马来西亚航空商务舱 – Malaysia Airlines Business Class MH190 吉隆坡-德里
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好的，现在台湾最安全，想飞的心先忍着，分享飞行纪录顺便回味飞行的日子。
飞行纪录
搭乘日期：2019/10/05
航空公司：马来西亚航空
航班编号：MH190
机型：Airbus A330-300
舱等：Business Class
座位：4K
出发地：吉隆坡（KUL）18：50
目的地：德里（RGN）21：50
曼谷出发，先飞吉隆坡，再转德里，恩，我的印度硬是比较远。
你或许会问“为何不直接搭泰航飞德里就好？”答案是身为Oneworld（寰宇一家）铁粉，当飞行不只能到达目的地，还能累积些点数的时候，我又再度选择马航。有过上次的仰光商务舱体验之后，这次抱着无欲则刚的心情搭乘，没想到，马航的长程国际航线服务比短程好上许多，Airbus A330商务舱的爽度颇高。
搭商务舱就是要好好逛贵宾室啊
从曼谷搭乘商务舱，依旧先把曼谷机场的Oneworld贵宾室先吃喝一轮再搭机。航空联盟默契是“商务舱旅客可进入同联盟的贵宾室”，马航与国泰、日航、卡达航空皆属寰宇一家，各家贵宾室互相使用。卡达的曼谷航班一天三班，贵宾室开放时间为凌晨05:00至08:40，下午16:00至20:40与深夜23:10至01:40，这些时间不是太早就是太晚，我与卡达无缘千万次。
日本航空樱花贵宾室
卡达没缘分，没关系，我愿意跟日本有缘。日航贵宾室开放时间为05:35-09:45与17:55-00:25，我的第一段航班刚好遇到上午时段，就进去吃个日航咖哩饭。曼谷的日本航空贵宾室没有外包，装潢维持着浓浓的日系风味，连接待与工作人员，也以日本人为主。成田机场的樱花贵宾室，请点下方连结。
国泰航空商务舱 – Cathay Pacific Business Class CX450 台北-成田
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今天第一餐是牛肉咖哩饭佐日式炒蛋。日航在曼谷机场的贵宾室服务，“非外包”是极有诚意的，毕竟连华航在桃园机场的主场贵宾室都是外包的啊（疑？）
Miracle CIP Lounge
马航在曼谷机场的合作贵宾室是Miracle CIP Lounge，这是间“付钱就能进入的休息室”，所以人很多。不过Miracle Lounge在出境区总共五间（五间！），挑一间离自己近的就可以了，一切随缘。然后我随机挑一间日航附近的Miracle CIP Lounge，结果这间空间小、食物少，不过酒依旧可随意喝到饱就是了。我只待了30秒离开，前往压轴国泰贵宾室等飞机。
国泰航空贵宾室
曼谷最常进入的贵宾室就是国泰。当我到吧台点香槟时，Bartender竟对我说“I just saw you last week, right? ”国泰经典之处在于“单点吃到饱”，即使在曼谷，任然有Noodle Bar（风味坊）的绿色磁砖与两两对座包厢，港味很满。在桃园的Noodle Bar能吃到牛肉面，曼谷有泰式炒河粉、绿咖喱，香港有担担面与各式各样的点心。在前往咖哩国度前，我需要炒饭与虾饺烧卖来垫垫胃。
马航票价还是很有竞争力
两次搭乘马航从曼谷出发，经马来西亚转往第三地的航线，价格都比单买马来西亚出发的第二段便宜，这就是我们常听到的专有名词“外站出发”。对马航来说，曼谷是吉隆坡的外站，“曼谷-吉隆坡”班次频繁，航线短、燃料成本低、乘客多，可让“马来西亚-德里”航班，多加一段“曼谷-德里”的组合机票，不只将班机塞满，也让收益增加，票价也很有竞争力，硬是比泰航便宜很多很多。至于曼谷飞吉隆坡航段的两小时区域航线，机型无趣，可参考上一篇文章，这篇的重点是德里段。
曼谷飞吉隆坡的班次频繁，飞往德里就一天两班，中午与傍晚。我选择早班机飞到吉隆坡，傍晚飞德里，中间抓了四个小时的转机时间。当然你也可以抓一个半小时的那一班，可以下午再从曼谷搭机（不过马航还挺常Delay起飞的啦）。刚好这次搭乘的曼谷段晚半小时起飞，让转机时间砍成三个半小时，这段时间可从容不迫的逛完两间贵宾室、免税商店，再加一个雨林花园。KLIA机场将国际线分成东南亚短程航线（两小时左右）与长程航线（四小时以上），两种航线的登机门区域相隔遥远，需要搭乘电车接驳。曼谷抵达的登机门是短程区域，我跟着指标走，搭上电车来到卫갊P楼（Satellite Terminal），也就是有热带雨林在机场中央的那栋建筑。最早在机场设置雨林与瀑布的梗来自吉隆坡，不过最后在国际上发扬光大的还是新加坡。这个雨林也没多大，绕一圈大约五分钟，不过外面都是免税商品店与餐厅，可以消磨转机时间。
