在相继完成了台1线, 台9线(北宜东段, 苏花除外), 台3线以及中央山脉
的客运纵走后, 2018年最后的客运旅行计画是滨海公路之行. 台湾省道的滨海
公路系统分为西部滨海公路(台15, 台17), 北部滨海公路(台2), 东部滨海公路
(台11)以及南部滨海公路(台26). 如果再加上部分台1, 台9将其衔接走一圈的话,
可谓里程最长, 包围面积最大的环岛旅行. 然而因为西滨公路除了新北和高屏外
, 沿途大多数聚落都没有直通的客运. 所以这次的旅程改以北, 东, 南三滨为主,
从最北端富贵角, 沿着东部海岸线一路到南端的鹅銮鼻.
行程规划
2018/12/29 (六)
淡水客运 862 捷运淡水站 (7:00) - 富贵角灯塔 (7:46) $37
淡水客运 863 富贵角灯塔 (8:27) - 金山 (8:56) $37
基隆客运 790 金山 (9:13) - 基隆/海洋广场 (10:12) $45
国光客运 1811 基隆/文化中心 (11:05) - 宜兰转运站 (13:14) $245
国光客运 红2 宜兰转运站 (13:31) - 南方澳/苏澳港 (14:44) $15
国光客运 红2 南方澳/苏澳港 (15:30) - 苏澳转运站 (15:34) $15
国光客运 122 苏澳转运站 (16:35) - 南澳火车站 (17:12) $15
台铁复兴号 688 南澳火车站 (17:23) - 新城火车站 (18:07) $64
花莲客运 1136 亚洲水泥厂 (18:30) - 花莲火车站 (19:36) $52
花莲客运 1145 花莲火车站 (20:10) - 12号桥/盐寮 (21:01) $39
2018/12/30 (日)
花莲客运 1145 12号桥/盐寮 (5:59) - 成功 (7:39) $287
鼎东海线 8102 成功总站 (7:50) - 台东转运站 (9:00) $124
鼎东山线 8135 台东转运站 (10:40) - 安朔 (12:19) $162
国光客运 1778 安朔 (13:53) - 寿卡 (14:12) $34
( 寿卡 ====徒步===> 东源)
屏东客运 302 东源 (17:20) - 旭海 (17:40) $0
2018/12/31 (一)
( 旭海 ====徒步===> 港仔)
屏东客运 304A 港仔 (12:55) - 满州 (13:32) $0 -> 永港国小
屏东客运 103 新庄路 (15:41) - 佳乐水 (15:48) $0
屏东客运 103 佳乐水 (16:00) - 海墘/吊桥 (16:04) $0
屏东客运 8247 茶山 (17:32) - 兴海路 (17:35) $22
2019/1/1 (二)
( 兴海 ====徒步===> 水蛙窟)
屏东客运 8249 水蛙窟 (8:45) - 鹅銮鼻 (8:53) $22
高雄客运 9188A 鹅銮鼻 (10:00) - 枋寮 (11:28) $149
中南客运 9117 枋寮 (11:40) - 自立站 (13:42) $138
台铁区间车 3242 高雄火车站 (17:20) - 台南火车站 (18:25) $50
统联客运 1612 台南北门站 (20:18) - 市府转运站 (1:10) $410 (+10)
↓捷运淡水站, 基隆/淡水客运联营的862市公共汽车
https://i.imgur.com/Zo73bpq.jpg
元旦连假的第一天, 正值寒流最旺盛之际, 北海岸大多数地方清晨都只有10度左右,
顶着阵阵冷风(还好雨停了)在双塔计画的起点 - 富贵角灯塔站下车, 之后沿着步道
一路走到灯塔底下拍照确认到达台湾的最北点. (其实好想直接在温暖的862上直接窝
到基隆然后回去拿以前的照片假装来过XD)
↓富贵角灯塔站, 记得几年前来的时候这站作"灯台口"
https://i.imgur.com/w0AZyTj.jpg
↓起点 - 台湾最北点富贵角
https://i.imgur.com/sdumrrq.jpg
刚拍照打完卡, 客运动态App就提醒我说另一班862已经准备到站, 匆匆
