自由时报
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3145784
〔记者蔡亚桦／台北报导〕台北市公共运输处去年检视全市200多条公共汽车路线，挑选542、
小14试办9人小巴计画，今年7月拟进一步推公共汽车预约制，初步锁定3条路线，近日向市长
柯文哲报告后，柯文哲认为公共汽车效率不好，还突发奇想说，1个月2000块给里长，要坐的
就打给里长帮忙叫出租车，最后裁示检讨运量低于5人的公共汽车路线。
公运处日前在交通会报报告指出，透过公共汽车刷卡大数据分析，发现542、小14路线的载客
数及最大站间量（车内人数）小于8人，为减少资源浪费，在去年12月试办改用9人小巴，
今年1到2月的每班次载客分别为1.57人次至1.37人次、2.13人次至2.67人次，9人小巴计
画将试办2年，再检视运量成效评估是否推广到其他路线。
柯文哲认为，这样路线早该废掉，资料来看这2条路线有的班次车内人数只有0.2人，公运
处处长常华珍说，这样路线是有需求，但撤不掉。柯文哲问，“那542这条呢？”常华珍
回答，542路线当时10几位里长串连争取，因为行经吉林路、龙江路没有公共汽车行经。柯文
哲听完笑说，叫出租车坐还比较便宜。
柯文哲说，亏得太过分，给他悠游卡一个人叫出租车做还比较快，他认为，公共汽车效率不好
，因获利空间太大，应该给业者压力去检讨，公运处官员强调，往龙江路或吉林路的民众
就会想搭542路，不想搭其他路线。
柯文哲说，业者赔钱的路线拿出来检讨，他不赞成运量低的，给里长1个月悠游卡里面
2000块，里民要坐就打电话给里长，“不可以这样呷国家、公家”。
柯文哲再问，这条线补贴多少钱？常华珍说，按照亏损补贴，基本上业者也不想开，是市
府强迫业者。柯文哲说，政府要开始有决心，使用量这么低，自己坐出租车就好、这你家
的事，国家为什么为一个人开一条路线。常华珍赶紧说，会有10几个里长跟你抗议。
柯文哲不满地说，哪个市民这么伟大，让10几个里长抗议，就悠游卡给他2000块坐出租车
，国家的钱不是这样花、这样没道理。最后他裁示，公共汽车路线平均载客量低于5人全部拿
出来检讨。对此，公运处说，将会请业者筛选，做后续评估。
作者:
iele (就是那道彩虹)
2020-04-25 23:02:00刚刚查了542，觉得这个路线真的很奇葩，停掉就好了
嘘心得 内文都不看吗？啊就真的人太少太少啊本来还以为是郊区路线 结果一看根本都在市区啊 市区路线还这么废 不砍你砍谁？
作者:
kutkin ( )
2020-04-25 23:09:00台北市有些地方公共汽车真的很少
作者: bard614 (我肚子饿了~) 2020-04-25 23:12:00
每班次载不到2人 那叫司机改开出租车载就好啦公共汽车一台6.700万 出租车100万有找
作者:
kutkin ( )
2020-04-25 23:14:00作者: bard614 (我肚子饿了~) 2020-04-25 23:14:00
自己想一下，你希望政府怎么花你缴的税金比较好？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-04-25 23:43:00先看路线图再评论好吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-04-26 00:06:00这类型路线就是客群不明 上班上学通勤好像也不是 市场采买也不是 医院也没有 景点也没有 重要公务机构也没有
0.2人是真的可以停了，为某个人开一条路线真的浪费公帑，啊里长要争取就应该在运量上展示出争取的效果吧，或是不合里长意要调整也可以讨论，摆在那边整天空车跑真的没意义
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-04-26 00:23:00心得到底怎么得来的 原文只提到两条路线而已两条路线可以直接解释成不包含公共汽车
嘘心得，检讨运量过低的路线有什么问题吗PTT不让我嘘QQ
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 00:31:00是红50排挤这条的生存空间
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-04-26 00:49:00觉得542这种班次不如废掉,或是变形成74副或685副,复兴北路接着跑,顺势增班或许也有机会带动需求
作者: velaro (下路双组合) 2020-04-26 01:27:00
嘘心得
好奇，542如果平均载客很少，表示路线需求人数不多然后有10多个里长极力要求，换算过来，不就一个里只有个位数的人需要??然后这几个人让里长为他们极力争取这几人的背景或势力应该很大吧??