国泰航空贵宾室
还是老话一句“搭乘商务舱就可进入同联盟的贵宾室软烂”，所以国泰贵宾室又再度出现。吉隆坡机场贵宾室是外包的，见不到Noodle Bar（风味坊），也喝不到香槟（晴天霹雳）。白色系与木头色基底，搭配大红沙发，成田机场也是同样调性。天啊！我竟然在贵宾室喝绿茶。
Golden Lounges Satellite（卫星楼贵宾室）
马来西亚航空在主场共有三个贵宾室，于2018年全部整修完成。三间贵宾室分别是：
1. Golden Lounges Satellite（长程国际航线，卫星楼贵宾室）
2. Golden Lounges Regional（短程国际航线，区域航线贵宾室）
3. Golden Lounges Domestic（国内航线使用）
很明显的，贵宾室是以付出的机票钱而有对应的硬件水准，三间贵宾室以卫星楼贵宾室最宽敞。卫星楼与短程区域航线登机门区域，搭上电车就能彼此接驳，也就是说，只要是跨国航线，两个贵宾室都能进去。这篇文章分享Golden Lounges Satellite，而Golden Lounges Regional则在仰光飞行纪录分享。
马来西亚航空商务舱 – Malaysia Airlines Business Class MH742 吉隆坡-仰光
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Golden Lounges
Satellite果然是主场贵宾室，接待处气势超满，暖色系的发光柜台与后方的算盘墙（大误！），整个很妙。对了，后方设计不是算盘，是与马来西亚文化有关的图案意象。国家以主要三大族群融合一起，图案有中式建筑的窗、清真寺的多角星芒，与印度风格延伸而来的繁琐图案，加上马来风筝等小小惊喜。柜台进入后左转是商务舱贵宾室，右边是我进不去的头等舱贵宾室。贵宾室超宽敞，至少为区域航线贵宾室的三至四倍。我喜欢靠窗边的沙发区。再往上一阶是沙发区，面向起降区域的落地窗。再来是餐厅，有单点也有自助式用餐区域。马航贵宾室特色的Laksa
Bar，现做加了罗望果的亚参叻沙（Asam Laksa），是颜色偏深，带点酸气与鱼鲜味道的叻沙。马来西亚的叻沙有非常多的口味，所以我期待的Laksa Bar是可点到大江南北的不同口味Laksa，但是没有，就只有一种可以吃。我最喜欢的是马六甲与古晋吃到的，加入大量咖哩与椰奶的Laksa Lemak。对了，Golden Lounges Satellite可在酒吧点到香槟，只是酒精浓度似乎特别淡，很没FU。吃喝两三轮后，可以冲个澡。登机前，再来吃最后一轮的轻食佐香槟，前往登机口排队过X光检查，然后登机。
吉隆坡飞德里的航程有五个半小时，搭乘可躺平的Airbus A330商务舱真的很舒服又惬意。较新版的Airbus A330商务舱，大多改为反鱼骨式（例如国泰），马航这种1-2-2、2-2-1交错的组合，恩，复古感很浓。无论如何，搭机前一定要选好位子，一个人飞行，就看准最有隐私的单人王位选下去就对了。可一个人照顾两个观景窗。把自己包在小隔间的爽度，大概就是这么爽！可躺平的座椅。复古的控制面板与遥控器。复古耳机。马航商务舱长程线才有供酒，东南亚区域的短程航线没有提供。香槟是布鲁诺百漾香槟（Champagne Bruno
Paillard）。结果配Satay竟异常的搭。还没降落印度就开始吃饼与马铃薯泥。
主餐是鱼肉炒饭佐咖哩泥，回程也是吃一样的餐点。最后来做个马航商务舱总结。马航一切以成本为考量，短程航线与长程航线的服务品质不均，不过马航在优惠时候的折扣其实很猛，价格很有劲争力，加上可以累计国泰马可孛罗会籍积分与亚洲万里通里程，就还是可以飞一下啦。
加码：德里机场贵宾室
印度的国家航空印度航空（Air India）是属于星空联盟（STAR ALLIANCE），德里机场根本是星空联盟的场子，寰宇一家的马航使用的是ITC饭店的机场贵宾室。八天的印度旅行结束，在ITC吃此行压轴的鸡肉咖哩，并告诉自己“这一年都不要再吃印度咖哩了”。