楼主:
ctkp (艾登)
2019-11-15 12:44:16※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之铭言：
: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2495109090603373
: 我先在台南板( #1TpH11dB (Tainan) ) 看到此讯息再去查FB得知汉程客运的麻豆-高铁
嘉
: 义站路线已经被编为橘9，而且预定12/5通车(至于附图应该是草稿，英译和站牌编号就
不
: 要在意了)
: 站牌顺序为：
: 麻豆转运站-新楼医院-子龙庙-大润发-佳里站-佳里公园-萧垅文化园区-奇美佳里分院-
佳
: 里兴-大湾-学甲区公所-学甲国中-(台84-174)-(下营系统)-(新营交流道)-(国一-南82)
-(
: 台82-嘉39)-高铁嘉义站
: 直达车站序则为：麻豆转运站-(下营系统)-(新营交流道)-(国一-南82)-(台82-嘉39)-
: 、高铁嘉义站
: (上高快速方式很迷，是不是写错了？)
: 至于新营？新营转运站尚未完工不停靠。
: 以下则是该图上的时刻
: 平：平日行驶 假：假日行驶 *：直达车
: 麻豆转运站 高铁嘉义站
: 06 00平 40 06
作者:
kutkin ( )
2019-11-15 12:46:00路线烂没话讲
不是每个地方政府的财力都雄厚如双北，请坦诚地面对事实
作者:
kutkin ( )
2019-11-15 12:50:00台南老人搭公共汽车免费，所以路线愈绕公司愈赚反而不是地方政府没钱
作者:
kutkin ( )
2019-11-15 12:56:00票价愈高，市府要补贴愈多。两年烧10亿！民众仍不爱公共运输以台南的补贴规模对应人次 其实本来就烧很大0.22亿人次 每年要贴5亿结果都变老人踏青团，跟基隆一个样所以路线绝对不是以直捷经济为主而是弯绕易达为重点原po讲的票价问题，其实路线改一下就大省
其实搭黄9的有一些人都是搭到南靖或后壁就下车转台铁了
作者:
kutkin ( )
2019-11-15 13:18:00在乎时间
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-11-15 14:31:00改成段次计费，但全程分很多段的话，票价还不是差不多段次计费不一定比里程计费便宜，该检讨的是计费公式
作者:
s912912 (阿迪)
2019-11-16 20:07:00冲击最大是后壁高中学生，高铁客影响不大，搭的起高铁多半不在乎公共汽车的钱
这种变形段制的缺点 比如你要从盐水搭到新营客运过一个交流道就是免费与收钱的差异盐水到新营统联与盐水到新营市区的票价是一样的但交流道之前都免费,.
作者:
s912912 (阿迪)
2019-11-16 23:00:00盐水到新营依照棕干线表定才7.8km，楼上你肯定搭到棕支线，所谓八公里免费也是看段次（是依照该段第一站开始计算八公里），过一站就收费的情况屡见不鲜，驾驶不会特别提醒，甚至于根本不清楚段次计费方式。
没转乘差10元，有转乘差1元。数字小到懒得care但是新营到盐水国小搭棕2要41元，这就夸张了
后壁高中学生也没在care票价好不好XD我之前搭了三年 搭黄9的人一年比一年少 都跑去搭比较贵的台铁盐水到统联客运的票价站很有问题阿棕干线不用钱、棕1要3元、棕2、3都要9元从统联客运到新营总站 路线绕来绕去只算一个票价站本来就很有问题
计费方式是有调整必要，因为现行制度是把绕驶段成本转嫁到乘客身上区段收费就是很坑很复杂的段票制，不是里程计费，搭多少付多少
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-11-17 12:58:00市府就懒惰啊，公路客运的票价制度直接沿用，市公共汽车/干支线票价不一问题那么久了也没有处理，连宜兰都做得比台南好