忙忙跑上车后才熊熊发现这班车是只开到金山的863. (没看清楚行先版就莽
莽撞撞地上车了= =""). 这班863和App显示的862几乎是紧贴在一起行驶.
有时候863停站载客的时候862就直接通过. 不过这个小失误并没有造成太大
的影响, 反正只要在11:00前到达基隆即可接续后续行程. 在金山稍作休息后
, 改搭基隆客运790前往市区港口边的海洋广场.
↓跳石 - 台湾南北滨海公路上都有"跳石"这个地名, 据说是因为以前沿着海
岸边无路可走, 往来行旅只能在礁石间"跳石而行," 相当危险!!
https://i.imgur.com/6L0MIFP.jpg
↓金山市区
https://i.imgur.com/jGWKxVZ.jpg
↓万里一带的海岸
https://i.imgur.com/wXRK1r0.jpg
↓基隆海洋广场/公共汽车总站
https://i.imgur.com/jGczEIP.jpg
https://i.imgur.com/9nKGDtO.jpg
https://i.imgur.com/IwpvDJq.jpg
↓基隆火车站 (新)
https://i.imgur.com/WL4Utti.jpg
国光客运在基隆旧火车站前有个转运站, 不过1811并不会特地绕进去停靠而是
直接从海洋广场东侧的中正路(台2线)离开市区. 因此转乘时要到文化中心这边等车
(其实过了文化中心后还要往前走一小段才能看到站牌), 北部滨海公路的巴士
横断相对单纯, 以基隆为中转点, 862 + 1811/1812两段就可完成.
↓1811/1812 在文化中心的站牌
https://i.imgur.com/Conq2Ag.jpg
↓鼻头角
https://i.imgur.com/lD5ynmV.jpg
↓从巴士上瞥见八斗子站的Rail Bike
https://i.imgur.com/Wshmjzu.jpg
↓台2线100K
https://i.imgur.com/qIiqmPv.jpg
↓阴雨天气中若隐若现的龟山岛
https://i.imgur.com/CRVAeRI.jpg
1811/1812主要的客源大多是台北-基隆短程国道通勤族, 以及基隆-福隆
间前往前往北海岸景点游览的游客. 因此过了福隆以后车上几乎就空了. 只剩我
还在车上. 福隆-大里的台2线是我最喜欢的一段路, 因为平常搭乘台铁是没有办法
欣赏到这段海岸线的风光的(铁路走草岭隧道). 另外这边还有本岛客运行驶范围的
极东点 - 启源, 在三貂角一带.
严格来说, 只有搭乘台北->南方澳的1812才算完整的横断整个北部滨海公路
台2线, 1811到达头城后就会改走台2庚->台9线进入宜兰/罗东市区. 然1812到达
苏澳的时间太晚, 无法接上末班往南澳的122. 另外头城-苏澳这段滨海公路其实
也没有沿着海岸边修筑. 沿途风景平淡. 所以就先跳过改搭台9线的公共汽车前往苏
澳市区.
然而我在宜兰这边却犯下了一个比较严重的失误, 就是错估了市公共汽车红2 宜兰
-> 苏澳的行驶时间. 其实我只要去查一下自己以前红1 (宜兰->罗东), 红2
(罗东->苏澳新站)的搭乘纪录就会明白这段至少要估70分钟, 然而我先是
1811提前在宜兰就先下车, 之后又没积极去赶上13:15的红2, 导致抵达苏澳时已经
超过14:40分, 14:30往南澳的122早就不见踪影了= ="". 其实当时只要1811好好
地一直搭到终点估计是没有什么大问题的. (1811宜兰罗东间因为没有其他停靠站,
所以行驶时间会比红2少20分钟以上!!), 追悔莫及之下只好先去南方澳喝碗鱼汤
再来思考下一步...
目前台9线苏花段有定期客运的部分是 苏澳->南澳 (国光客运122, 另有仅到东澳
的大都会121)以及崇德->花莲(花莲客运1132), 而南澳崇德间其实还两段路有南澳乡
公所开行的社区巴士, 分别是南澳-武塔-金洋及澳花-和平. 而这次原本的计画, 就是
搭14:30的122到南澳后接上16:00的社区巴士到武塔再转乘台铁到崇德接1132. 然而因
为自己在宜兰犯的低级失误造成这个计画彻底报销. 所以在苏澳等待末班122时调整了
