※ 引述《naruto1010 (鸣人)》之铭言：
: 来源:台北公运处新闻稿 https://reurl.cc/V6z0R5
: 北市公共汽车评鉴制度公开透明 已规划纳入民间委员代表
: 发布机关：台北市公共运输处
: 联络人：郭献文
: 联络资讯：27274168转8601
: 北市议员109年第13届第3次定期大会交通部门质询“北市公共汽车评鉴失灵 死亡车祸扣分不
: 成比例”，公运处回应表示，官网已建置“公共汽车评鉴专区”目前已有108年公共汽车评鉴报告
我来打脸:
1.公运处网站有评鉴专区，但是其中的报告只有108年第一期跟第二期。
2.107以前的报告都没有。
3.1月就做好的报告，108年第2期，一直没有放上来，3月发布新闻稿，颁布大都会又获得优
良的时候，大家要去下载，发现下载下来的档案，居然是第一期的内容，标题都没有改，
放错档案。
4.4月的时候终于放上真正的档案，但是，附录的内容都被删除，附录中，有很重要的评鉴
委员的质疑内容。
: ，后续将持续更新并放置自公运处97年成立以来之评鉴报告与其附件。至“行车肇事率”
: 指标系考量各公共汽车业者车队规模、路线数及行驶里程之不同，为达到客观公平之计算准则
: ，爰将行驶里程带入指标计算公式内，惟为求计算公式更精确且更具有代表性，将纳入
: 109年第3次台北市联营公共汽车营运与服务品质督导及评鉴委员会讨论研议修正。
我来打脸:
大家往上爬文，0420出车祸撞新庄女骑士，0424又在士林承德路撞死人。都是大都会客运，
大家知道扣几分吗?我不知道后续怎么认定扣几分，但我知道扣分标准，各位拿着计算机吧
。
1.行车肇事扣分总和 ÷ 研究范围内行驶里程数=指标B4
2.然后扣分这样扣：
(1)擦撞仅财损无伤亡每件扣0.25分 (即权数＝0.25) 。
(2)擦撞有伤亡每件扣1分 (即权数＝1) 。
(3)轻伤每人再扣3分 (即权数＝3) 。
(4)重伤每人再扣5分 (即权数＝5) 。
(5)死亡每人再扣8分 (即权数＝8) 。
3.里程数，以下单位百万，所以大都会就是两千一百万。
分母这么大，难怪撞死人还可以获得最高荣誉，获得市府颁奖优良公共汽车。
大都会 21.1998
首 都 12.8334
欣 欣 10.5277
三 重 9.4356
大 南 6.7867
台 北 6.4675
指 南 6.0552
光 华 5.1360
中 兴 4.9329
新 店 3.8134
大 有 3.3357
东 南 2.5355
淡 水 0.1620
新 北 0.0940
平均数 6.5327
标准差 3.0524
: 北市公共汽车评鉴会议均依“台北市联营公共汽车营运与服务品质督导及评鉴委员会作业要点”规
: 定，由局长担任召集人，如召集人不克出席，由副召集人代理之，并应有二分之一以上委
: 员亲自出席始得开会；经出席委员过二分之一以上同意，始得作成决议，评鉴制度公开透
: 明。次查本府交通局张前局长哲扬于任内有召开3次会议，其中105年第2次会议因参加本
: 府市政会议而请假，其余2次均有出席会议。公运处另表示公共汽车评鉴委员已规划纳入年长
: 者、妇女及学生族群之民间代表，刻正进行相关法制程序中，让搭乘公共汽车之各族群民众参
: 与评鉴制度讨论。
我来打脸：
这是上个会期台北市议员极力争取而来的结果，因为发现超诡异的无痛样的指标比例，其
中居然有
低地板公共汽车比例（6%
但拒载老人及身心障碍者（3%
之类的奇怪打分数的方式
难怪
拥有3成八官股的大都会客运
可以稳稳获得冠军
轻轻松松 自然写意
又发现
1.很多评鉴委员都没有来开会
2.评鉴报告委托单位30年来都是同一个TEAM得标
3.刚刚说过了，评鉴委员对报告内容的质疑，网络上都看不见，因为网络版本的附件。
被刻意删除。
4.用量最大的学生族群，应该参与公共汽车事务。
: －以下空白－
: 自行车禁行骑楼。
: 自行车超越行人前请说借过，再从左侧缓慢通过并说谢谢。
: 出租车(含敬老爱心车队、通用出租车)叫车电话请拨0800-055-850(市话免付费)或手机直
: 拨55850(付费)。
: 复康巴士叫车专线请拨02-40556789或网址http://40556789.taipei.gov.tw/。
说了这么多，大家觉得公共汽车今天的主要原因，是在个人还是制度呢?
好好想想
欢迎各位加入
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