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-04-26 02:19:00这条就不行干嘛开
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 02:21:00作者:
hop71120 (剑君十二恨)
2020-04-26 02:24:00嘘你的心得，根本断章取义
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 02:30:00542和红50没有太大关系欸......542定位很明确，就是接驳农安街和滨江商圈居民往返
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 02:42:00一开始经营就很惨了，花博之后运量更惨
两端捷运站，红50只是民族东路缺乏东西向往来公共汽车，在评估后顺势将花博1号线转型成今日模样。不过542倒不是完全没人就是，上周才在建国农安街口看到末班车至少还有7人乘车，应该是离峰时段把班次平均载客的人是稀释掉了。次
26 615 s12 298 297 随便举一堆营收差的
作者:
buslover (SingleForever)
2020-04-26 09:50:00615 不算是释出 因为本来就是公共汽车处跟重客联营 只是后来公共汽车处不玩了这样
298应该是建国南北路真的没太多旅运需求才这么惨297也满尴尬得经过都人口稠密精华区还这么差294也是很诡异路线如此优异却没人搭@@?
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-04-26 13:15:00542要不要延伸到内科啊 应该会有市场
木栅人宁愿搭647 5-10 分钟到101换红线294就固定班次固定会去敦南以南的人专用不过班次固定. 然后等不到车 那有是另个故事了
294优？你是不是误会了什么......仁爱圆环就折返连忠孝敦化东区都没碰到实在很难发挥接驳效益，当时路线从北车缩短的时候可能没考虑到这一点。297双和抢不过706，台北市动线又绕到汀州路不直捷也抢不过其他路线。298正线的话尖峰还是有人搭，但298区和红57就真的是满惨的。
红57的起迄标示行天宫到科技大楼，但实际路线跑划和平高中，如果终点标和平高中说不定会多一点人坐
作者:
buslover (SingleForever)
2020-04-26 16:24:00推楼上 红57 从吉林路底开到和平高中 行先却只显示行天宫到科技大楼 后段单循环区间 和平东路-敦化南路-基隆路-辛亥路-复兴南路 知道的人不多 满可惜的 当然也可能是客源真的就不多 干脆主打两个捷运站就好
294拉到松山机场应该有机会活下去吧...整个木栅去敦化南北路神不便利
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2020-04-26 21:11:00不能上菜篮车就不搭，那外县市改小黄公共汽车不就死定
我的高见就是他不方便 别因为自己说错294优就换个说法等不等得到294的故事有人说出来了 笑与其坐这个飘忽不定的车 干嘛不直接去东区坐647木栅人去台北就是 棕6 647 282 景美是随便坐
方便至少有两个方向，地点和时间，延松山机场就多机场和长庚医院两个目的地，虽然这两个地方最近都没人时间就看业者愿不愿意增班养，需求是可以被养出来的但是粉红色那家这几年好像只会把黄金路线养坏...
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-04-26 21:54:00294延松山机场是可以增加忠孝敦化和松山机场两个捷运站
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-04-26 22:22:00294延长也只能吃散客吧，没意思个人倒是想过另一个方案：294与52北部合并成一条不过两个路线的班距水准差异挺大是问题
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-04-26 23:16:00有不少路线延长后起死回生 当然会考虑延驶
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-04-26 23:55:00但就是294班次拼不过905,906,909,275，因此效益不太大
当你真的住在这里 被骗过几次 你就不会想搭了目的地是机场.. 那我直接在木栅搭捷运不就好了吗= =与其等一台飘忽不定的车 不如拿来走五分钟的路去搭棕线
作者:
olycats ( )
2020-04-27 00:57:00只有我觉得木栅去敦化南北路很方便吗282搭到麟光或六张犁 原地转车 班次超多木栅住10年几乎没搭过294 班次太悲剧
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-04-27 01:08:00294木栅路线太烂了旧木栅政大万芳医院全部没进 救不回来
作者:
olycats ( )
2020-04-27 01:08:00若撇除私人情感及历史意义 真心希望公共汽车路线可以重新规划多年前第一次去京都印象很深刻
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-04-27 01:09:00木栅往东区还是捷运方便 真的要敦化就611和平高中转