一下行程.到南澳后直接搭台铁复兴号到新城, 这样就算没能赶上1132, 也能靠1133
(天祥-花莲), 1136 (秀林-花莲)...等到达花莲市区
↓台铁苏澳站往东澳南澳的公共汽车转乘告示 (出站右转吧!?)
https://i.imgur.com/PSurYkv.jpg
↓一周前才启用的苏澳转运站, 启用后国光客运在中山路的站点也同时关闭
https://i.imgur.com/lDz2em3.jpg
↓往南澳的122路线被分配到第三月台
https://i.imgur.com/MtZd11K.jpg
末班往南澳的122表定是16:30发车, 然而这班车一直到16:35才慢悠悠的开进
转运站. 开车后司机大哥也不急着赶点, 而是先跑个附近的加油站加满油才上路
今天这班车上也只有我一名乘客. 由于台铁688南澳表定发车时间是17:19, 只差122
表定到达时间17:02不到20分钟, 所以一路上有点小紧张. 不过后来因为复兴号688也
慢了5分钟(连假日常!?)所以有惊无险地接上了.
↓以小巴运转的国光客运122 (光线不佳车辆有点糊)
https://i.imgur.com/ZFyoGsi.jpg
↓直走为原本苏花公路, 右转苏花改苏澳-东澳段
https://i.imgur.com/1fHRCKt.jpg
↓122 on 苏花改
https://i.imgur.com/tWjI9rq.jpg
↓白米脊背桥
https://i.imgur.com/gFA5A0G.jpg
↓过了东澳后就要接回原本的苏花公路, 窗外可欣赏东澳湾风景
https://i.imgur.com/e0aEah7.jpg
↓122抵达南澳 (17:12, 如果688没慢分的话真的很惊险)
https://i.imgur.com/A1ZzrJJ.jpg
↓南澳火车站前一景
https://i.imgur.com/YvZgzrc.jpg
688抵达新城时已经过了18:00, 从新城火车站往花莲的1133 (天祥-花莲)早已
远去, 不过这也在意料之中. 虽然新城火车站已无往花莲的班车, 但是仍然可
以徒步约1公里走在台九线上的 "亚洲水泥厂" 转1136的秀林线. (话说梨山下来
的1141应该也是这时候经过, 可是并没有看到, 公共汽车动态也显示为"末班车已过")
↓台铁新城火车站
https://i.imgur.com/kcDMl8f.jpg
↓18:30 秀林-花莲的1136停靠在亚洲水泥厂前等待发车
https://i.imgur.com/2z0T89W.jpg
↓新落成的花莲火车站
https://i.imgur.com/angj9wU.jpg
今天预定过夜的地点是花莲盐寮南边榄树脚附近一间附有背包房的
民宿. 因此1136抵达花莲后只能匆匆在站前小7吃了点东西当晚餐, 马上又搭
上了20:10的末班1145前往今天设定的终点 - 12号桥. 总结来说. 这一天因为
行程排得太过好大喜功, 中间宜兰段衔接又没仔细算好, 结果就走得有点跌跌
撞撞.
↓12号桥站牌, 位于台11线18.5K处
https://i.imgur.com/SwlVwzw.jpg
第二天起了一大早, 准备搭乘头班的1145 (5:30花莲发)继续前往台东,
前一天末班车从花莲火车站到12号桥一共花了大约50分钟, 本来想睡到6:00再
出门, 然而因为早晨的花莲市区几乎没有什么交通, 所以实际上不到半个小时就
开到12号桥了XD. 还好一直都有开着客运动态的App提醒所以才没有错过.当我在公
车站招手时估计还把司机大哥吓了一跳. 因为他完全没有预期这么早居然会有
人在这偏僻的站牌等车. (后还他还问我说是打冒出来的哪来的XD). 今天早上这段
路原本是计画一边搭车一边欣赏东海岸的日出, 然而因为天气持续不佳加上这班
1145的车窗上都糊上了网状的隔热纸, 所以沿途几乎没有拍照.
↓1145在静浦/北回归线碑旁休息, 司机让乘客下车使用洗手间
https://i.imgur.com/lU93GdW.jpg
↓北回归线碑
https://i.imgur.com/oWupsYo.jpg
