最近桃园市乐活巴似乎讨论很激烈……个人就来说一下除了复兴区以外，其他各区的观
察心得(虽然都已经快两年没特别使用……)
1.芦竹/大园/龟山
芦竹区搭乘人次可以说非常高，尤其是L301绿线，班班都至少十几二十人，708等路线的
客源几乎被抢过去，至于区内其他路线……除了L306/L307状况不佳，还有两条学专级新
路线，大抵不算差；大园基本上除了长庚的L501和L502，状况都不算太好……；龟山区
内基本上除了长庚直达路线，大抵也不算太好(因为绕很久……)
2.观音/新屋
这两区状况刚好相反，观音是长庚的路线状况超好，区内……很惨；新屋是往长庚状况
普通，其他除了后期的L617，大抵都还不错
3.桃园/八德
桃园基本上开办很久，除了后期新增的L128三民线，基本上载客量颇丰，但是某些绕驶
部分……基本没什么人；八德可能是因为班次太少又超绕，就算进署桃也没什么人搭…
…个人几乎没有看过从八德搭到署桃的人，几乎都是中途刚好捡到散客，或是本身习惯
的人
4.中坜/平镇/杨梅
中坜基本上除了L206/L207走乡间、L209客量长年惨澹以外 ，基本上都不错，然后L209
真的很特立独行,……长年以来都不停进去高铁的转运区，停在外面候车亭；平镇基本上
八条路线都是中途散客，以接驳到中坜车站为主，但是一天3~5班车……载客量真的不高
；
杨梅的乐活巴运行结构，和其他区有至少一个大起点(通常是区公所)不同，是很分散的
网状路线，而载客量……印象中颇惨澹(好像只有看过L607和L608超过1人)
5.大溪/龙潭
大溪经历过非常大的路线改革，原本重亏损的东三线已经被撤掉，然后河西地方被整并
成环西(支)甲乙的四条路线，增加假日开车班次，河东则是整并成河东(支)及河东假日
1/2线(aka石门水库观光公共汽车)，当时的整并把和5110抢生意的路线给取消，只留假日服
务，而大莺线是因应地方要求保留
至于载客……普通，L709/河东假日线客量颇高的，L710(前L701)则是因为班次时间，载
客量砍了不少(虽然本来就只有载学生那班会多)
特别重点：河东假日线很多乘客基本上都是全程搭到完绕一圈……OAO
龙潭区……基本上载客量相对低，可能是因为太多后期新增路线，班次少又东拐西绕，
还不如自己驾车……
综合以上来看，除了本身路线规划问题(东拐西绕耗太久)，最大影响就是新辟驶路线的
班次，因为想要先观望，结果班次非常少，地区居民想用还不一定能用，恶性循环导致
开新线还没人搭
作者:
xiaowei (冷夜)
2019-11-14 23:29:00作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-11-15 00:15:00基本上班距 1小时(含)以上的路线，很难有吸引力阿...
作者:
labbat (labbat)
2019-11-15 00:15:00班次少才可广开路线 广开路线才可以照顾偏乡弭平城乡差距
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-11-15 00:16:00台北有些30分一班的，因为有平行的替代路线可搭，感觉上就会觉得班次很密
作者:
guana (日光燈)
2019-11-15 02:08:00龟山到回龙MRT L313跟L312，客源很稳，没有不太好的情况。
作者:
atuf (哔哔)
2019-11-15 02:36:00中坜平镇的L201、L202以前常在尖峰时间搭乘，有时候会很挤，有时在离峰搭，感觉人也不会太少。L203、L205路线又绕，时间也没办法跟内坜车站的火车衔接，我觉得不好，而且搭的人也很少
203/205是补156/155/169系列的不足才有这种走法
L610这条我真的没搭过……有医院真的有差，然后L312/L313客源真的很稳，但是因为路线实在很绕，一般人不会去搭，运量就这样卡住了。至于L203/L205……我印象中可能是刚好遇到尖峰，实际上尖离峰差异很多，L201/L202则是因为中坜-内坜连结，运量不会太差
乐活巴的设站常有同地不同站名或者刻意跟一般收费路线分开设站的状况两三年前曾经到桃园工作一段时间对于“桃花园饭店=民权路口”“复兴北站=今日饭店”还有那每次都停不同支站牌的经国幸福路口印象很深
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-11-15 19:50:00大江那边往高铁，208跟L209分成两个不同的地点等车，第一次搭把我坑了