会变成那样的情况使自己的通勤时间大幅增加
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2022-11-19 20:00:00虽然许多司机也不反对每站必停 但业者肯定不能接受每站必停模式这样会使“表定行车时间”的暗黑面给戳破
我就问a大 15分钟一班都在表定班距内发车有什么问题上面就有人讲过了是看发车站好吗
作者:
geotian (我不等昙花)
2022-11-19 20:03:00其实每台车都有站距的仪器，啊公司没要求，司机也开各自的，这结果就是起站准点但中间炸裂，要投诉也没门啦
站距仪器很难用……我还看过公共汽车司机自己开手机看app的
Play大你的app可以抓一下 平日下午尖峰的发车时间我想看看 我这边看动态是间隔十分钟我想看是不是有二小时发车20-30台。才知道是不是因为这样所以跟公运处投诉失败
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-19 20:53:00回其中一位版友，搞不清楚状况慢慢来，或者只搭一两站滥用定期票，这种才真的顾人怨，浪费大家时间
作者: prod8u7133 (prod8u7133) 2022-11-19 23:21:00
那天拖到20分是有一台车机故障没显示
没有适合的人应征公共汽车驾驶，要拿谁怎样呢？太多东西都该先100%做到，再来谈诚征
作者: trtcool 2022-11-20 21:59:00
不要幻想了 你干干线就是其它更烂一堆人只会投诉 没想过根本没人想来服务你
作者:
hsudens (派大信)
2022-11-20 23:44:00有什么可以改善驾驶后方电视到站动画吗？有够不美观难看
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-20 23:54:00想办法把那电视给拆了比较实在....
只会讨好民意通通搞一车到底站站停的话 就是无解阿尖峰时除了塞车 更多就是前车每站都停拖慢后车 载少停少就追上来了 但只要没机制可超越 那就是一起慢~~
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-21 11:43:00然后政府不去解决连班问题 反而变相恶化
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-11-21 18:38:00北市的电视确实没什么用，新北的蛮实用的啊
作者:
xiaowei (冷夜)
2022-11-21 18:50:00站距仪器是显示离前后车各差几站，还是要靠司机自己去换算大约差多少时间(遇到过桥那种1站=7分vs.市区3站=2分)
让我想到299的善导寺到中华路口大概12-20分钟都有可能
回f大 236路权交出来 10年营收10几亿 是大家都会抢
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-11-21 23:13:00你可能没想过人家成本出了多少
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-11-22 00:49:00那个折旧本来就会摊提的，人家搞不好会计设定是政府要求的12年呢，还有油耗、薪资、保养、...太多了，依据北市府公告的资料，去年的表现也不过是刚好打平而已
对会保养的公司来说 十年车真的还好大鸟一堆五年车比大都会的十年老大宇还烂
照你的标准 大鸟早就要被抄家灭族 路线全部丢出来了
作者:
fim (不空)
2022-11-29 12:08:00问就是骑youbike