1145的司机大哥听说我打算沿着海岸一路旅行到台东, 就好心地把我
直接载到鼎东客运海线成功站对面下车, 下车时还指著一台停在成功站前的
巴士说. "去台东, 搭这班车就可以了." 原本我以为这班车是8:30的8103,
后来才发现是海鼎东头班的德蕾莎/静浦 - 台东8102, 这班车会在成功休息
到7:50才会发车.
↓鼎东客运海线营运区的8102
https://i.imgur.com/1lElGz9.jpg
↓鼎东客运的成功站, 话说两家鼎东加起来在台东市区外好像也就只有这个总站
https://i.imgur.com/UEIdsvL.jpg
↓难得见到的蓝天 - 加路兰附近
https://i.imgur.com/1OI8VpL.jpg
↓8102驶抵台东市区铁花村
https://i.imgur.com/vC0OzQd.jpg
到达台东市区的时候大约9:00, 先到转运站对面的肯德基好好吃顿早餐,
然后到台东旧火车站改建的铁花村逛一下. 记得10年前第一次来的时候, 看到
台东旧站的外墙被拆掉, 外面架了一堆铁架子, 感觉有点怪模怪样的, 现在
经过一些改建之后已经舒服多了, 车站除了作为客运台东转运站外, 还有一些
有一些作为展览用的空间.
↓台东转运站
https://i.imgur.com/cXOt7o4.jpg
↓候车室, 墙上时刻表说明了1-3月台是山线营运区, 5-7月台是海线营运区
中间的4号主要是留给台湾好行的班次. 不过好奇的是班次稀少的花客1127
和国光1778是在哪上车?? (从来没在这边上下过1778...汗)
https://i.imgur.com/AYmM9Xm.jpg
由于1778要等到12:30才发车, 所以打算先搭鼎东山线的8135去安朔晃晃,
这次总算把后山的三大客运 - 花莲客运, 鼎东客运山线营运区, 鼎东客运
海线营运区 (山线海线属不同公司, 老板也不一样)的路线囊括在同一次旅行
. 鼎东山线的8135算是这几年出游最常使用的客运班次, 因为从2011年开始陆续计画
前往台铁南回线的小站(含废站)探秘. 尚武(古庄), 富山, 多良, 香兰, 三和
以及较大的太麻里, 金仑, 大武, 泷(大)溪...等聚落大多都逛遍了. 然而
唯一没去过的就是山线营运区的最南端 - 安朔/达仁部落
↓台11线终点 (知本/荒野 附近)
https://i.imgur.com/Hzbzv1Z.jpg
↓南回公路风景
https://i.imgur.com/GABk40Y.jpg
https://i.imgur.com/OJvJpn1.jpg
https://i.imgur.com/HLlHRuT.jpg
https://i.imgur.com/kMQOTgT.jpg
↓金仑大桥
https://i.imgur.com/trcrgw9.jpg
↓安朔的鼎东站牌, 鼎东山线另有继续往安朔国小/森永的班车
https://i.imgur.com/MJd8Qcc.jpg
↓南田亲水公园, 位于台26线上. 从安朔市区徒步约1.5km可到
https://i.imgur.com/Oo6gqTX.jpg
↓鼎东客运在台26上为唯一的站点 - 南田滨海公园站, 根据站牌
上标示, 这站是去年暑假配合台东县政府活动了设立的临时站
https://i.imgur.com/xAUYErw.jpg
从出发到现在, 基本上已经完成了北滨台2横断以及东滨台11纵走, 剩下
南滨台26虽然在里程数上(93.5KM)仅有台2 (167.679KM), 台11 (177.483KM)
的一半多, 但是不仅没有横断的客运, 连公路本身都因为中间的未建成的部分
而被拆成三段. 而这次的规划主要是利用实际通车的路线
安朔 - (台9线) - 寿卡 - (县道199) - 东源 - (县道199甲) - 旭海
- (台26中段) - 港仔 - (县道200) - 下满州/永靖 - (县道200甲) -
港口/海墘 - (台26) - 兴海 - (台26) - 鹅銮鼻 - (台26) - 枫港
完成横断. 在中间不可以绕进恒春的前提下, 至少有三段必须徒步衔接.
(寿卡-东源, 旭海-港仔, 兴海路-水蛙窟).