作者:
olycats ( )
2020-04-27 01:09:00官方发布的路线图 可以把公共汽车路线全部画上去
心得好怪，想裁撤这些路线不就是因为真的太少人搭，也考量其他方案啊
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-04-27 01:13:00想到延长 就让我想到台中客运100延长到班次维持不住的悲剧但反过来说也有652那种一延长路线三级跳的超级反例但是652最主要原因是新庄北部太缺公共汽车才能如此一飞冲天
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-04-27 01:27:00应该说，中原路，幸福路佳玛一带到北车路线缺乏，让652一飞冲天
615本身班次少，过辅大以后又网内互打，营收应该不太好吧
294木栅路线优势就是快 也是因为走线没进精华区造成所以散客少政大木栅市场万芳医院通通擦边跳过
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2020-04-27 10:15:00其实这种路线最适合的模式是香港的红Van
作者:
iele (就是那道彩虹)
2020-04-26 07:02:00刚刚查了542，觉得这个路线真的很奇葩，停掉就好了
嘘心得 内文都不看吗？啊就真的人太少太少啊本来还以为是郊区路线 结果一看根本都在市区啊 市区路线还这么废 不砍你砍谁？
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 07:09:00台北市有些地方公共汽车真的很少
作者: bard614 (我肚子饿了~) 2020-04-26 07:12:00
每班次载不到2人 那叫司机改开出租车载就好啦公共汽车一台6.700万 出租车100万有找
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 07:14:00作者: bard614 (我肚子饿了~) 2020-04-26 07:14:00
自己想一下，你希望政府怎么花你缴的税金比较好？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-04-26 07:43:00先看路线图再评论好吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-04-26 08:06:00这类型路线就是客群不明 上班上学通勤好像也不是 市场采买也不是 医院也没有 景点也没有 重要公务机构也没有
0.2人是真的可以停了，为某个人开一条路线真的浪费公帑，啊里长要争取就应该在运量上展示出争取的效果吧，或是不合里长意要调整也可以讨论，摆在那边整天空车跑真的没意义
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-04-26 08:23:00心得到底怎么得来的 原文只提到两条路线而已两条路线可以直接解释成不包含公共汽车
嘘心得，检讨运量过低的路线有什么问题吗PTT不让我嘘QQ
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 08:31:00是红50排挤这条的生存空间
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-04-26 08:49:00觉得542这种班次不如废掉,或是变形成74副或685副,复兴北路接着跑,顺势增班或许也有机会带动需求
作者: velaro (下路双组合) 2020-04-26 09:27:00
嘘心得
好奇，542如果平均载客很少，表示路线需求人数不多然后有10多个里长极力要求，换算过来，不就一个里只有个位数的人需要??然后这几个人让里长为他们极力争取这几人的背景或势力应该很大吧??
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-04-26 10:19:00这条就不行干嘛开
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 10:21:00作者:
hop71120 (剑君十二恨)
2020-04-26 10:24:00嘘你的心得，根本断章取义
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 10:30:00542和红50没有太大关系欸......542定位很明确，就是接驳农安街和滨江商圈居民往返
作者:
kutkin ( )
2020-04-26 10:42:00一开始经营就很惨了，花博之后运量更惨
两端捷运站，红50只是民族东路缺乏东西向往来公共汽车，在评估后顺势将花博1号线转型成今日模样。不过542倒不是完全没人就是，上周才在建国农安街口看到末班车至少还有7人乘车，应该是离峰时段把班次平均载客的人是稀释掉了。次
26 615 s12 298 297 随便举一堆营收差的
作者:
buslover (SingleForever)
2020-04-26 17:50:00615 不算是释出 因为本来就是公共汽车处跟重客联营 只是后来公共汽车处不玩了这样
298应该是建国南北路真的没太多旅运需求才这么惨297也满尴尬得经过都人口稠密精华区还这么差294也是很诡异路线如此优异却没人搭@@?
