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六月底前往金门，回程搭 B79252。
位于北回归线上的嘉义水上机场，
民航业务非常悠闲，
每天只有马公一往返(B78661、B78662)与金门一往返(B78901、B78902)。
在五至八月，每周则会增飞一班夏季限定的金门(B79251、B79252)。
搭机当天在山外拎了午餐，冒雨前往金门尚义机场。
抵达金门尚义机场时，
B-16209(A321-211)刚好要滑往 06 跑道头，担任 B78812 飞往台北松山。
受到长荣空服员罢工的影响，
国内线原本使用长荣 A321-200 飞航的航班，
在这几天都改为立荣的 A321-200 或 ATR72-600 代打。
接着滑进 Gate 6 的是 B-17013(ATR72-600)，从嘉义来的 B78901。
B-17013 将再担任 13:20 的 B78960 前往台中。
Gate 5正在后推的是B-17012(ATR72-600)，12:50的B79228往高雄。
B79228 与 B-17012 在去年跟前年都曾经搭过，
分别是：
2018.-5.28 B79228 B-16222(A321-211)
2017.-8.27 B78792 B-17012(ATR72-600)
送走 B79228 后，到自助报到机领登机证。
往嘉义的 B79252 订位客满，
同行的学长打印登机证后到人工柜台换位，
我则是在自助报到机发现 20A 是空位，便把座位换成 20A。
领完登机证后回到窗边的座位继续充电。
B-17006(ATR72-600)在 13:20 自 06 跑道降落，滑向 Gate 4。
B-17006 担任 B78995 从马公飞来，休息半小时后将再担任 B79252 飞往嘉义。
B79252 在 13:30 开始候补叫号，往嘉义有 2 位乘客等待候补。
进入内候机室，B-17006 还在整备中。
登机门显示“立荣 9252 往嘉义受来机晚到影响，将延误 10 分钟起飞”。
13:43，开始登机。
撑伞步行前往B-17006。
B-17011(ATR72-600)滑进隔壁 Gate 5，
从台南来的 B78985，稍后当 14:20 的 B78986 往台南。
Date: 2019.-6.24
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B79252
Route: Kinmen (KNH) － Chia-i (CYI)
Scheduled Time: 13:50 － 14:45
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1101
Registration No.: B-17006
Class/Seat No.: Economy Class / 20A
13:53，关舱门；
13:55，后推；
13:58，开始滑行。
滑行路径并未沿着 N 滑行道直直走到底，
而是左转 B 滑行道，再右转 24 跑道。
14:02，在 06 跑道头的 Turning Pad 回转；
14:03，由 06 跑道滚行起飞。
14:14，抵达巡航高度后，两位 CA 由第 1 排开始提供饮料服务。
今日的饮料有咖啡、热茶、长荣矿泉水、黑松茶花绿茶、美粒果白葡萄芦荟汁。
但咖啡太热销，在半路就空空如也了，因此机尾的乘客少了咖啡这个选项。
点了白葡萄芦荟汁，再要了一根搅拌棒。
14:26，机长广播，目前的飞行高度为 9000 ft，
预计 14:40 抵达嘉义水上机场，嘉义的气温为 27℃，天气为阴天，
飞机将在 5 至 10 分钟之后开始下降高度。
14:31，播放降落前的罐头广播；
14:32，由台西乡进入陆地上空，左侧窗外是带给云林很多污染的麦寮工业区。
14:35，向右弯；
14:36，通过云林县与嘉义县交界；
14:37，放起落架；
14:40，于嘉义水上机场 18 跑道降落；
14:41，左转 B 滑行道，再右转 E 滑行道；
14:43，左转 A 滑行道，穿过曾经的 18L-36R 跑道(目前已改为 E2 滑行道)；
14:44，抵达 Spot 2
14:46，开舱门。
立荣准备了两台 VOLVO B7RLE 运送乘客。
嘉义水上机场的大众运输仍然相当不便，
必须步行一公里多到台1线上转搭嘉义客运或嘉义县公共汽车。
机场航厦前方的停车场有辆和运租车的 7 人座 SIENTA(需使用 i-Rent APP 预约)，
但无提供甲租乙还的服务，得开回原地还车。
最后选择走路到台 1 线搭嘉义客运的 VOLVO B7RLE 进市区。