12:30发车1778不到14:00就来到了安朔, 由于国光客运的站点较鼎东客运
来的少且很多路段会走外环道而不会绕进聚落, 所以总行驶时间比8135足足少
了20分钟. 这次1778只利用了其安朔-寿卡这一小段. 上车才20分钟就下车了.
↓寿卡(峠)铁马驿站, 为南回公路的最高点, 也是自行车爱好者的圣地, 然在一堆铁马
族之中, 却出现的我这个想用客运+徒步环岛的异类XD
https://i.imgur.com/dibWvSO.jpg
接下来就没客运可搭, 只能靠两条腿一路走到东源(炸)...总距离大约是10KM,
然而好在这段路几乎都是下坡, 边走边拍照大约不到2个钟头就走完了. 这次选择
顺时针走主要也是为了让这段路走起来比较轻松. 到达东源后还有一点时间去县道边的
哭泣湖逛逛(可惜由于准备清淤, 湖水都被放光只剩下湖底烂泥XD)
↓县道199风景 (寿卡-东源)
https://i.imgur.com/NPiXR4u.jpg
https://i.imgur.com/YcpAQLp.jpg
https://i.imgur.com/12R3JsN.jpg
↓东源/哭泣湖 (门票$80, 就当赞助偏乡观光吧~)
https://i.imgur.com/RGTqCLb.jpg
https://i.imgur.com/8RzecWC.jpg
↓东源聚落
https://i.imgur.com/yjOhxvk.jpg
今天最后一段是搭屏东客运的幸福巴士302到达海岸边旭海, 东源这边的站牌公
路总局网站标在哭泣湖旁的东源分校前, 不过实际去发现站牌是在聚落里面. 末班
的302如预期地在17:20到达东源, 上车司机大哥还特别确认我是要去旭海而不是回
恒春市区.
↓屏东客运东源站
https://i.imgur.com/sbsM3Zf.jpg
↓幸福巴士302抵达东源, 在公路局出版的两本幸福巴士中, 这条路线是我的最爱!!
https://i.imgur.com/dgctdfo.jpg
↓抵达旭海后, 司机大哥询问我是否要在聚落(旭海村)下车, 我犹豫了一下,
最后还是决定搭到终点鹏园派出所, 拍一张302和县道199甲终点的合影.
https://i.imgur.com/TC5TF8h.jpg
↓旭海之夜
https://i.imgur.com/4BAAhSi.jpg
这段路唯一遇到的问题是在旭海这边的住宿. 当时虽然提前一个月就尝试打电
话预订, 但是连问了三家都说客满...(大概都是趁连假去走阿塱壹的山友). 好在其
中一家后来告诉我他们顶楼有个额外的房间. (应该是原本给司机导游休息的单人房)
虽然装潢比较简陋但是设备齐全也整理干净. 另外旭海可能由于去走古道的游客比较多,
到晚上6,7点都还有餐厅提供晚餐. 不像上次在雾台晚上一过六点街上就静悄悄了.
可惜..住在这个以日出为名的地方我还是没有看到日出...
↓牡丹湾
https://i.imgur.com/6rF37EU.jpg
↓旭海渔港
https://i.imgur.com/Sy7JUEu.jpg
↓从派出所沿着海岸前行, 经过了渔港不远处就会遇到一个岔路. 直走的路
通往阿塱壹古道(需申请), 左边小路有步道可以通往山上的旭海大草原
https://i.imgur.com/YrgPLOL.jpg
↓2015年5月底拍摄的旭海大草原, 这次因为需要保留体力长距离徒步
因此就没爬上去了XD. (当时搭了302全程, 中午去, 傍晚回)
https://i.imgur.com/zzBU8hi.jpg
↓旭海聚落里还有一条沿着旭海溪畔的阳光生态步道
https://i.imgur.com/CQeOieK.jpg
↓旭海聚落
https://i.imgur.com/lC3eSUw.jpg
第三天的行程准备从旭海前往佳乐水南方的兴海. 这段路全长不到40km
,但是难度是整个行程中最高. 首先要从旭海一路徒步到港仔才能有公共汽车304
前往满州. 而302, 304两班车的班表比较特别. 固定是晨昏各一班往返, 但是
逢一三五会多一班中午的车. 而这一天我也特别选了有中午班次的星期一. 这
