免费公共汽车“乐活巴”等呒乘客 桃市明年拟裁撤
2019-11-13 22:48联合报 记者张裕珍／即时报导
桃园市政府每年花2.7亿元营运88条免费公共汽车路线，交通局观察去年一整年票证数据资料
，发现部分路线运量惨澹，以大园区L503为例，每班次仅载客3人，部分路段甚至等呒人
上车，平均每人每次补助高达715元，其他如桃园区L128也面临相同窘境，交通局强调，
明年初将再检视今年的营运情形，若仍不尽理想，将朝裁撤、缩驶或减班等方向检讨。
桃园升格前，各乡镇市公所都有营运免费公共汽车，升格后市府整合各公所免费公共汽车路线，命
名为“桃园市乐活巴”，106年起经检讨整并为88条路线，服务涵盖桃园13区，每天发车9
11班次，以总补贴经费与载客人数计算，观音区平均每人每次补助475元最高，桃园区平
均每人每次补助23元最低，部分班次载客率低落，交通局内部正评估检讨。
市府交通局最近完成乘车电子票证大数据分析，发现每天911班次总运量仅1.68万人次，
约占市区公共汽车日运量10％，有3条路线被纳入检讨名单，包含桃园区L128每班次平均载客3
人，分析是因与市区公共汽车707A及1B等路线重叠，主要上下车点桃园区公所与桃园荣民医院
平均仅2人搭乘，算下来每人每趟补助204元，比出租车起跳价95元还高，营运成效不彰。
再来，大园区L503每班次载客也仅3人，平均每人每趟补助高达715元，且五福宫至敏盛经
国医院或桃园荣民医院约14公里车程几乎无人上车，主要上下车点集中大园区公所及五福
宫之间，由于该路段无其他替代公共汽车路线，交通局有意缩驶为“大园区公所-五福宫”路
线。
还有大溪区L709也在名单中，则是因为路线与新试办的市区公共汽车202重叠，202搭乘状况不
佳，不过，交通局强调，仍会再观察今年的载客人数、补助费用、路线重叠度与弯绕度等
，88条路线是否裁撤、缩驶、减班明年初才会定案，若营运成效良好，也将转型成收费公
车。
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