推文中说华航把原本4人派遣变成3人派遣
不就是因为你们罢工
我要载客人啊
3人派遣可以飞16还是18小时 这是航空法规规定的
华航目前是13.5 派四人 已经优于法规了
讲这个只是让大家觉得 喔 真的好危险
居然少一个人
在那边为了追求人民支持
内容都不敢说清楚
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190210/1514850/
这还挺的下去？？ 难道今天开火车的不够血汗吗 一个人开 又要处理火车问题 不用提
早准备？？ 一堆人护航 工会就是讲不清楚要求原因才让人觉得 太扯了
※ 引述《sdudu (眼中还有火焰)》之铭言：
: 飞行员要在疲劳的状态下执行勤务产生飞安疑虑。比方说长程航线的飞行员在现行的派
遣
: 方式下，可以台湾半夜出发飞往温哥华，抵达温哥华后休息大约30 小时后再继续飞回
台
: 湾，回到台湾休息一天后，隔天继续飞往伦敦，抵达伦敦休息30小时之后再继续飞回台
湾
: 。现行的派遣方式下，飞行员也可以飞往澳洲休息30小时后飞回台湾，隔天直接再接着
飞
: 往欧洲。以上两个例子不知道听起来是否会让人觉得飞行员就像是台机器，落地后就停
机
: 休息，熬夜与时差完全不会造成影响？对于公司而言，这样的派遣方式都是合法派遣，
但
: 是在人的生理状况上却是不合理
: 真的飞温哥华后又飞伦敦
: 这样飞时已经约50小时
: 照华航说的机师月飞时约70小时左右
: 表示这样飞完不会再接长班了
: 假如再接，也表示离下次飞行一个月以后了
: 并不是天天操劳吧？
: 搞不好可以休息一个星期以上哩
: 老实说，给我一个月30万
: 三五天累一点其他天休息
: 一点也没关系......我做得来
: 这样就过劳的人是否应该自己考虑一下自己不适任这工作？譬如身体不适应时差？
: 退一万步说
: 因为合法不合理会造成飞安？那别的航空为什么不会？如果其实会的话，应该要改法律
，
: 而不是公司改规定