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-04-26 21:15:00542要不要延伸到内科啊 应该会有市场
木栅人宁愿搭647 5-10 分钟到101换红线294就固定班次固定会去敦南以南的人专用不过班次固定. 然后等不到车 那有是另个故事了
294优？你是不是误会了什么......仁爱圆环就折返连忠孝敦化东区都没碰到实在很难发挥接驳效益，当时路线从北车缩短的时候可能没考虑到这一点。297双和抢不过706，台北市动线又绕到汀州路不直捷也抢不过其他路线。298正线的话尖峰还是有人搭，但298区和红57就真的是满惨的。
红57的起迄标示行天宫到科技大楼，但实际路线跑划和平高中，如果终点标和平高中说不定会多一点人坐
作者:
buslover (SingleForever)
2020-04-27 00:24:00推楼上 红57 从吉林路底开到和平高中 行先却只显示行天宫到科技大楼 后段单循环区间 和平东路-敦化南路-基隆路-辛亥路-复兴南路 知道的人不多 满可惜的 当然也可能是客源真的就不多 干脆主打两个捷运站就好
294拉到松山机场应该有机会活下去吧...整个木栅去敦化南北路神不便利
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2020-04-27 05:11:00不能上菜篮车就不搭，那外县市改小黄公共汽车不就死定
我的高见就是他不方便 别因为自己说错294优就换个说法等不等得到294的故事有人说出来了 笑与其坐这个飘忽不定的车 干嘛不直接去东区坐647木栅人去台北就是 棕6 647 282 景美是随便坐
方便至少有两个方向，地点和时间，延松山机场就多机场和长庚医院两个目的地，虽然这两个地方最近都没人时间就看业者愿不愿意增班养，需求是可以被养出来的但是粉红色那家这几年好像只会把黄金路线养坏...
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-04-27 05:54:00294延松山机场是可以增加忠孝敦化和松山机场两个捷运站
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-04-27 06:22:00294延长也只能吃散客吧，没意思个人倒是想过另一个方案：294与52北部合并成一条不过两个路线的班距水准差异挺大是问题
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-04-27 07:16:00有不少路线延长后起死回生 当然会考虑延驶
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-04-27 07:55:00但就是294班次拼不过905,906,909,275，因此效益不太大
当你真的住在这里 被骗过几次 你就不会想搭了目的地是机场.. 那我直接在木栅搭捷运不就好了吗= =与其等一台飘忽不定的车 不如拿来走五分钟的路去搭棕线
作者:
olycats ( )
2020-04-27 08:57:00只有我觉得木栅去敦化南北路很方便吗282搭到麟光或六张犁 原地转车 班次超多木栅住10年几乎没搭过294 班次太悲剧
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-04-27 09:08:00294木栅路线太烂了旧木栅政大万芳医院全部没进 救不回来
作者:
olycats ( )
2020-04-27 09:08:00若撇除私人情感及历史意义 真心希望公共汽车路线可以重新规划多年前第一次去京都印象很深刻
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-04-27 09:09:00木栅往东区还是捷运方便 真的要敦化就611和平高中转
作者:
olycats ( )
2020-04-27 09:09:00官方发布的路线图 可以把公共汽车路线全部画上去
心得好怪，想裁撤这些路线不就是因为真的太少人搭，也考量其他方案啊
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-04-27 09:13:00想到延长 就让我想到台中客运100延长到班次维持不住的悲剧但反过来说也有652那种一延长路线三级跳的超级反例但是652最主要原因是新庄北部太缺公共汽车才能如此一飞冲天
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-04-27 09:27:00应该说，中原路，幸福路佳玛一带到北车路线缺乏，让652一飞冲天
615本身班次少，过辅大以后又网内互打，营收应该不太好吧
294木栅路线优势就是快 也是因为走线没进精华区造成所以散客少政大木栅市场万芳医院通通擦边跳过
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2020-04-27 18:15:00其实这种路线最适合的模式是香港的红Van
294接忠孝东路到捷运市府站绕一圈回来 目前敦化南路没有这样走向的公共汽车 不知有无搞头
作者:
boa000 (Hung)
2020-04-28 19:56:00294敦南接忠孝东路到市政府别闹了，倒不如往北延伸松机或是民生社区可能还比较有搞头
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-04-28 23:55:00那不就是跟939差不多？只是走忠孝东路不走仁爱路？
作者:
buslover (SingleForever)