样从旭海慢慢徒步到港仔正好就能接上12:55的车. 然而在出发前两周才想起来
这天是弹性休假, 说不定会直接改用周末班表. 因此就打了电话向恒春转运站
询问. 对方一开始告诉我中午班次照常, 但是一听到我说是连续休假后便改称
没有. 这导致我在准备的后期几乎都在思考这段路的替代方案. 因为傍晚的17:40
时间太晚, 到下满州也没有车往港口, 兴海了且在日落后徒步永港国小-兴海这段
5.6公里也不太安全. 最后一直到出发前都没找出可行的办法, 一度想放弃横断直接
返回恒春.
然而前一天在旭海下车时, 302的司机却告诉我, 他明天中午的班车会正常发,
由此推断304应该也是会开. 这让我重新燃起希望. 次日打开手机也发现12:55港仔
-恒春的的表定到达时间已经显示在动态App上 (虽然这个其实也不代表会开, 后面
会说明). 因此还是决定按照原定计画前往港仔.
↓最美滨海公路 台26旭海-港仔, 之后想在公路版开一篇整理这段路的相片
https://i.imgur.com/aG7udpd.jpg
https://i.imgur.com/BxAzXQn.jpg
https://i.imgur.com/gAAmNzY.jpg
↓港仔渔港
https://i.imgur.com/QO7e6Vt.jpg
↓八瑶湾与港仔大沙漠
https://i.imgur.com/ojdNawR.jpg
↓港仔聚落
https://i.imgur.com/OjBdJS8.jpg
↓港仔的304站牌
https://i.imgur.com/OSnH3L3.jpg
然而当我走到港仔(10:30)后, 再次致电恒春转运站打算确认中午的班车是否有开时,
对方却直截了当地告诉我今天是连假, 只有17:40的班车, 而站牌旁卖槟榔的阿伯
也要我不要期望太大, 这时候一整个陷入无计可施的状态. 再也无心情欣赏八瑶湾
和港仔大沙漠的美景. 唯一的办法是直接徒步到满州去还可能比枯等傍晚的车还来的
快. 从港仔到满州的距离大约是21KM, 而且中间还要翻过一座山(分水岭), 比起前面的
旭海港仔和寿卡东源将会辛苦许多!! 而刚开始的徒步勉强还算顺利, 花了一个半小时
走到往九棚村的片埔路口一带, 然而接下来天上下起间歇性的大雨. 伴随着强风让我连
伞都拿不稳. 虽然身上还有防水的衣裤但是也被弄得悽惨无比. 就在我进退不得之际,
眼前突然闪过一个熟悉的黄色身影, 只见屏东客运304迎面驶来 (这时候估计差点破口
大骂了=.=), 还好司机很好心, 看到我已经淋成落汤鸡, 也不管是不是站牌就把车停下,
然后我就在全车乘客奇怪的目光下狼狈地钻上车了. 此时大约是12:34, 当时已经走到
县道200 27K处, 上车后立刻检查一下之前是不是打错电话了=.= (司机大哥表示:
是男生还是女生接妳电话的? 我回去帮你唸唸他们XD)
↓县道200风光
https://i.imgur.com/iZDhj2N.jpg
https://i.imgur.com/wyTJVSq.jpg
↓27K 在这附近被304的司机"捞起"
https://i.imgur.com/Oi69Nak.jpg
当时走到九棚村路口时如果有再检查一下App就应该会发现304的公共汽车动态上
有出现车牌号码和持续更新到站时刻. 这样其实就能肯定有发车不用再往走. 然而
当时正好在应付突然下起的大雨, 外加山区手机讯号不稳. 结果就傻傻地一路走下去了
↓304在港仔
https://i.imgur.com/qwkGEdT.jpg
↓304抵达满州
https://i.imgur.com/qXqIYEZ.jpg
搭上了304后一切就简单多了. 因为只要一直坐到永港国小再换8247就大功告成.
不过永港国小那边比较荒凉一点, 没有店家和景点. 于就在满州提前下车吃中饭
顺便逛一下满州市区再往前移动, 不过下车时司机大哥特别叮咛 "今天满州恒春经
兴海路的303确定没开喔" 所以再满州的7-11吃完饭后就自己徒步走到永港国小转车.
↓海角七号 - 失落一甲子的爱情终点, 友子奶奶家
(话说隔壁的7-11可不可以改名成海角九号XD?)

