※ 引述《Ruthcat (王葛格！站起来)》之铭言：
: 个人是对廉航降桃园感到莫名其妙
: 曼谷廉航是降廊曼，不是主机场
: 英国廉航是降盖瑞克，不是喜事罗
: 上海廉航降浦东，不是虹桥
: 当然后来航空公司会加开降不同机场的班次
: 还听说有的廉航降的机场，离主市区要三个小时
: 台湾这么小，现在又有高铁，三个小时都到恒春了
: 为何不能把所有廉航分散在嘉义、台南、花莲等较小的机场
: 尤其台南，还可以看到亚航的公司
: 疏散到这些廉航的运量，桃机就可以轻松一点
: 就能分担一些松机的吞吐量
: 廉航为何坚持要在我们的国家大门而不走侧门？
: 大门那么多人挤，分一些人走侧门会怎样吗？
我才觉得你的想法莫名其妙
一个航空公司在台湾登记有分是传统的航空或是LCC吗？
飞安的标准有分是LCC或是一般的航空公司吗？
如果在法律上的观点LCC跟一般航空公司的标准均无异
那要怎么限制LCC只能降小机场而不能使用主要的机场？
你又要怎么合理化对两个不同航空公司的差别待遇？
再者就你的例子而言。曼谷BKK没有LCC起降吗？那（新丰）虎航跟捷星又是什么？
政府能做的就是让不同机场的起降费用或是航厦的使用费用有所差异
进而”吸引“LCC来使用不一样的机场跟航厦
而LCC也会自己评估使用不同的机场跟航厦对于成本降低以及旅客流失之间的利益得失
来决定是不是要迁移到不同的地点....
都啥时代了还有那种搭LCC就次等人的想法....