2020-04-29 00:51:00其实 a126963168 说的路线还不错 也没有公共汽车这样走过至于往松山机场或是民生社区才是真的别闹了 前者有 275275副 960 909 913 后者也有班次不算少的 905 忠孝东路以北还有班次超多的 262+262区 如果 294 真要延驶这两地 老实说无异自掘坟墓906 才对 不小心按成 960 真是拍写 ^^;
294接忠孝东路到捷运市府站绕一圈回来 目前敦化南路没有这样走向的公共汽车 不知有无搞头
作者:
boa000 (Hung)
2020-04-28 11:56:00294敦南接忠孝东路到市政府别闹了，倒不如往北延伸松机或是民生社区可能还比较有搞头
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-04-28 15:55:00那不就是跟939差不多？只是走忠孝东路不走仁爱路？
作者:
buslover (SingleForever)
2020-04-28 16:51:00其实 a126963168 说的路线还不错 也没有公共汽车这样走过至于往松山机场或是民生社区才是真的别闹了 前者有 275275副 960 909 913 后者也有班次不算少的 905 忠孝东路以北还有班次超多的 262+262区 如果 294 真要延驶这两地 老实说无异自掘坟墓906 才对 不小心按成 960 真是拍写 ^^;
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-04-28 20:13:00其实我想到294另一个解法 把294往北延伸到南京东路口右转 也就是敦化南路-八德路-松山车站-成美桥-在大润发一带回头 这样子文山区还可以多一条往内科 且又不和捷运重复太多的走法 至于有人说木栅到东区搭捷运比较快更正 是比较方便 其实木栅有很大一片现在是没有捷运服务的 至少南环线通车以前 有些地方甚至连公共汽车转捷运都不太方便 公共汽车稀少(辛亥路五六段/政大一至三街)至于延伸到松山机场 我也认为根本是直接自毁
294的班次用2台车算吃紧 常有前趟误点影响下班车内科我倒觉得拉棕18比较有市场
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-04-28 21:02:00其实棕18延伸内科 和直接开一条新的内科通勤路线不知道哪一种比较有可能
木栅路辛亥路去东区搭294到辛亥站就可以转棕线啦～XD
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-04-28 23:51:00其实在那边转辛亥站 有些时段不会比294一车直达东区还要快 而辛亥路沿线其实是山区住宅居多 大部分都选择开车 所以辛亥站使用率一直都在北捷排名倒数
没学校没商办没医院. 只有当地人会使用辛亥五千人 万芳社区2千多. 就跟当地人口密度差不多了这2站中间的万芳医院就22000多人 进出因为木栅景美要搭棕线 就万芳医院比较顺 没人会去辛亥搭万芳医院车多 站牌就在捷运门口 绕去辛亥还要走楼梯.
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-04-29 01:06:00复兴南路跟敦化南路又是两回事了
作者: wildli0422 (wild) 2020-04-29 02:31:00
赞成内文，嘘你的心得，我缴的税不是这样乱花的
如果294多几台车出来跑 应该比较不会有误点情形 673原本也是2台车 现在几乎每天都有254/672的低地板上线帮忙跑现行294的司机离峰要连人带车开252
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-04-29 04:13:00其实我想到294另一个解法 把294往北延伸到南京东路口右转 也就是敦化南路-八德路-松山车站-成美桥-在大润发一带回头 这样子文山区还可以多一条往内科 且又不和捷运重复太多的走法 至于有人说木栅到东区搭捷运比较快更正 是比较方便 其实木栅有很大一片现在是没有捷运服务的 至少南环线通车以前 有些地方甚至连公共汽车转捷运都不太方便 公共汽车稀少(辛亥路五六段/政大一至三街)至于延伸到松山机场 我也认为根本是直接自毁
294的班次用2台车算吃紧 常有前趟误点影响下班车内科我倒觉得拉棕18比较有市场
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-04-29 05:02:00其实棕18延伸内科 和直接开一条新的内科通勤路线不知道哪一种比较有可能
木栅路辛亥路去东区搭294到辛亥站就可以转棕线啦～XD
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-04-29 07:51:00其实在那边转辛亥站 有些时段不会比294一车直达东区还要快 而辛亥路沿线其实是山区住宅居多 大部分都选择开车 所以辛亥站使用率一直都在北捷排名倒数
没学校没商办没医院. 只有当地人会使用辛亥五千人 万芳社区2千多. 就跟当地人口密度差不多了这2站中间的万芳医院就22000多人 进出因为木栅景美要搭棕线 就万芳医院比较顺 没人会去辛亥搭万芳医院车多 站牌就在捷运门口 绕去辛亥还要走楼梯.
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-04-29 09:06:00复兴南路跟敦化南路又是两回事了
作者: wildli0422 (wild) 2020-04-29 10:31:00
赞成内文，嘘你的心得，我缴的税不是这样乱花的
如果294多几台车出来跑 应该比较不会有误点情形 673原本也是2台车 现在几乎每天都有254/672的低地板上线帮忙跑现行294的司机离峰要连人带车开252