↓位于下满州/永靖的"永港国小"
https://i.imgur.com/5Zcn4zg.jpg
↓新庄路站牌在永港国小的另一侧(200甲上)
https://i.imgur.com/q2zrfbv.jpg
接下来有16:25的8247 (佳乐水经兴海路), 还有15:30的垦丁街车103 (往佳乐水)
前者是周一到五, 后者是周六日限定. 理论上按照屏东客运官网的班表. 周六日
应该包含例假日. 然而客运动态App上却打出了16:25的8247的表定到站时刻, 103则显
示为未发车. 现实上应该是前者根本不会发车, 后者才会. 果然等没多久15:30恒春发
车的103就出现了. 上车后才发现驾驶座上的司机大哥跟中午在县道200上把我捞起来的
是同一位...由于今天还算是屏东"Go Go巴士免费坐"活动期间, 所以他建议我先搭到
终点佳乐水晃个10分钟, 在回头到港口吊桥逛逛. (海墘)
↓佳乐水海岸
https://i.imgur.com/Za0o6pH.jpg
↓港口吊桥
https://i.imgur.com/BzIQYnF.jpg
https://i.imgur.com/Y5UDt00.jpg
↓县道200甲在港口/海墘的终点, 旁边屏东客运的站牌写"兴海路"
让我有点困惑@@
https://i.imgur.com/t867FvQ.jpg
16:25分的8247虽然一直在公共汽车动态的App上显示著, 但是由于这班车今天根本
不会开, 所以一过发车时间, 所有站的动态直接换成17:15末班车表定时间. 然而过了
17:15分后, 所有站的动态又全部变成"末班车驶离," 害我又只好打电话向转运站的
人确定这班车有开(这次总算没被唬烂XD).
↓8247抵达兴海路, 这时候又是刮风又是下雨好像台风来一样
https://i.imgur.com/CpZ0l2X.jpg
总而言之, 在2018年的最后一天, 我经历了一段荒谬的屏东客运的奇幻漂流,
不是被转运站的客服误导就是差点被公共汽车动态的App骗到. (还好最后一段8247兴海
的民宿主人在订房时有事先告诉我当天恒春过去的是8:30, 12:25, 17:15这三班车).
当进了房间后, 我也没等到跨年的倒数就直接晕倒在床上了.
1. 304 - 动态有显示表定时间, 发车后有持续更新动态, 只有转运站的人说没开 车有来
2. 103 - 动态在发车前没显示, 发车后有持续更新动态, 车有来
3. 8247 16:25 - 动态发车前有表定时间, 发车后班车动态直接神隐, 实际上车也没来
4. 8247 17:15 - 动态发车前有表定时间, 发车后班车动态直接神隐, 车最后有来
↓兴海, 垦丁国家公园东北角的一个小渔村
https://i.imgur.com/LQwktKn.jpg
https://i.imgur.com/BFm4PQK.jpg
https://i.imgur.com/EwvTLvr.jpg
↓可惜, 元旦这天依然没等到日出QQ
https://i.imgur.com/O6GnJvT.jpg
https://i.imgur.com/8D9gDX1.jpg
↓比起20公里外的垦丁大街, 这边游客相对少得多, 气氛很宁静. 而且住宿也很便宜
https://i.imgur.com/pVzIDG6.jpg
新年的第一天, 距离双塔的终点鹅銮鼻还有10KM左右的路. 首先要先徒步约4.5公里
到水蛙窟才有8249往鹅銮鼻. 8249早上唯一一班的班表也是有分周一到五和周六日
(6:45 v.s. 8:45). 其实当时本来是想确认说元旦这天8249会照周末班表发车
所以打给转运站确认. 之后才会想到304中午那班车的问题. 经过一番波折后归纳出
的结论是 - 班表上分周一到周五及周六日者遇到例假日都是周六日的班表发车. 但是
港仔, 旭海两条线的逢周一三五特殊班表则不受影响. 前者包含303, 16:25的8247, 以及
最后的8249都适用, 主要是配合学生上下课时间, 后者则跟上学通勤无关系所以不受
例假日影响. 转运站的电话客服人员估计是把两者搞混, 才会给我错误的资讯.
↓台26风吹砂路段
https://i.imgur.com/wc80sWF.jpg
https://i.imgur.com/qP5R2OE.jpg
https://i.imgur.com/y20NW2U.jpg
↓水蛙窟站与8249的小巴
https://i.imgur.com/K9xuDJQ.jpg
https://i.imgur.com/g3XEpJf.jpg
↓8249经过的龙磐大草原是著名的公路风景之一
https://i.imgur.com/wJv8J4C.jpg
↓鹅銮鼻 - 本岛巴士的最南点, 屏东客运把"銮"打成"鸾"
https://i.imgur.com/VTahdBd.jpg
↓经历了73小时, 终于达成客运+徒步双塔的旅行 (还有一小段台铁啦)
https://i.imgur.com/koJJa3W.jpg
↓枫港7-11, 台26横断正式完成 (虽然实质的起点在枫林北边旧台9的部分)
https://i.imgur.com/LXxxayE.jpg
后面的路段就比较像是收尾工作. 先是搭9188A到枋寮后换搭走西滨台17
的9117往高雄. 9117的行驶时间非常长而且沿路几乎没有什么风景可观.
不过过了东港后可以注意一下旁边传说中的"乌龙派出所" (东港分局兴龙派
出所), 早年因为觉得乌龙派出所太难听因而改名. 近年来反而因为社会
风气开放还有动画的影响成了当地特殊景点.
到了高雄后, 原本还想把西滨的高雄台南段(高客8043接府城的1路)挑战完
不过算了一下中间衔接的时间有点危险, 加上原本已经订下20:18从台南回台
北的统联客运. 连假收假的日子一旦错过了班车应该没太多机会补位上.所以就在
随意地逛了一下新的高雄地下化车站以及隔壁旧站里的成果馆, 结束这一次的旅程.
↓高雄地下化车站
https://i.imgur.com/myf41MB.jpg
后记: 整个2018年可以说是把所有假期和旅游预算全部贡献给客运业者了,
不过因此欣赏到不少台湾公路的美景. 然而比较可惜的是有许多风景美丽的偏乡路线
恐怕再过没几年就会因为人口不断外移老化而减班甚至停驶. 有些虽然有观光
的潜力但是也因为资讯不足, 班次太少而始终乏人问津. (这一年走来一人包车的
经验恐怕不下10次以上!!). 除了这次的屏东客运304外,3年半前第一次来恒春体验
302旭海线时, 也曾经遇到恒春旅服中心的人员居然不知到旭海有通公共汽车这件事 (这条
路线还是当时公路总局宣传的幸福巴士!!). 资讯不足导致运能白白浪费, 令人不胜唏嘘.

推，感觉是趟艰辛的旅程

有看有推，辛苦了

推 太热血了

推推 很精彩再推推

推!!!

不推不行 尤其南端这段!!!!!

台东转运站有第8月台，除了普悠玛客运环状线以外花客和国光也是在该月台发车

推

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第八月台差不多就是台东旧站门口

太~~~神~~~了~~~~~

大推！

推

梨山下来的1141在18：00时会显示末班车已过的原因是在天祥休息所以8247是往返程都经兴海路？！

神人.............

推

这太强了

是说鼎东客运的司机大哥人都超好的 @@

太强了 很详细的资讯 我自己骑机车环岛都觉得这样很辛苦

太强了!!(跪拜)

热血推，台湾等公共汽车跟iBus_公路客运有时显示会不一样

必须推

优文！！！！！

好酷～～公共汽车环岛